(Golf 5) Установка дополнительного электрического отопителя (РТС)

[BlackWolf]

ВиталийБ, вечером проверю еще раз, если что то изменится выложу новый файл на первой странице.

[ВиталийБ]

Просто по картинке получается, что подушка как плоская накладка, а основная проблема может быть от этого расшиперенного кронштейна. А какой примерно внешний размер РТС? У канадца вроде установка была без снятия воздуховода. Может в ЕТКА есть инфа по снятию РТС на 6-ом дизеле?

[BlackWolf]

ВиталийБ, я и взял все из ELSA по снятию РТС на 6-ом дизеле.

[ВиталийБ]

BlackWolf, а РТС входит в щель только параллельно радиатору или есть возможность вначале чуть под углом вставить и по мере продвижения выправлять параллельно радиатору?

[BlackWolf]

мне кажется если и войдет под углом то только под небольшим, там довольно близко к основному радиатору печки.

[ВиталийБ]

Ну тогда, как минимум, придется снимать саму ПБ. А можно ли (для пробы, что РТС влезет без снятия кронштейна ПБ) не отключать саму ПБ, а только снять ее, открутив 4 гайки? Или лучше скинуть минус АКБ и отцепить разъем?

[BlackWolf]

Сообщение от ВиталийБ

Или лучше скинуть минус АКБ

Аккумулятор все равно снимать, для удобства прокладки "+" в моторном отсеке, ну и по любому отключать для подсоединения к сети авто.

[ВИЙ]

Класс.
Думаю тоже к лету заказать девайс. Зимой чета не комильфо ковыряться.

[ВиталийБ]

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...b86b&start=150

Первый человек, кому РТС поставил ОД, правда на Yeti 1,2.

[BlackWolf]

Прошу прощение за столь долгое молчание...

Долго думал что можно написать по работе данного устройства.
Сначала в Москве было тепло и его работа не особенно была и заметна.
И вот в Москве хороший минус... по утрам Т опускалась до -25 -27 градусов...

Ну что сказать... РТС работает, работает исправно.
Сначала о плюсах:
Салон прогревается быстрее, не моментально, но быстрее.
Быстрее прогревается двигатель и не остывает в пробках.
Садясь в машину Т ставлю на 25, скорость устанавливалась обычно 4 деления (климат Г6), обычно 5 минут уходило на стряхнуть снег/лед и покурить, за это время движок прогревался до 22-25 гр. далее минут через 10-15 ставлю Т на 22гр.

Теперь о минусах (КМК это все от моего "чахлого" 110А генератора):
Повышаются обороты холостого хода до 1000, т.к. генератор на 700 не справляется с нагрузкой.
Из за повышенной нагрузки на это время возрастает расход на холостых.

Как итог:
Установкой данного девайса я доволен, на что я рассчитывал (основываясь на опыте использования аналогичного устройства на Опель Астра Н) то и получил (минусы не в счет).

[ВиталийБ]

Можно, при желании, этот "минус" исправить заменой генератора на 140А. Вселил оптимизм.

[ВиталийБ]

Кстати, не факт, что генератор перегружен. У меня стоит 140А, ксенон с меньшим потреблением, подогревом заднего стекла пользуюсь редко, но при температурах ниже -15 обороты ХХ выше, чем обычно на прогретом двигателе. Сегодня при температуре -22 обороты ХХ на прогретом движке были 900. Немцы в прошивку зашили повышение оборотов ХХ взависимости от внешней температуры.

[maishmen]

BlackWolf, у меня на дизеле с генератором 140 А тоже обороты ХХ держит ~900 так что думаю замена генератора это не панацея.

Заметил тоже кстати что он обороты 900 держит только если Т двигателя меньше 90.

Останавливаюсь на морозе при температуре 90 обороты ~650. Электрофен включен (не выключаю его вообще сейчас). Температура двигателя падает ниже 90, щёлкает реле какое то, по звуку мотора "слышу" нагрузку и обороты поднимаются до 900

[lw15]

Проседающее напряжение компенсируется повышением оборотов - попадалось в какой-то SSP.

[ВиталийБ]

Сообщение от lw15

Проседающее напряжение компенсируется повышением оборотов - попадалось в какой-то SSP.

Это все понятно, но но у меня на 5-ом (1,6) даже в морозы после прогрева двигателя до 90 градусов обороты были 650-700 (не более). А сейчас на 1,4TSI даже после прогрева до 90 остаются в диапазоне 800-900 взависимости от температуры за бортом. Явно сделано для того, чтобы в пробках меньше остывал.

[lw15]

ВиталийБ, у меня вроде как обычно, 700

[ВиталийБ]

Где-то на шкодовском форуме читал, что 1,4TSI вначале выпуска работали как обычно, т.е. после прогрева обороты падали на обычный уровень. Затем (с какого времени не помню) немцы внесли поправки в прошивку. Видимо вследствие жалоб владельцев этих моторов на медленный прогрев в пробках.

[BlackWolf]

lw15, у тебя, как и у меня BMY, а у ВиталийБ - САХА

[AVN+]

[QUOTE=ВиталийБ;384887] А сейчас на 1,4TSI даже после прогрева до 90 остаются в диапазоне 800-900 взависимости от температуры за бортом. QUOTE]

Тоже самое и у меня.

[dimitrydzh]

Господа, вопрос у меня следующий, а как установка данного девайса на гарантию влияет?