Ошибка EPC и чек,bse троит что это, причины?

[weter80]

Alex_ka, Brown, "ну ежели вы такие умные - почему такие бедные"
(Без обид - фраза не имеет целью рассуждать о деньгах).
Сколько раз слышали такое и сталкивались - про бензонасос. Не хотите слушать советов - зачем на форуме спрашивать?
По моему мнению возможные причины:
1. Бензонасос и его система фильтров.
2. Катализатор и пламягасители (если есть - то в "штанах системы выхлопа).
3. Скинь ремень генератора и прокатись - если симптомы пропадут, значит гена или компрессор кондея.
4. Что-то из замененных деталей системы зажигания установили неудачно (брак или кривые руки сервисменов) - ВВ-провода, катушка, свечи.
5. Что-то с форсунками/форсункой или управляющими проводами на них - перетираются в гофре в районе стартера (чуть выше).

[Brown]

Сообщение от weter80

Alex_ka, Brown, "ну ежели вы такие умные - почему такие бедные"
(Без обид - фраза не имеет целью рассуждать о деньгах).
Сколько раз слышали такое и сталкивались - про бензонасос. Не хотите слушать советов - зачем на форуме спрашивать?
По моему мнению возможные причины:
1. Бензонасос и его система фильтров.
2. Катализатор и пламягасители (если есть - то в "штанах системы выхлопа).
3. Скинь ремень генератора и прокатись - если симптомы пропадут, значит гена или компрессор кондея.
4. Что-то из замененных деталей системы зажигания установили неудачно (брак или кривые руки сервисменов) - ВВ-провода, катушка, свечи.
5. Что-то с форсунками/форсункой или управляющими проводами на них - перетираются в гофре в районе стартера (чуть выше).

Что значит "не хочу слушать советов"? Как раз слушаю
Только часто советы друг другу противоречат и ситуации. Выше про бензонасос три разные версии И почему мнение о том, что возможно бензонасос не при чем, так как давление в рампе нормальное- неправильное? Правда, интересно.
Насчет "перекинуть бензонасос". Еслиб у меня был склад з/ч или профильный сервис, я б уже много чего перекинул в свободное время ради эксперимента...
Учту, попрошу на днях обратить на этот узел внимание в сервисе.
Хотя я в 4-х профильных сервисах уже был (не считая всякие форумы и профильные каналы). Никто даже намека не дал на бензонасос.

По существу некоторых твоих предложений:
-Фильтр топливный заменен на новый. Никакого эффекта. Воздушный тоже совсем чуть чуть пробежал, месяца три.
-Провода меняны, два раза. Свечи меняны, перекидывались местами и менялись на другие б/у (даже другой модели). Никакого эффекта.
-Катушка новая, меняна на другую новую. Подкидывалась третья, б/у. Никакого эффекта.
-Катализатор и пламягаситель. Не знаю насчет пламягасителя, в BSE такой есть? какие неполадки с ним бывают?
Катализатор не смотрели. А с забитым разве мотор не должен тупить и ошибки разве не выскакивают?
-Насчет генератора- при неисправности не должно плавать напряжение? Сканер не показывает скачков заметных.
Правда вот обгонную муфту заклинило. Не знаю, насколько это существенно.
-Провода в косе визуально смотрели. Но не электрик и без полного разбора, там где можно было вытащить из гофры. Визуально повреждений, обрывов и замыканий не нашли (хотя при таких повреждениях наверное и ошибка вылезла).

Один диагност подключал ноут с осцилографом (не помню как точно это называется), тыкал в катушку и свечу. Показывал, что на пару свечей слабый импульс по проводу приходит, якобы. Так как катушка заведомо исправная, советовал даже содрать металлические наконечники, типа в его практике был аналогичный случай и по ним уходили искра мимо свечи.
Я отдирать не стал, просто поставил новые хорошие провода.

Сейчас похолодало, тряска и подтупливания при разгоне стали чуть слабее и проявляются позже, так как видимо мотор дольше нагревается. Но не пропали. Особенно сильна тряска и подтраивание на хорошо прогретом моторе, тем более в теплую и жаркую погоду.

[Alex_ka]

Если катализатор забивает, бросает ошибку о низкой пропускной способности. А клин обгонной увеличит вибрацию двигателя, которая будет передаваться на кузов. Если провода от эбу до фишки разъёма катушки в норме, остаётся смотреть распредвал с компенсаторами, который из-за плохого открытия клапанов может сбой в горении смеси вызвать и сам эбу. Других мыслей уже нет, глядя, что делалось на данном авто.

