|
|
Опции темы |
17.08.2020, 12:25 | #1 | |||
Das Auto - VW Golf 6, 1.4 TSI CAXA, 2010
|
Повышенное давление топлива на холостых CAXA 1.4 TSI
Всем привет.
Нужна помощь форума. Был бы благодарен любым мыслям. Имеем VW Golf 6, 2010, 1.4 TSI, CAXA двигатель. Проблема в том, что на ХХ (холостой ход) регулятор давления топлива закрыт и соответственно - давление в 140 бар, ошибка P0088 (слишком высокое давление топлива), и ужасный треск в районе ТНВД (работает предохранительный клапан. Но стоит немного нажать педаль акселератора (то есть приоткрыть дроссель) - все нормализуется (давление 50 бар, треск пропадает). Если на ХХ провод подающий импульсы на регулятор давления посадить на массу, то звук так же пропадает, но соответственно и давление пропадает (давление 6 бар - бензонасоса), так как регулятор полностью открыт. В блоке двигателя есть еще ошибки P2293 (механическая неисправность регулятора давления топлива), P0016 (неверная синхронизация датчиков КВ и РВ), которые запутывают меня, так как при открытом дросселе и на ходу все отлично. Были подозрения на клапан фазорегулятора. Но он рабочий (щелкает при подаче напряжения, не забитый грязью). На ХХ при снятии фишки с датчика положения РВ, с клапана фазорегулятора - изменений никаких нет. И на клапан фазорегулятор не поступает управляющий импульс - то есть на обоих проводах ПЛЮС постоянный. Исходя из этого: 1. Кто что думает, из за чего происходит эта муть? 2. Можно ли как нибудь обмануть систему на ХХ. То есть взять какой нибудь сигнал о ХХ, и через реле сажать регулятор давления на массу. Но откуда взять этот сигнал? Спасибо заранее. |
|||
17.08.2020, 19:06 | #2 | |||
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
|
Как с цепью проблемы.
|
|||
17.08.2020, 20:28 | #3 | |||
Das Auto - VW Golf 6, 1.4 TSI CAXA, 2010
|
|
|||
18.08.2020, 13:18 | #4 | |||
Das Auto - 1.4 TSI CAXA DSG7 2013 г.
|
цепь можно косвенно проверить:
https://www.drive2.ru/l/3717544/ |
|||
|
|