1.4TSI VS 2.0TDi

[Cavin]

Сообщение от mitrich

Ещё один момент. При сравнении дизеля и бензина с одинаковой мощностью, рулит крутящий момент. А у кого он выше?

Бензиноводы этого не понимают....им только лошадиные силы указ!!Более они не собираются понимать..

Запаха в машине нет, после любой заправки!!!Руки должны быть не кривыми!!!
Зимой современный дизель прогревается очень быстро!!!(во всяком случае у меня)
По поводу медленного набора до ста, с Октавией RS шли нос в нос!!!(оба на механике)
Стиль езды на дороге у дизеля намного приятнее, нет необходимости часто переключаться.
Частые ТО не напрягают, при стоимости дизеля и запаса хода, он всё же обходит бензин, при его стоимости и качестве, лить то приходится 98 и выше)))

[Andrey]

Сообщение от mitrich

Ещё один момент. При сравнении дизеля и бензина с одинаковой мощностью, рулит крутящий момент. А у кого он выше?

Сообщение от Cavin

Бензиноводы этого не понимают....им только лошадиные силы указ!!Более они не собираются понимать..

Господа, что дает вам ваш крутящий момент на низкооборотистом двигателе? Весь ваш крутящий момент проходя через коробку передач превращается абсолютно в то же самое что и у 1.4TSI. Простой пример: 1-ая передача на 2TDI заканчивается ровно на тех же 50 км в час что и у 1.4TSI, а 2-ая ровно на тех же 95-и км час. Набор этих 95 км в час выполняет за одинаковое время. Теперь вопрос. Зачем вы пишете все время про некую цифру 320, про одну из великого множетсва цифр из характеристики мотора???

Сообщение от Cavin

По поводу медленного набора до ста, с Октавией RS шли нос в нос!!!(оба на механике)

Не вижу смысла писать про то кто кого и когда обогнал. Предлагаю смотреть на цифры ТТХ автомобилей. А они нам говорят, что дизелек чуть-чуть дохлее 1.4TSI. Можно написать что динамика по прямой у них одинаковая. Про повороты не пишем, т.к. в ТТХ этого нет и более тяжелую морду 2TDI надо еще проверить в них прежде чем что-то писать. Плюс сразу здесь же: про чипы давайте не будем писать.

Сообщение от Cavin

Стиль езды на дороге у дизеля намного приятнее, нет необходимости часто переключаться.

Откуда вы это берете? Я же написал вам что на каждой передаче дизель достигает ровно такой же скорости что и бензиновый мотор. Поэтому переключения что на 2TDI, что на 1.4TSI происходят ровно при одних и тех же скоростях (и ровно в те же моменты времени относительно начала движения). Ради примера: 30-65-100-130-160 км в час.

Сообщение от Cavin

Частые ТО не напрягают

Хорошо. Просто они есть (эти частые ТО) и это минус дизеля.

Сообщение от Cavin

при стоимости дизеля и запаса хода, он всё же обходит бензин, при его стоимости и качестве, лить то приходится 98 и выше

Может быть и выгоднее дизель для такси с пробегом в 80 тыс в год будет. 98-ой конечно обязательно в 1.4TSI.

Что в остатке: у дизеля чуть больший запас хода, у бензина в два раза реже на сервис заезжать + у в бензиновой машине комфортнее (на мой взгляд ОЧЕНЬЬ сильно комфортее) на холостых в пробках стоять (чуть подкорректировал). Неужели не согласны?

[mitrich]

Про момент поясню следующее: До сотни км это одно, а с места
дизель сделает 1,4 и в колейку войдет первым, если кто смотрит Формулу 1, тот поймет.

[Andrey]

Сообщение от mitrich

Про момент поясню следующее: До сотни км это одно, а с места

Не понял. До сотни это одно, а с места - другое???

Сообщение от mitrich

дизель сделает 1,4 и в колейку войдет первым, если кто смотрит Формулу 1, тот поймет.

Обращаю внимание на то, что разговор ведется про турбомоторы.

[mitrich]

Крутяший момент и позволяет с места уйти на пол корпуса и более .
И вес на передок который описан выше как минус, на самом деле при большем моменте, даёт только плюс! Колёса не шлифуют асфальт.

[Васечкин]

Даёшь дизель с 2 турбинами!

[mitrich]

Уже есть с двумя турбинами, ставится на обновленный Т-5 , момент 400 и 180 л.с.
Чипуется до 240 л.с.

[CooLEO]

Сообщение от Andrey

- у TDI тяжелее морда машины => хуже управляется

управляется хуже только при активном драйве, я много езжу по трассам и вес для меня это приемущество

Сообщение от Andrey

- TDI тарахтит и трясется на холостых оборотах.

согласен

Сообщение от Andrey

В бензиновой машине много комфортнее сидеть.

в плане звука - несогласен, во время разгона бенз тоже орёт, и рык оч породистый и приятный

Сообщение от Andrey

- у TDI запах топливом на заправке

ниразу не почувствовал

Сообщение от Andrey

- необходимость пользоваться автономным обогревателем в России зимой. Если его нет, то долго ждать прогрева салона.