[weter80]

На АКПП стоят пламягасители в "штанах" и они забиваются. На МКПП надо смотреть - если есть утолщения в "штанах", то это они. Если напрочь забиты, то будет тупить. А если частично? Это же противодавление! Он может работать во вред и проявлять себя наподобие сбитых фаз газораспределения или негерметичных клапанов.
Код ошибки "низкая пропускная способность" есть? Как она оценивается? Насколько встречался - есть ошибка "низкая эффективность" и она говорит о том, что нейтрализация выхлопных газов низкая, т.к. расчитывается по показаниям лямбд-зондов на выходе относительно входа. Кат может быть физически частично оплавлен или осыпан - будет сопротивление выхлопу.
По бензонасосу - смотреть надо в движении! А как это сделать? Датчика в рампе нет. Правильно - шланг и манометр в салон - такие случаи были. Но очень неудобно, поэтому замена (даже временная) на заведомо исправный.
Если со свечами, проводами, катушкой всё ОК - ну тогда ОК.
Обгонная муфта...
Если често, я бы в первую очередь скинул ремень генератора и проехался. Это самое простое. Генератор может выдавать норм напряжение, но есть пример, когда генератор был причиной рывков и пинков. Частичный клин типа

[Brown]

Сообщение от weter80

На АКПП стоят пламягасители в "штанах" и они забиваются. На МКПП надо смотреть - если есть утолщения в "штанах", то это они. Если напрочь забиты, то будет тупить. А если частично? Это же противодавление! Он может работать во вред и проявлять себя наподобие сбитых фаз газораспределения или негерметичных клапанов.
Код ошибки "низкая пропускная способность" есть? Как она оценивается? Насколько встречался - есть ошибка "низкая эффективность" и она говорит о том, что нейтрализация выхлопных газов низкая, т.к. расчитывается по показаниям лямбд-зондов на выходе относительно входа. Кат может быть физически частично оплавлен или осыпан - будет сопротивление выхлопу.
По бензонасосу - смотреть надо в движении! А как это сделать? Датчика в рампе нет. Правильно - шланг и манометр в салон - такие случаи были. Но очень неудобно, поэтому замена (даже временная) на заведомо исправный.
Если со свечами, проводами, катушкой всё ОК - ну тогда ОК.
Обгонная муфта...
Если често, я бы в первую очередь скинул ремень генератора и проехался. Это самое простое. Генератор может выдавать норм напряжение, но есть пример, когда генератор был причиной рывков и пинков. Частичный клин типа

У меня МКПП и про плямягаситель в "штанах" впервые слышу. Нет его у меня, подозреваю.
Ошибок нет никаких. В том то и дело. Вообще.
Из реальных неисправностей (кроме факта подтраивания и подколбашивания), о которых я знаю- это заклинившая обгонная муфта. Я ее даже купил, но никак не дойдут руки до замены... Сам гена вроде не клинит.

[weter80]

Brown, вот не обижайся, камрад. Но у тебя всё так: "вроде", "тут меняли, тут посмотрели - знающие чуваки сказали, что проблем нет", "тут нет смысла копать - т.к. не может быть неисправности потому, что её тут не может быть"...
Еще раз - не обижайся, но ты просто теряешь время и нашу благосклонность.
Начни что-то делать. Начни разбираться.
Ну нельзя сейчас доверять сервисникам. Понимаешь? Цена на всё высокие, а уровень сервиса падает всё ниже и ниже. Ничего они тебе не пояинят, пока сам не сделаешь.
Еще раз: отсутствие ОШИБОК и неправильная работа ДВС очень часто говорит о неисправной системе ПОДАЧИ топлива. Вот именно так - нет ошибок и машина едет не так как надо - смотри бензонасос и фильтр-сетку.
Сними ремень и прокатись пару километров...

[Brown]

Сообщение от weter80

Brown, вот не обижайся, камрад. Но у тебя всё так: "вроде", "тут меняли, тут посмотрели - знающие чуваки сказали, что проблем нет", "тут нет смысла копать - т.к. не может быть неисправности потому, что её тут не может быть"...
Еще раз - не обижайся, но ты просто теряешь время и нашу благосклонность.
Начни что-то делать. Начни разбираться.
Ну нельзя сейчас доверять сервисникам. Понимаешь? Цена на всё высокие, а уровень сервиса падает всё ниже и ниже. Ничего они тебе не пояинят, пока сам не сделаешь.
Еще раз: отсутствие ОШИБОК и неправильная работа ДВС очень часто говорит о неисправной системе ПОДАЧИ топлива. Вот именно так - нет ошибок и машина едет не так как надо - смотри бензонасос и фильтр-сетку.
Сними ремень и прокатись пару километров...

