Датчик положения педали сцепления!

[Gans134]

Друзья, назрел вопрос.
Для определения положения педали сцепления устанавливается концевик, находящийся под рулевым колесом на педальном узле. Шток на этом концевике регулируется, для момента демпферирования дроссельной заслонки и многие его регулируют под свою работу со сцеплением.
В моем случае он отсутствует. Вместо него стоит датчик положения педали сцепления установленный на главном целиндре в подкапотном пространстве. Суть в том, что при небольшом ходе педали сцепления при выжиме он меняет с "0" на "1" в 66 группе. Датчик вроде рабочий, раз изменяет значения. Но должен ли он так рано срабатывать? Регулируется ли он или нет? В каком положении педали сцепления он должен срабатывать?
В интернете очень мало информации о нем, только обобщенная.

[oleg509]

а что беспокоит?
он показывает выжата педаль или нет 1 или 0, нужен что-бы обороты не падали

[Gans134]

Беспокоит сильный пенок При переходе с 1 на 2. При переходе с 1на 2 сильно теряются обороты свыше 1000 об/мин. Сцепление схватывает примерно в середине хода педали, а датчик практически в самом верху. Получается, что при ходе педали в 15% происходит отсечка и "0" меняется на "1" в это время прекращается подача топлива и обороты пошли в низ. Только мне нужно дожать оставшийся ход педали 75% , переключить скорость и вернуть педаль в исходное положение. Концевике можно регулировать момент включения / выключения подачи топлива. А на этом датчике есть такая возможность?

[oleg509]

Gans134, не там проблему ищите, датчик ход не показывает, это с движком что-то

[Gans134]

Сообщение от oleg509

датчик ход не показывает

Не показывает, я отслеживал через шнурок момент срабатывания/ отключения. Процентовку указал для наглядности.

Сообщение от oleg509

это с движком что-то

Есть какие-нибудь конкретные предположения? Пока есть возможность проверить.

[oleg509]

в датчике просто контакт, включено-выключено, не должен он ход отслеживать, ищите подсос, часто через клапан вентиляции картера (мембрана худая, я оборачивал полиэтиленом тонким, на одной машине уже 5 год работает)

---------- Сообщение добавлено в 12:00 ----------

свечи и пр.

[Gans134]

Можно подробнее про клапан вентиляции карьерных газов? Какая мембрана и где находится? Я создавал тему про клапан, которая находится на впускном патрубке и вопрос касался именно мембраны в ней. Но ответа никто не дал. Что нужно полиэтиленом обернуть?
Завтра еду на замену прокладки клапанной крышки, весь впуск будет сниматься. Будет возможность все проверить.
Буду очень признателен за информацию

---------- Сообщение добавлено в 11:20 ----------

Подозрения падают и на клапан вентиляции, так как все в масле С тыльной стороны двигателя по крышке. Капель нет, но обильное потение. Сниматься крышка будет для чистки маслоотделителя и всех сопутствующих элементов.
Про датчик понял

[oleg509]

нужно фото, на пальцах ........

[Gans134]

Фото чего?

[oleg509]

Вентиляции двигателя

[Gans134]

Мы про этот датчик вентиляции картера газов говорим?
Фото не мое.

[oleg509]

нет, клапан с мембраной, но все патрубки само собой должны быть целые и герметичные

[Gans134]

Тогда о каком клапане с мембраной идёт речь? Если не трудно покажите?

[oleg509]

на пальцах?, у меня мотор CAYC, не на чем показать

---------- Сообщение добавлено в 15:24 ----------

и это одна из сотни возможных причин, ошибки какие показывает?

[Gans134]

Если вы про клапан ВКГ, который в виде грибка, то он у меня отсутствует. Двигатель у меня BSE. На сколько мне известно вся вентиляция карьерных газов сводится к маслоотделителя, который является одним целым с клапанной крышкой. Воздухозаборные патрубок, фото которого я выкладывал выше. С этого патрубка идёт аппендикс (с фишкой) который соединяется с клапанной крышкой. Есть ещё тоненький шланг, который тоже участвует в вентиляции картера газов когда двигатель без нагрузки (на холостых). В принципе это все мои познания, какие там ещё есть мембраны я не знаю

---------- Сообщение добавлено в 14:36 ----------

Ошибок ни каких нет. Если бы были, это бы сузило круг поиска

[oleg509]

а не сцепление это, трогается нормально, рывочки и пр.?

---------- Сообщение добавлено в 15:45 ----------

подушка

[Gans134]

Сцепление, подушки, свечи, высоковольтные провода, катушка, фильтр топливный - все новое. Заменёна сеточка в бензонасосе. Проверено давление топливной рампы, почищены форсунки, почищен ДАД, заслонка с последующей адаптацией. Проверен дымогенератором на подсос воздуха. Ошибок по двигателю нет. Но при этом всем низкая динамика авто, повышенный расход... Очень повышенный. Бортовика нет. Сужу по пробегу. Заправленные 35 литров 95. Пробег 230 км. Дёрганье ещё может быть из-за того, что движок задыхается. Недавно чистил ДЗ, забыл одеть маленький шланг, так машина ожила. Поэтому завтра буду чистить систему вентиляции.
Что дальше делать, что бы вылечить машину ума не приложу...

[oleg509]

дмр, свечи какого цвета, смесь нормальная?

[Gans134]

У меня нет ДМРВ, если вы о нем. У меня стоит ДАД на впускном коллекторе. Его я чистил. Недавно выкручивал свечу с 4 цилиндра. Она практически чистая, без черного налета, сухая. Проверял на пропуски зажигания при холостом ходе. В 3-м цилиндре было зафиксировано 2 пропуска. В остальных по нулям. Но движок все ровно работает амплитудно. Задыхается, задыхается, а потом вздохнет.... Я не знаю контроллер вмешивается или нет, но когда задыхается обороты просаживаются до 550-600. Когда вздыхает то поднимаются до 720- 780. Эти данные смотрел по шнурку. Бывает и такое, что работает более или менее ровно на холостых... В эти периоды все ровно обороты скачут в пределах 650-750. Цифры смотрел по шнурку

---------- Сообщение добавлено в 16:01 ----------

Как проверить смесь не знаю

[oleg509]

смесь по цвету свечей, должны быть светло коричневые, одного цвета во всех цилиндрах.
на холостых скачет, или воздух подсос, или пропуски по зажиганию