Замена аккумулятора

[Dmitry_e39]

alex1965_99, тогда вообще какой смысл в этой сигналке? Есть штатный брелок или его клон, машина уезжает, если нет - то она и так не уедет.

[n-l]

Доброе время суток!

Подскажите, пожалуйста - как самостоятельно заменить АКБ на МК5 1.9TDI ?
Как выкрутить старый и отсоединить, а потом присоединить клеммы нового и вставить новый в гнездо понятно. А вот какие особенности (сюрпризы) при этой замене всплывают?
Вроде бы стекла "обучать" надо, "желтый руль" сразу светится, на что еще обратить внимание? Просветите, пожалуйста, чтоб не наступать на грабли...
Спасибо.

P.S. Это еще первый АКБ дорабатывает свое, VARTA, с завода в Вольфсбурге. Машине 10 лет, 150 тыс.км, а он все еще исправно заводит. Но видимо зиму не переживет - уже при заведении зажигаются желтые "АБС" и "скользкая дорога", после заводки тухнут, это признак того что проседает напряжение бортовой сети.

[владимир76]

n-l, ничего особого не нужно. при выключенном зажигании просто отсоединяете минус, за тем плюс. за тем откручиваете скобу крепления самого акб.
делаете замену. подсоединяете плюс, за тем минус. фиксируете скобой. и идёте включать зажигание, стартуете после того, как тест пройдёт, у вас остаётся гореть руль. вы делаете движение рулём до упора в каждую сторону и значок руля должен пропасть, настраиваете время, обучаете стеклоподъёмники и на этом всё!
если магнитола родная и не была включена при отсоединении акб, то она не попросит код и даже настройки не сбросит. как то так.

[n-l]

Сообщение от владимир76

n-l, ничего особого не нужно. при выключенном зажигании просто отсоединяете минус, за тем плюс. за тем откручиваете скобу крепления самого акб.
делаете замену. подсоединяете плюс, за тем минус. фиксируете скобой. и идёте включать зажигание, стартуете после того, как тест пройдёт, у вас остаётся гореть руль. вы делаете движение рулём до упора в каждую сторону и значок руля должен пропасть, настраиваете время, обучаете стеклоподъёмники и на этом всё!
если магнитола родная и не была включена при отсоединении акб, то она не попросит код и даже настройки не сбросит. как то так.

Спасибо,
а как обучить стеклоподъемники, что б работал авто-режим?

[владимир76]

зажимаете кнопки и опускаете с удержанием на пару сек при достижении стеклом конечного положения, за тем так же и на подъём стёкол. задние, всё то же самое.

[n-l]

В общем, заменил аккумулятор )) все по инструкции в этой ветке.
Закрутил крепежный болт. Завернул с обычным усилием.
Проехал около тысячи км.
Через две недели открыл капот и решил проверить затяжку этого крепежного болта.
И действительно - он ослаб как бы. Т.е. открутился без усилия.
Я снова его закрутил . Надолго ли?

В чем тут дело?
Болт родной, до этого не выкручивался с рождения машины. Снизу имеет как бы приваренную шайбу , т.е. в гровере я так понимаю не нуждается. Или если еще раз ослабнет, поставить под него гровер для верности?
Или этот болт по регламенту фв считается одноразовым?

[владимир76]

n-l, возможно вы немного не так поставили сам акб до того, как зафиксировать его болтом. с обратной стороны вы его вставили в паз выступом? убедились, что он верно занял своё место. болт не нуждается в замене при каждом снятии акб.
возможно вам лучше попросить человека более опытного установить ваш акб.

[n-l]

Так мне и так ставил акб "человек более опытный" - автоэлектрик из магазина аккумуляторов (но он не из оф.сервиса фв). :) я только стоял рядом и наблюдал. Но болт он закрутил тогда даже динамометрическим ключом - и я тогда еще после него проверил - зажато нормально.

Я думал акб на площадку однозначно ложится - выступом в паз всегда, а иначе болт не наживится.

В общем, поезжу пару недель - снова проверю.
Если снова свободно - выкручу болт полностью и попробую подвигать акб по площадке.. потом зажму заново..

[владимир76]

просто не до упора поставил акб и зажал, а он сдвинулся по месту. при этом естественно болт расслабился. проблемы нет, просто нужно было всё аккуратно сделать.

[genadech]

Сообщение от n-l

Это еще первый АКБ дорабатывает свое, VARTA, с завода в Вольфсбурге. Машине 10 лет, 150 тыс.км, а он все еще исправно заводит.

Чота мало моему 12 нонче, а он всё ещё заводит.

[владимир76]

много факторов влияет на срок службы акб. они и в год могут умереть. я сменил 5 летний оригинальный варта.
к стати, может кому будет интересно. я взял как и многие на замену акб из серии экономи. отличие от того, что был с завода, это:
производитель: был VARTA стал EXADE
был производства германия, стал производства испания.
был номер запчасти 5K0915105D стал JZW915105
был 12v 60a\h 480A стал 12v 61a\h 540A
был обслуживаемый (с пробками, соответственно можно долить воды) стал полностью не обслуживаемый.
был глазок проверки состояния зарядки, он же есть и на Economy.
какой размер по габаритам был, такой и остался.
если покупать по старому номеру запчасти, то ценник примерно был от 9000руб
если покупать его аналог серии Economy, то ценник примерно выходит сейчас 5000+- руб я отдал за срочность 5400руб
по ощущениям нет никакой разницы от того, как они заводят, если сравнивать исправные, но разница к примеру в толщине стенок видна сразу. то есть на пластиковом корпусе у эконом варианта сэкономили 100%
что там внутри, я уже не выяснял.

[Lower]

Сообщение от genadech

Чота мало моему 12 нонче, а он всё ещё заводит.

Моему тоже 12-й пошел, а он мой дизелек по-прежнему нормально заводит с неработающей свечей накаливания в третьем цилиндре.