у меня нету подогревателя, салон в -17 нагревался до комфортного состояния(в салоне в футболке сидел) за 6,5 минут., изночально в ней стоит электроподогреватель.

Сообщение от Andrey

- в 2-а раза более частое посещение сервиса для замены масла

это всего лиш рекомендации, масло меняй также после 15 тыщ, никто не заставляет

Сообщение от Andrey

- 2TDI медленнее набирает скорость 100 км в час (9.8 с. против 9.5 с. на МКПП) - мелочь, почти равны

9.3 до сотни, и во время разгона динами оч чувствуется из-за крут момента, поэтому людям нравится дизель

Сообщение от Andrey

- 2TDI стоит дороже

полностью согласен

Сообщение от Andrey

+ у 2TDI теоретически больше ресурс. Теоретически, т.к. ресурс у него больше в Европе. У нас солярка его убивает быстро.

к нам поступает двигатель с нормами евро3, поэтому не убивает его наша солярка.

Сообщение от Andrey

+ у 2TDI больше запас хода с бака, т.к. расход чуть-чуть меньше чем у бензинового мотора

это как ехать, на бензе можно ехать экономнее, так что здесь обоюдно.

[mitrich]

Те кто хоть раз возьмет себе дизель, он только тогда может понять весь кайф, и на бензин больше не сядет!

[SergeyS]

дизель это хорошо! но на внедорожнике. где бензиновые аналоги едят страшные цифры в 20+ литров на сотню в то время как дизельные 12 л на сотню. + для бездорожья он лучше. на низких оборотах хорошая тяга.

бензиновый двигатель, турбовый более азартный. хорошо раскручивается, хорошо тянет во всем рабочем диапазоне.
гольф 1.4тси более драйвовый.
по городу у меня расход 8.2 на сотню. при этом при первой же возможности (если такая есть) жму газ до пола.

дизельный двигатель хорош с автоматом. для тех, кому машина просто средство передвижения из пункта а в пункт б.

большей плюс дизеля что они меньше теряют в цене при продаже.

[Кукиш]

А теперь господа дизилисты, перечитайте весь топик, и посматрите что вы сравниваете 1,4 TSI и 2.0 TDI. и 1,4 таки канкретно напрягает ваш мозг, для поиска хоть какихто аргументов в плюс. 2.0 TSI просто неоставляет никаких шансов 2.0TDI, ибо это уже всё равно что отобрать у ребёнка карамельку :)
Проехал 30 тысяч, 98 бензина в моем моторе небыло ниразу, отлично себя чувствует.
На 6 передаче можно ехать начиная с 70 км в час. Увереный разгон, и вполне экономичен. 8 литров на сотню, средний расход за 30 тысяч, вычислен путем сумирования всех заправок, и деления на пробег, а не по бортовому компьютеру который врёт.

[CooLEO]

mitrich, сядет, просто у всех людей разные потребности, а у дизеля и бензина свои плюсы и минусы. Каждый выбирает себе то что удобнее каждому

Кукиш, рассматриваются 140 сильные движки. 122 и 200 сил бензин считаю суперскими движками, просто идеальными для каждой ниши населения

[SergeyS]

кстати в 1.4 тси зимой ппц как холодно! я чуть ли не от дома до института доезжаю а у меня двигатель так и не выходит на 90 градусов.

[Кукиш]

CooLEO, так вроде корректнее рассматривать не по силам, а по литражу мотора. Выж все тут дружно в 320 ньтонметров тычете, а если 320/2*1,4 то получается 224 ньтонметра. А так вам бензинщики просто дали фору, и причем крупную :)
SergeyS в 1,4 122 силы зимой пипец дубак, я полностью согласен, но спсает закрывание морды картонкой.

[SergeyS]

ну если зимой нет пробок то есть шанс прогреть салон и мотор. но как обычно всю дорогу стоишь в пробке и согреваешь салон теплом собственного тела + подогрев сидения)

это вы картонку поставиль вместо штатной тепло\шумо изоляции?

[Кукиш]

SergeyS, нееее, нада радиатор закрыть, я применяю для этого вспененый полиэтилен, оставляю небольшое окошко сверху. Но в народе принято говорить "картонка" ибо обычно с приходом морозов все на бампер крепят первую попавщуюся картонку, так сказать на время, и ездят с ней до самой весны :)

[Марат]

Сообщение от mitrich

Ещё один момент. При сравнении дизеля и бензина с одинаковой мощностью, рулит крутящий момент. А у кого он выше?

Выше то он выше, но его полка доступности гораздо меньше чем полка максимального крутящего момента у бензиновых. Это тоже важно.

[SergeyS]

график тси 170 лс. но со 140 они нчием не отличаются. кроме как у 170 макс мощность на 6200 об. а у 140 лс на 5600

[chigi]

не понимаю о чем спор два разных двигателя, с разным устройством, разными характеристиками. У каждого двигателя свои плюсы и свои же минусы, что и дает нам выбор того, что ближе. А говорить, что один технологичнее другого, или что до сотни на 0,5 сек быстрее, или что расход в переводе на деньги на 5 рублей меньше - как-то несерьезно.

[Марат]

Ну, собственно вот и графики, которые демонстрируют ширину (полку) доступности крутящего момента. SergeyS, спс.