|
|
Опции темы |
15.10.2014, 21:19 | #41 | |||
Das Auto - VW Golf 1,4 BUD 2007 был, Golf 6 1,4TSI, DSG-7 Style - был, Golf 7 1,4TSI, CMBA, МКПП
|
lovelyevil, Возможно, спорить не буду. Я сталкивался с расходом масла только после пробегов длительных по трассе, в городе расход отсутствовал совсем.
y-u-r-a, Так выхлопная труба покажет, если колечки, то там и дым будет и нагар. Но как-то не хочется верить, что такое возможно на автомобиле с пробегом в 70000 км. Что нужно сделать, чтобы колечки залегли? Я своего предыдущего Гольфа 5 продал с пробегом 195000 км и не сталкивался с проблемой расхода масла... |
|||
_________________________________________
Белый и пушистый
|
||||
15.10.2014, 22:40 | #42 | |||
Das Auto - golf VI 1.2 tsi dsg
|
|
|||
16.10.2014, 08:43 | #43 | |||
Das Auto - г+ 1,6 bse мкпп / фф3 1,6 мкпп
|
Тоже поедает, с новья! Сейчас 60 тыс пробег. Причем первые 5-7 ткм после замены масла уровень практически не уходит, а вот потом начинает падать! Масленка желтая загоралась два раза - при обкатке и вот недавно! Долил 500 мл до середины уровня. Столько съела машина за 1,5-2 тыс пробега... но прикол в том, что это уже порядка 11 ткм пробега на том масле, т.е. опять же к концу интервала. Всегда меняли масло каждые 10 ткм, только в этом году выходит 11 ткм. Только вот не сказать, чтобы на машине пенсионерили. Хоть и ездит мама, но она переключается на 3-4 тыс, по трассе 120-130 ездит, т.е. обороты не низкие вовсе. Лился шелл хеликс у дилера, потом кастрол. Попробую залить сегодня valvoline synpower 5w40, посмотрю за расходом. Если будет уходить, то начну с раскоксовки...
|
|||
16.10.2014, 09:57 | #44 | |||
Das Auto - SEAT
|
смотря как ездить и смотря какая трасса. сгонял в Крым (туда 2500 и обратно так же) в этом году. дороги везде разные. кое где можно как шел так и идти предпочитаю обгонять быстро с 4000 оборотов до 6 бывает с 6,5.
предположу что тем кто едет по трассе 120 на 5 ступке соответствует 3800 оборотов. (Сеат Леон 2012) эта скорость выше потока и сходу на ней легче обогнать если позволяет обстоновка. я еду без нарушения 109. упираешься в кого то (трассы разные у нас в основном М-5) посмотрел/врубил 3ю/ нажал в пол/ обошел залез/ в таком режиме обороты будут до 6 тыщ. а можно тащиться и ждать ждать и потом не спеша обогнать. масло имхо должно жрать на высоких оборотах. 15 часов в таком режиме перерыв на сон и второй день так же. туда 200 грам и обратно 200 грам тю-тю. шелл 5в30 |
|||
16.10.2014, 13:03 | #45 | |||
Das Auto - Seat Leon 1.6 BSE
|
dimcher, у вас начинает жрать после 7 тыс км из-за того, что масло уже не масло Если бы жор был бы из-за колец и колпачков, то жрал бы всегда.
Раскоксовки и прочие шаманства - фигня полная! Проходил, знаю. |
|||
16.10.2014, 13:47 | #46 | ||||
Das Auto - VW Golf VI BSE 1.6 мкпп
|
Цитата:
Замена колец ну скажем за 30т на круг и жора не будет или литр на 1000км пока не продашь... Еще и катализатор помрет, куда масло-копоти деваться. Значит добавятся затраты на его вырезать и обмануть комп. |
||||
16.10.2014, 15:11 | #47 | |||
Das Auto - VW mk6, 1,6 BSE
|
Однозначно кольца! Знаем, плавали...
|
|||
16.10.2014, 16:52 | #48 | |||
Das Auto - гольф 6 1.6 BSE 2010
|
Заметил что масло подъедает по трассе, обычно когда начинаешь двигаться свыше 130-140 км/ч. при движении при более низких скоростях масло уровень не меняет
|
|||
16.10.2014, 17:10 | #49 | |||
Das Auto - Golf VI 1.4 TSI Comfortline
|
У меня была такая же тема на 1.6 BFQ практический брать близнец BSE
Жрал масло когда крутил двиг выше 4000 или часто до 4000-4500, но мне этот двиг достался на VW Bora уже с пробегом в 92000, доливал масл в него, учитывая то, что замена масла была раз в 8тыс км. |
|||
18.10.2014, 15:35 | #50 | |||
Das Auto - Golf Match 1.6
|
Спасибо большое всем за советы!
