|
|
Опции темы |
15.05.2017, 16:52 | #1 | |||
Das Auto - Golf 6 universal TDI 5мех 2011
|
Еще раз про EGR
Добрый день всем
Моя история такова: пригнали авто из Германии 155тис. проехал 20 тис. Заправлялся только на брендовых заправках В результате этой весной у меня загорелась спиралька Что характерно, проявлялась данная проблема только тогда, когда на улице было до +7 Остановился, выключил мотор, включил мотор и поехал дальше. Могла снова появится, но в 99 % она уже ехала без проблем. Вечером опять (если температура до +7) могла появится спираль. Я поехал к ОД, они мне считали ошибки и сказали что ошибку выдаёт ЕГР код ошибки P046C00 (недостоверный сигнал). Ошибку повторить не смогли (плавающая), сказали что катайтесь дальше пока не умрет или не надоест вкл./выкл. машину. Вопрос: Что делать??? 1. Чистить сказали бесполезно 2. Поставить новый - дорого 3. Заглушить страшно….куча всяких историй – страшилок Меня в этой истории беспокоит только одно, почему в 99 случаях срабатывала только тогда, когда на улице до +7. Если выше катайся на здоровье. И если заменить на новый, то вдруг опять появиться. Нет ли проблемы в каком-то другом датчике температуры .....??? Последний раз редактировалось gasdob; 15.05.2017 в 17:06. |
|||
15.05.2017, 16:58 | #2 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
просто так не заглушите, нужно шить мозги
|
|||
15.05.2017, 19:29 | #3 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
а чего чистить бесполезно? и кто это сказал? ОД? так он за такую работу не возьмется - на ней много не заработаешь. Вот читайте - по-моему ваш случай:
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=211654 |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | gasdob (15.05.2017) |
15.05.2017, 19:43 | #4 | |||
Das Auto - Golf MK6, 1.6 BSE, 2012
|
почитайте для начала => http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...t=85429&page=5
потом скиньте точный номер ошибки т.к. от номера ошибки очень многое зависит, а конкретнее: поможет ли чистка или клапан в утиль! Хотите позаниматься сексом с клапаном - обращайтесь к sergey-bartex или 001002003, знаний ноль, зато советы шикарные раздают! Если интересен принцип действия клапана и из-за чего и какие ошибки появляются обращайтесь в л.с., т.к. распыляться перед невеждами не собираюсь! |
|||
15.05.2017, 19:46 | #5 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
|
|||
15.05.2017, 21:15 | #6 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
никакая чистка не поможет, проблема в микросхеме потенциометре, лечится но нужно индивидуально смотреть ошибки, что дальше пишет после неккоректной работы клапана
|
|||
15.05.2017, 21:42 | #7 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
|
|||
15.05.2017, 21:46 | #8 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
с датчиком, бывает подшипник на приводе рассыпается,ошибка другая совершенно, недостаточная пропускная способность клапана егр
|
|||
15.05.2017, 22:25 | #9 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
так с каким именно датчиком. я вот сейчас смотрю на техническую схему, и хочу понять - где именно подшипник и где именно те шестерни которые изнашиваются. и не могу понять - про какой именно датчик вы говорите
|
|||
15.05.2017, 22:57 | #10 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
шестерни не при чем, они даже сношенные, если зубья есть, работают корректно, подшипник на оси клапана, с противоположной стороны тарелки, микросхема под секторной шестеренкой, которая приводит, через подшипник шток клапана
|
|||
15.05.2017, 23:08 | #11 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
можете пояснить по фото - где что. где подшипник, а где - шестерни?
