Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 30.11.2016, 17:31   #1
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию Дизель 1.6, вопрос по клапану рециркуляции ОГ

Всем здрасьте. Собственно вопрос в названии темы.
Был на диагностике у официалов, сказали клапан под замену. Стоит недешево, думаю у кого-нибудь да был опыт что с ним делать. Поможет ли чистка-промывка?
Гольф Вариант, 12 года, пробег 130 000. Спасибо заранее
001002003 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2016, 17:58   #2
 
Аватар для Chiverel
 
Das Auto - Golf 6 HL, CAYC, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Варианта как правило 2:
- замена з/ч. Но без куланца получается дорого, т.к. клапан меняется вместе с радиатором;
- удаление клапана программно и аппаратно. Ищите спецов.

Оба варианта имеют свои плюсы и минусы. Первый раз я поменял по гарантии. Второй раз наверное заглушу и отошью.
Chiverel вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
001002003 (30.11.2016)
Старый 30.11.2016, 22:18   #3
 
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Странно, чтобы 130к и под замену. На старом ниссане альмере родной отпахал на ура 350 000 и дальше пашет у тещи
sergey-bartex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 09:25   #4
 
Аватар для Chiverel
 
Das Auto - Golf 6 HL, CAYC, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Для 1.6тди не странно. Зависит от топлива и режима езды. Если больше трассы и горючка получше, то будет ходить дольше.

Мой сдох при 80ткм. Это, можно сказать, слабое место движка. Кстати эти детали подвергались какой-то ревизии. Может немного дольше ходить будут последние.
Chiverel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 09:49   #5
В бане
 
Das Auto - немецкий
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 001002003 Посмотреть сообщение
Всем здрасьте. Собственно вопрос в названии темы.
Был на диагностике у официалов, сказали клапан под замену. Стоит недешево, думаю у кого-нибудь да был опыт что с ним делать. Поможет ли чистка-промывка?
Гольф Вариант, 12 года, пробег 130 000. Спасибо заранее
в аварийку уходит, что именно диагностика пишет?
oleg509 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 12:32   #6
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oleg509 Посмотреть сообщение
в аварийку уходит, что именно диагностика пишет?
происходит следующее: на панели зажигается и моргает "спиралька", пропадает тяга, но ехать можно, видимо отключается турбина.
Был у ОД, потерли ошибки, но сказали что это глючит клапан, предложили менять. 500 долларов. Но кто же верит ОД так сразу?

---------- Сообщение добавлено в 13:35 ----------

Цитата:
Сообщение от sergey-bartex Посмотреть сообщение
Странно, чтобы 130к и под замену. На старом ниссане альмере родной отпахал на ура 350 000 и дальше пашет у тещи
У знакомого на Премьере умер вариатор на 80 000 пробега, на своем предыдущем Гольфе я откатал с нуля почти 200 000 без единой поломки по сцеплению. Дальше что? Я задал конкретный вопрос в надежде получить ответ. Меня не интересует кто, что, на чем ездил и как оно при этом ломалось...
001002003 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 12:42   #7
В бане
 
Das Auto - немецкий
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 001002003 Посмотреть сообщение
происходит следующее: на панели зажигается и моргает "спиралька", пропадает тяга, но ехать можно, видимо отключается турбина.
Был у ОД, потерли ошибки, но сказали что это глючит клапан, предложили менять. 500 долларов. Но кто же верит ОД так сразу?
в данном случае верьте , это мотор в аварию уходит, пока не перезапустите, давите газ, как сбрасываете на холостой, загорается спиралька, так?, какая ошибка именно, есть более дешевое решение: отремонтировать ваш или б.у. рабочий
oleg509 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 12:44   #8
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oleg509 Посмотреть сообщение
в данном случае верьте , это мотор в аварию уходит, пока не перезапустите, давите газ, как сбрасываете на холостой, загорается спиралька, так?, какая ошибка именно, есть более дешевое решение: отремонтировать ваш или б.у. рабочий
Почти так и происходит, только никак не могу уловить зависимость: то на холодном выскакивает, то вчера вечером на полностью прогретом двигателе.
Я уже записался на чистку, буду или ремонтировать или програмно удалять.
001002003 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 12:59   #9
 
Аватар для Chiverel
 
Das Auto - Golf 6 HL, CAYC, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 001002003 Посмотреть сообщение
програмно удалять.
Тогда я бы задумался в дополнение к перепрошивке поставить заглушку вместо ЕГР.
Chiverel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 13:27   #10
В бане
 
Das Auto - немецкий
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 001002003 Посмотреть сообщение
Почти так и происходит, только никак не могу уловить зависимость: то на холодном выскакивает, то вчера вечером на полностью прогретом двигателе.
Я уже записался на чистку, буду или ремонтировать или програмно удалять.
будет прогрессировать, там накрывается одна микросхемка, ошибка появляется на сбросе газа, потом пока не перезапустите двигатель не уходит.
удалять тоже нужно найти правильную прошивку, а то делают многие, правильно не все

---------- Сообщение добавлено в 14:28 ----------

Цитата:
Сообщение от Chiverel Посмотреть сообщение
Тогда я бы задумался в дополнение к перепрошивке поставить заглушку вместо ЕГР.
а зачем ее ставить, клапан закрыт, газы не идут, главное прошить блок

Последний раз редактировалось oleg509; 01.12.2016 в 13:30.
oleg509 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
001002003 (01.12.2016)
Старый 01.12.2016, 15:16   #11
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