Ок, я понял, понял Я не обижаюсь и не ищу "благосклонности", просто вместе пытаемся разобраться.
Я умею немного сам крутить гайки. Но сейчас нет возможности самому копаться глубоко. Поэтому, приходятся доверяться сервисменам, казалось бы вполне себе опытным "профильникам", которых половина ВАГоводов знает... А оно вон как бывает. Без вас никуда :)

[Brown]

Сегодня меряли датчиком давления цилиндры. Я фото не сделал, к сожалению, с экрана ноутбука. Нашел похожую осцилограмму в инете и по памяти дорисовал картинку. Увидели какую то аномалию по скачкам давления (это я дорисовал сам по памяти и для наглядности и выделил красным, немного грубовато, но примерно так):

[Alex_ka]

Чтобы, что-то сказать, надо видеть картинку несколько тактов в рабочем цилиндре и в тех которые с пропусками.

[Brown]

Сообщение от Alex_ka

Чтобы, что-то сказать, надо видеть картинку несколько тактов в рабочем цилиндре и в тех которые с пропусками.

К сожалению, дорисовать не смогу ) но в принципе такая картинка по всем тактам. Плюс-минус.
Еще на высоких оборотах появляется что то типо противодавления катализатора. Но не сильно и однозначно это утверждать (что именно кат) не стали.

[Alex_ka]

Если было бы противодавление по причине катализатора, то твои пропуски должны были гулять по всем цилиндрам, а так только в определённых. Противодавление получается из-за того, что не могут выйти выхлопные газы. И если у тебя противодавление показало в тех цилиндрах где пропуски, значит выпускные клапана открываются не так как положено. Встречал авто, когда был подогнут шатун, на 2мм поршень в ВМТ в цилиндре был ниже остальных и когда это произошло хозяин авто сказать не мог, так как ремень на рвался. Но там троение шло на холодную, а с прогревом приходило в норму.

[Brown]

В результате долгих мытарств было принято решение снять голову и проверить ГРМ (клапана, распредвал и т.д.) и саму ГБЦ (на предмет перепуска между цилиндрами, клапаном и ГБЦ, например из за трещины и т.п.).
Голова, поршня почти в идеальном для своего пробега состоянии, без нагара или наоборот замывки и т.п. Распредвал, постели в норме.
А вот несколько гидриков не сжимаются. Только в тисках с большим трудом.

Решено менять комплект гидрокомпенсаторов. Какие выбрать?
Есть более менее вменяемый аналог (оригинал VAG 022 109 423 D уж больно недешево выходит)- INA.
Но exist выдает два номера:
Ina 420 0086 10
и
Ina 420 0224 10
на картинках цветом отличаются (одни стальные, вторые какие то латунные и высотой в характеристиках -34.7 мм и 34,6 мм)...

[weter80]

Brown, гидрокомпенсаторы и не должны сжиматься просто так. Там в торце отверстие. Туда тонкую НЕОСТРУЮ проволоку толкаешь и он прекрасно пальцами сжимается. Именно так они промываются в бензине и потом также заполняются маслом или дизтопливом - должны быть погруженными в жидкость во время заполнения.

[Brown]

Всем привет!
Все закончилось заменой гидрокомпенсаторов. Часть из них, видимо закоксовалась.
Помимо этого, конечно поменяно еще много чего, вплоть до прокладки головы. Но это можно отнести к расходникам в процессе ремонта и перебора головки, коллекторов и тд..
А причиной оказались гидрики.

[Alex_ka]

Если решил менять прокладку ГБЦ, то смени направляющие клапанов и маслосъёмные колпачки.

[DolinEA]

Подскажите, где находится и как выглядит датчик коленвала G28 на моторе BSE?

Двигатель крутит, но не заводится. В логах ошибки по датчику G28, полагаю его под замену.

16706 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 000 - No Signal - Intermittent
16719 - Crankshaft Position Sensor (G28)
P0335 - 000 - Malfunction

[Alex_ka]

Ищи в районе соединения двигателя и коробки.

[DolinEA]

Нашел, поменял.
Самый простой способ - по проводу от разъема, но сам болт крепления пришлось на ощупь обрабатывать, видно плохо, хотя снял насос вторичного воздуха и катушку зажигания.

[Евгеша666]

Подскажите пожалуйста,с утра завёл машину,начала троить,потом загорелся чек и ЕПС,покатался вроде прошло,до этого садился акум полностью,поменял на другой,свечи новые,немного слышен воздух когда нажимаешь на газ, машина гольф 6 1.6 на механике.

[Dmitriy 777]

Приветствую, столкнулся уже пару раз, видимо проблема есть. При заводке сильно троила (всего пару раз было), начинаю активно подгазовывать, все сразу проходит, и вообще машина совсем немного подрагивает, как в жару бывает летом, но раньше такого зимой не было, двигатель работал ровно.