|
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#1 | |||
![]() Das Auto - нет
|
![]()
Всем здрасьте. Собственно вопрос в названии темы.
Был на диагностике у официалов, сказали клапан под замену. Стоит недешево, думаю у кого-нибудь да был опыт что с ним делать. Поможет ли чистка-промывка? Гольф Вариант, 12 года, пробег 130 000. Спасибо заранее |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#2 | |||
![]() Das Auto - Golf 6 HL, CAYC, 2012
|
![]()
Варианта как правило 2:
- замена з/ч. Но без куланца получается дорого, т.к. клапан меняется вместе с радиатором; - удаление клапана программно и аппаратно. Ищите спецов. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы. Первый раз я поменял по гарантии. Второй раз наверное заглушу и отошью. |
|||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | 001002003 (30.11.2016) |
![]() |
#3 | |||
![]() Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
![]()
Странно, чтобы 130к и под замену. На старом ниссане альмере родной отпахал на ура 350 000 и дальше пашет у тещи
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |||
![]() Das Auto - Golf 6 HL, CAYC, 2012
|
![]()
Для 1.6тди не странно. Зависит от топлива и режима езды. Если больше трассы и горючка получше, то будет ходить дольше.
Мой сдох при 80ткм. Это, можно сказать, слабое место движка. Кстати эти детали подвергались какой-то ревизии. Может немного дольше ходить будут последние. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
![]()
в аварийку уходит, что именно диагностика пишет?
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |||
![]() Das Auto - нет
|
![]()
происходит следующее: на панели зажигается и моргает "спиралька", пропадает тяга, но ехать можно, видимо отключается турбина.
Был у ОД, потерли ошибки, но сказали что это глючит клапан, предложили менять. 500 долларов. Но кто же верит ОД так сразу? ![]() ---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- У знакомого на Премьере умер вариатор на 80 000 пробега, на своем предыдущем Гольфе я откатал с нуля почти 200 000 без единой поломки по сцеплению. Дальше что? Я задал конкретный вопрос в надежде получить ответ. Меня не интересует кто, что, на чем ездил и как оно при этом ломалось... |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | ||||
В бане
Das Auto - немецкий
|
![]() Цитата:
![]() |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | ||||
![]() Das Auto - нет
|
![]() Цитата:
Я уже записался на чистку, буду или ремонтировать или програмно удалять. |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |||
![]() Das Auto - Golf 6 HL, CAYC, 2012
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | ||||
В бане
Das Auto - немецкий
|
![]() Цитата:
удалять тоже нужно найти правильную прошивку, а то делают многие, правильно не все ![]() ---------- Сообщение добавлено в 14:28 ---------- а зачем ее ставить, клапан закрыт, газы не идут, главное прошить блок Последний раз редактировалось oleg509; 01.12.2016 в 13:30. |
||||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | 001002003 (01.12.2016) |
![]() |
#11 | |||
![]() Das Auto - нет
|
![]()
Если я только все правильно понял- немцы вкорячили эту приблуду только для соблюдения норм по выхлопу, особого же функционала или мощности двигателю не прибавляет?
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
![]()
http://revotechnik.com.ua/%D0%BC%D0%...iesel-cr-105hp
вот что дает мощность, остальное все экология и экономичность |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#13 | |||
![]() Das Auto - Golf V, 2005, 1.9 TDI -> Golf VI 1.4 МКПП 2011
|
![]()
001002003, проще удалить EGR и перепрошить...
Чуть-чуть быстрее прогреваться будет и не так сильно загаживаться движок. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | |||
![]() Das Auto - нет
|
![]()
http://vwts.ru/engine/caya/caya_cayb...tdi_cr_rus.pdf
страница 12 Удалить будет проблемно, нужно лезть в программное обеспечение и отключать |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | ||||
В бане
Das Auto - немецкий
|
![]() Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- 001002003, а ты где бичуешь-то, а то может не далеко, смог-бы тебе помочь занедорого :-) |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#16 | ||||
![]() Das Auto - нет
|
![]() Цитата:
ЗЫ: это не важно |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | ||||
![]() Das Auto - Golf VI Variant 1.6TDi CAYC 2010
|
![]() Цитата:
Пробег уже за 200. У официалов никогда не был ![]() |
||||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | 001002003 (03.12.2016) |
![]() |
#18 | |||
![]() Das Auto - нет
|
![]()
Интересно... 8000 назад менял, скоро очередная смена масла, буду пробовать. Спасибо!
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | ||||
![]() Das Auto - Golf MK6, 1.6 BSE, 2012
|
![]()
С этим не согласен! Там не микросхемка накрывается, а из-за общего износа клапана магнитный сектор уходит с поля видимости той самой микросхемы и вуаля ошибка!
А с этим полностью согласен! Не стоит его снимать что то там глушить, т.к. снять ЕГР еще та задачка! Буквально неделю назад поменял клапан у тещи на Туране с таким же двигателем! За новый ВАГовский клапан отдал 330$, работы было на целый день! ---------- Сообщение добавлено в 18:02 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 18:06 ---------- Я лично против перепрошивки! т.к. возвращая небольшие порции выхлопа назад в камеры сгорания уменьшается температура горения, и инженеры рассчитывали ДВС с этой особенностью и я не уверен, что после "обрезания" не начнутся более серьезные проблемы с двигателем, как вариант трещины в ГБЦ!!! Последний раз редактировалось BoyK; 03.12.2016 в 17:09. |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#20 | |||||
В бане
Das Auto - немецкий
|
![]() Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 19:49 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 19:51 ---------- вам-бы ошибки почитать, хотя-бы "васей", потом сюда выложить, а то сейчас понесется, я исхожу из ваших слов что оф. сказали |
|||||
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | |
|
|