|
|||
15.05.2017, 23:14 | #12 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
подшипник подписан кулачек, шестерня и электронная часть не показаны
---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- где зеленая стрелочка, это ось шестерни секторной |
|||
16.05.2017, 09:37 | #13 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
oleg509, понял о каких шестернях идет речь. вот фото с польского форума. этот клапан с кулачком - походу разборный и его так же можно чистить
|
|||
16.05.2017, 09:39 | #14 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
и еще для автора (взято со стороннего форума):
через кабель в настройках двигателя снимите показания для каналов 73, 74, 75, 76, 77, 135, 136 (настраиваемые группы) 76 - должно быть 0,99V 77 - Должно быть 3,99V в сумме должно быть 5 V |
|||
16.05.2017, 10:00 | #15 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
sergey-bartex, ты что хочешь от этих картинок получить? проблема в микросхеме (квадратик на фото с 8 ногами)
---------- Сообщение добавлено в 10:11 ---------- клапан не забивается до такого что перестает работать |
|||
16.05.2017, 19:06 | #16 | |||
Das Auto - Golf MK6, 1.6 BSE, 2012
|
sergey-bartex,
не собираюсь не с кем выяснять отношения, я всего лишь призывал не делать быстрых выводов и советовать чистить клапан, не разобравшись в ситуации т.к. работы там ДОХРЕНА и снимать ставить его туда-суда это, уж извините, маразм!!! сейчас вижу вы основательно подготовились и у нас может выйти конструктивный диалог, если вы конечно заинтересованы в поиске знаний и истины! проблема в общем износе клапана, пластиковый магнитный сектор (на вашем фото он прекрасно виден), выходит из зоны видимости микросхемы, отсюда получаем в 76м канале значения ниже 1 V. И когда значение становится ниже 0.8 V, выскакивает ошибка по недостоверному сигналу либо слишком низкий сигнал и двигатель переходит в аварийный режим. Возможен колхозный вариант ремонта, между пластиковым магнитным сектором и алюминиевым выступом (обведено красным кружком на фото ниже) приклеивается кусочек пластмассы или плотной резины толщиной от 2 до 3 мм, толщину лучше подбирать опытным путем. Подключить ваг ком и в 76м канале смотреть параметр и стараться добиться 1 V. Вариант для дешево сделать и спихнуть авто по быстрому т.к. насколько хватит этого ремонта ХЗ. В общем неисправности этого EGR бывают следующие: 1. Снижена пропускная способность (не гарантирую дословный перевод ошибок) - клапан или магистраль действительно забита сажей! 2. разлетается подшипник штока "грибка", его приводит в действие железный сектор 3. механический износ всего клапана как результат пластиковый магнитный сектор выходит из зоны видимости микросхемы. 4. начинает течь теплообменник 5. прогорает мембрана заслонки теплообменника (из-за непосредственной близости с сажевым фильтром, усугубляется ситуация из-за нерадивых ремонтников которые не устанавливают на место защитный экранчик), ошибок при этом никаких не будет, да и на поведении машины почти никак не скажется. Теплообменник с заслонкой предназначены для подогрева антифриза при холодном двигателе, что бы тот как можно быстрее вышел на раб. температуру. На первый взгляд вроде все. Последний раз редактировалось BoyK; 16.05.2017 в 19:15. |
|||
16.05.2017, 20:37 | #17 | |||
В бане
Das Auto - немецкий
|
3 пункт, очень интересно, и каким образом это происходит, секторная шестерня подпружинена и ложится на отлив корпуса, куда и как она может выйти?
|
|||
16.05.2017, 20:53 | #18 | |||
Das Auto - Golf MK6, 1.6 BSE, 2012
|
Новый клапан не разбирал, в целях сохранения гарантии, поэтому проверить ложится ли сектор на выступ или нет не мог, а прокладка помогает 100%. Поэтому сделал вывод о износе и выходе сектора из рабочей области микросхемы! Да и подпружинен он для того, что бы грибок плотно прилегал к седлу и в закрытом положении не пропускал выхлопные газы во впуск или даже наоборот, не пропускал "наддув", после того как подхватит турбина, в выхлоп!!! И по идее, что бы грибок мог плотно прилегать к постели, шестерня не должна никуда упираться, что бы обеспечить преднатяг грибка! Поэтому ремонт описанный мною выше, мягко говоря, херня... Ошибок не будет, НО клапан работать как должен то же не будет!
Кстати, где то читал, что VAG исправил этот косяк и расположил микросхему в другой плоскости по отношению к магнитному полю и как они уверяют, косяк больше не потревожит, вот только с какого года и с каких номеров клапана пошло исправление пока не знаю... и для информации о микросхеме: Цифровые датчики Холла Магнитноуправляемые интегральные логические микросхемы представляют собой особый класс полупроводниковых приборов, тип действия которых основан на изменении сигнала на их выходе при воздействии внешнего магнитного поля. Другими словами, микро- схемы выполняют функцию ключа, управляемого магнитным полем. Магнитоуправляемые микросхемы используются в качестве чувстви- тельных элементов в магнитных датчиках тока и напряжения, скорости и направления вращения, угла поворота и положения, расхода газа и жид- кости и др. Микросхемы также используются в бесконтактных вентильных электродвигателях, в устройствах аварийной и охранной сигнализации, системах электронного зажигания в двигателях внутреннего сгорания, электронных клавиатурах и т.д. Последний раз редактировалось BoyK; 16.05.2017 в 21:03. |
|||
16.05.2017, 20:59 | #19 | ||||
В бане
Das Auto - немецкий
|
Цитата:
микросхема уходит по напруге (в диагностике это не видно, группы показывают заданное напряжение) |
||||
16.05.2017, 21:11 | #20 | |||
Das Auto - Golf MK6, 1.6 BSE, 2012
|
возле клапана черезчур горячо, что бы образоваться шлаку, а вот трубка от впускного коллектора и дренаж в самой головке блока засираются знатно!!!
|
|||
|
|