Решил замерить расход еще раз, аккуратно, правда перелил масла до почти самого максимума последний раз. Буду наблюдать ~1000км, не ездить быстрее 110-120 по трассе ( https://yadi.sk/i/bVNTnppjc7Nqi, https://yadi.sk/i/ZkV-5VTjc7Nqv ). Также, посмотрел на выхлоп - дыма не зафиксировал, может что-то не так делал конечно... ( http://youtu.be/EDSbcJqQRK0 ) |
|||
18.10.2014, 19:54 | #51 | |||
Das Auto - г+ 1,6 bse мкпп / фф3 1,6 мкпп
|
Моторист в сервисе рассказал такую байку про BSE, мол у определенных годов выпуска бракованные кольца, недостаточно упругие и из-за этого жор масла в 4-м цилиндре, т.к. он самый "холодный". Т.е. раскоксовка тут не поможет, потому что кольца не закоксованы, а просто не справляются со своей работой.
Как можно диагностировать залегли кольца или нет? Будет компрессия повышенная? |
|||
18.10.2014, 22:12 | #52 | |||
Das Auto - Golf 6 1.4TSI + DSG.Match
|
j-coffe, масло на максимуме лучше тоже не держать. Может дроссельную заслонку закидать да и катализатору не полезно однозначно.
|
|||
19.10.2014, 01:04 | #53 | |||
Das Auto - VW Golf VI BSE 1.6 мкпп
|
Коксуется нижнее (маслосъемное) кольцо, верхние два (компрессионные) не страдают.
В случае износа компрессионных колец не снятое масло нижним маслосъемным кольцом улучшит компрессию этого цилиндра. Но при небольшом общем пробеге это может быть малозаметно. Имхо |
|||
19.10.2014, 15:47 | #54 | ||||
Das Auto - Golf CAXA 2011
|
Цитата:
А что сюда фото свечей никто не выложит? :D ---------- Сообщение добавлено в 15:52 ---------- О как, тогда откуда же жор масла? Или по вашему не маслосъемные кольца масло пропускают мимо себя? |
||||
19.10.2014, 16:02 | #55 | |||
Das Auto - г+ 1,6 bse мкпп / фф3 1,6 мкпп
|
danmen, мои фото свечей в соседней теме
http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...0&postcount=46 |
|||
19.10.2014, 21:37 | #56 | |||
Das Auto - VW Golf VI BSE 1.6 мкпп
|
danmen,
Масло на стенках цилиндра увеличивает компрессию при подистертых компрессионных кольцах. Раньше диагностика (менять ли кольца) такая была. Мерялась штатная компрессия, а потом через свечное отверстие заливалась ложка масла. Если компрессия увеличивалась - достаточно менять кольца. Если износ большой, масло не поможет. Точить под ремонтный размер. Или гильзы поменять, если конструкция позволяла. откуда же жор масла? Маслосъемное не снимает, стенки цилиндра остаются в масле. Часть с трудом сгорит, что не сгорит будет коркой оседать где сможет может. В т.ч. на электродах свечи, клапанах, цилиндре…, сотах катализатора. Дойдет и до видимого дыма выхлопа. |
|||
19.10.2014, 22:15 | #57 | |||
Das Auto - Golf CAXA 2011
|
Все верно, только этим способом не величину износа колец или гильз проверяли, а выясняли что именно является причиной снижения компрессии. В случае если компрессия не повышалась виноват был прогоревший клапан. Учите мат. часть господа!
|
|||
19.10.2014, 23:15 | #58 | |||
Das Auto - VW Golf VI BSE 1.6 мкпп
|
|
|||
20.10.2014, 19:46 | #59 | |||
Das Auto - Golf CAXA 2011
|
|
|||
21.10.2014, 09:18 | #60 | ||||
Das Auto - Golf 6? 2010 DSG7
|
Цитата:
Даже если виноваты кольца, ГБЦ все равно демонтировать, клапаны проверять, колпачки, так и так нужно. Износ ЦПГ проконтролируешь заодно визуально и не только, да и кольца маслосъемные проверить можно "по маслу".:D Последний раз редактировалось xxx45; 21.10.2014 в 09:21. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: | лехан1978 (21.10.2014) |
|
|