Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
Доп. информация
|
Регистрация: 16.06.2014
Адрес: Минеральные Воды
Сообщений: 5,363
Сказал(а) спасибо: 414
Поблагодарили 781 раз(а) в 624 сообщениях
|
|
Цитата:
Сообщение от Aleks_k66
Т.е. вы утверждаете что BSE противопоказан 92 , а 1,4л двигателю 98 с моющими присадками . Или я что не так не понял?
|
обоим рекомендован 95, это не означает недопустимость 98. Что касается 92, так на гольфе стоит 1.6 из EA-211, это не BSE совсем.
Вот, из pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf :
Цитата:
Двигатель MPI 1,4 л 66 кВт/1,6 л 81 кВт с системой впрыска во впускной коллектор
Эти двигатели с буквенным обозначением CKAA
(66 кВт) и CPDA (81 кВт) были разработаны
для применения на всех рынках, кроме рынков
европейских стран. Впервые двигатель MPI 1,6 л
81 кВт будет применён в Китае.
Особенности конструкции
• Привод ГРМ посредством зубчатого ремня.
• Модульная конструкция корпуса распредвалов.
• ГБЦ со встроенным выпускным коллектором.
• Насос системы охлаждения объединён
с корпусом термостатов.
• Привод насоса системы охлаждения с помощью
зубчатого ремня от распредвала выпускных
клапанов.
• Регулирование фаз газораспределения
впускных клапанов.
|
А вот с драйв2 полезное от Fretillon
Цитата:
Почитав ветку, еще раз убедился, что до сих пор путают моторы 1,6 разных семейств.
В истории современных бюджетных атмосферных двигателей объемом 1,6 от VW я вижу три этапа:
1) BSE (+др. обозначения) 1,6 MPI 102 л.с. семейство ЕA189. 8-клапанный, ременный привод, общая КЗ, выпускной коллектор сзади. Тяговитый на низах, образец надежности! Выпускался долгое время и устанавливался на весь С-класс VW: skoda, seat, vw, audi.
2) СFNA 1,6 MPI 105 л.с. семейство ЕA111. 16-клапанный, цепной привод, индивидуальные КЗ, выпускной коллектор спереди. Устанавливается главным образом на Polo Sedan. