Езда на сцеплении

[Кукиш]

Kano , Если ты хочешь разогнать свое авто, то лучше воткнуть 3, а если просто продолжить ехать без ускорения то я полностью согласен с deflep, 4 и 2000.

[deflep]

Сообщение от Кукиш

deflep, Если ты хочешь разогнать свое авто, то лучше воткнуть 3, а если просто продолжить ехать без ускорения то я полностью согласен с deflep, 4 и 2000.

У меня на 50 км/ч зараза уже шестую ДСГ фтыкает!!!

[RulezZz]

Экономичнее, имхо, на пятой!
Лучше для двигла - на четвёртой...хотя я не уверен)))

[Егорыч]

Сообщение от deflep

У меня на 50 км/ч зараза уже шестую ДСГ фтыкает!!!

+1
хотя если на спорте ехать,то несколько иначе будет

[deflep]

Сообщение от Егорыч

+1
хотя если на спорте ехать,то несколько иначе будет

У меня режим спорт - это запретный плод, который иногда можно надкусить, но не зимой.

[Егорыч]

ну если ехать по сухой трёхе,то можно иногда.....

[D.I.T.]

Сообщение от Kano

А тогда такой вопрос как экономичнее и лучше для двигателя: на 3-ей передаче и на 3000 оборот, либо врубить 5-ю и чтобы двигатель тащил тебя на 1000 оборот?

Я писал в другой теме:оптимальные обороты от 2 до 4.На любой скорости,на любой передаче

[deflep]

Сообщение от Егорыч

ну если ехать по сухой трёхе,то можно иногда.....

Тупо по трассе можно и даже нужно ехать в Драйве - Спорт нужен для города и шашек. Что я в общем то практикую только на закрытых площадках - я атипичный стритрейсер

[Kano]

а чтоб добиться минимального расхода на трассе, не больше скольких км/ч нужно набирать?

[deflep]

Сообщение от Kano

а чтоб добиться минимального расхода на трассе, не больше скольких км/ч нужно набирать?

Для совремнных европейских двигателей с мощностью от 60 л.с. - 90-120 - где то так. При росте скорости сопротивление воздуха растет пропорционально квадрата площади сопротивления (т.е. лобовая часть авто). 90-120 считается золотой серединой между сопротивлением воздуху и выдаваемой мощностью двигателя.

[Junior]

интересно, кто-нибудь на V-ых гольфах менял сцепление тыщах на 40, интересно было б узнать манеру езды этого человека.

Задумался сейчас в пробке о сцеплении. У нас во многих местах поток так плетется, что ехать можно только воткнув первую и потихоньку на сцеплении. По идее это убийственно :)

[sheff]

Junior, а чего так моло 40? У меня г4 был.. пробег когда я его продавал был 70.. сцепа родная), сейчас у него уже около 100, все еще родная и живая.

[Junior]

ну так ты педерачи без сцепы втыкаешь :)
а я мешалкой очень активно орудую

[sheff]

Junior, йа? Кто сказал?

Я еду до светофора понижая передачи, и только у стоп линии выжимаю сцепу, торможу педалью тормоза, рычаг в нейтраль, сцепа отпущена. Держать долго педаль сцепы нажатой, плохо для выжимного.

Если ты про это, то я передачи понижаю с включением сцепы.. и в потоке очень часто переключаюсь.. так что ненадо грязи. Просто у меня есть правило не держать сцепу включеной и не держать ногу на педали.

[deflep]

Это Кукиш! Это он у себя оторвал ручку КПП!

[АК-47]

Сообщение от Junior

ну так ты педерачи без сцепы втыкаешь :)
а я мешалкой очень активно орудую

А ты нервный товарищ Главное условие долголетия сцепы-это не держать ногу на педале сцепления,т.е. переключил передачу убрал ногу,я не говорю уже про светофоры,и на пятом можно спокойно двигаться на первой передаче в пробке не прибегая к сцеплению

[deflep]

Сообщение от sheff

и не держать ногу на педали.

Это так только качки делают, у всех остальных нога отсохнет

[sheff]

deflep, в смысле?

[deflep]

Сообщение от sheff

deflep, в смысле?

держать ногу на сцеплении - я когда на механике езжу, то выжал - переключил/выключил - отпустил - убрал ногу на площадку.

[sheff]

deflep, ну я либо над педалью держу, либо на коврик ставлю)

офф.Площадка кстатти нужна тебе или нет?))