Если я только все правильно понял- немцы вкорячили эту приблуду только для соблюдения норм по выхлопу, особого же функционала или мощности двигателю не прибавляет?
001002003 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 15:57   #12
В бане
 
Das Auto - немецкий
Доп. информация
По умолчанию

http://revotechnik.com.ua/%D0%BC%D0%...iesel-cr-105hp
вот что дает мощность, остальное все экология и экономичность
oleg509 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2016, 20:54   #13
 
Das Auto - Golf V, 2005, 1.9 TDI -> Golf VI 1.4 МКПП 2011
Доп. информация
По умолчанию

001002003, проще удалить EGR и перепрошить...
Чуть-чуть быстрее прогреваться будет и не так сильно загаживаться движок.
myself вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2016, 10:50   #14
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

http://vwts.ru/engine/caya/caya_cayb...tdi_cr_rus.pdf
страница 12
Удалить будет проблемно, нужно лезть в программное обеспечение и отключать
001002003 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2016, 12:53   #15
В бане
 
Das Auto - немецкий
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 001002003 Посмотреть сообщение
http://vwts.ru/engine/caya/caya_cayb...tdi_cr_rus.pdf
страница 12
Удалить будет проблемно, нужно лезть в программное обеспечение и отключать
заливается другая прошивка, у нас от 200$ стоит, потом механически вырезается и варится выпускная система (стоит отдельно)

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ----------

001002003, а ты где бичуешь-то, а то может не далеко, смог-бы тебе помочь занедорого :-)
oleg509 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2016, 14:50   #16
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oleg509 Посмотреть сообщение
заливается другая прошивка, у нас от 200$ стоит, потом механически вырезается и варится выпускная система (стоит отдельно)

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ----------

001002003, а ты где бичуешь-то, а то может не далеко, смог-бы тебе помочь занедорого :-)
там ниже есть даже электрическая схема, я думаю что при наличии ВАСи можно пробовать отключить ответный блок.

ЗЫ: это не важно
001002003 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2016, 09:14   #17
 
Das Auto - Golf VI Variant 1.6TDi CAYC 2010
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 001002003 Посмотреть сообщение
происходит следующее: на панели зажигается и моргает "спиралька", пропадает тяга
"Спиралька" моргает на многие неисправности, за три года у меня выпендривалась несколько раз, все решалось заменой топливного фильтра на новый.
Пробег уже за 200. У официалов никогда не был
grumbler вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
001002003 (03.12.2016)
Старый 03.12.2016, 16:08   #18
 
Das Auto - нет
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от grumbler Посмотреть сообщение
"Спиралька" моргает на многие неисправности, за три года у меня выпендривалась несколько раз, все решалось заменой топливного фильтра на новый.
Пробег уже за 200. У официалов никогда не был
Интересно... 8000 назад менял, скоро очередная смена масла, буду пробовать. Спасибо!
001002003 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2016, 17:00   #19
 
Das Auto - Golf MK6, 1.6 BSE, 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oleg509 Посмотреть сообщение
там накрывается одна микросхемка
С этим не согласен! Там не микросхемка накрывается, а из-за общего износа клапана магнитный сектор уходит с поля видимости той самой микросхемы и вуаля ошибка!

Цитата:
Сообщение от oleg509 Посмотреть сообщение
а зачем ее ставить, клапан закрыт, газы не идут, главное прошить блок
А с этим полностью согласен!
Не стоит его снимать что то там глушить, т.к. снять ЕГР еще та задачка! Буквально неделю назад поменял клапан у тещи на Туране с таким же двигателем! За новый ВАГовский клапан отдал 330$, работы было на целый день!

---------- Сообщение добавлено в 18:02 ----------

Цитата:
Сообщение от myself Посмотреть сообщение
001002003, проще удалить EGR и перепрошить...
Чуть-чуть быстрее прогреваться будет
Полный бред про быстрее прогреваться, если вы его кастрируете, то и теплообменник перестанет работать, как следствие прогреваться станет еще хуже!

---------- Сообщение добавлено в 18:06 ----------

Я лично против перепрошивки! т.к. возвращая небольшие порции выхлопа назад в камеры сгорания уменьшается температура горения, и инженеры рассчитывали ДВС с этой особенностью и я не уверен, что после "обрезания" не начнутся более серьезные проблемы с двигателем, как вариант трещины в ГБЦ!!!

Последний раз редактировалось BoyK; 03.12.2016 в 17:09.
BoyK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2016, 18:47   #20
В бане
 
Das Auto - немецкий
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 001002003 Посмотреть сообщение
там ниже есть даже электрическая схема, я думаю что при наличии ВАСи можно пробовать отключить ответный блок.

ЗЫ: это не важно
ну-ну, вперед за "васей"

---------- Сообщение добавлено в 19:49 ----------

Цитата:
Сообщение от BoyK Посмотреть сообщение
С этим не согласен! Там не микросхемка накрывается, а из-за общего износа клапана магнитный сектор уходит с поля видимости той самой микросхемы и вуаля ошибка!
:-) уходят параметры микросхемы-потенциометра, секторная шестерня привода клапана (где магнит вплавлен) всегда ложится на упор, какой износ, чего?

---------- Сообщение добавлено в 19:51 ----------

Цитата:
Сообщение от 001002003 Посмотреть сообщение
Интересно... 8000 назад менял, скоро очередная смена масла, буду пробовать. Спасибо!
вам-бы ошибки почитать, хотя-бы "васей", потом сюда выложить, а то сейчас понесется, я исхожу из ваших слов что оф. сказали
oleg509 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:48. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru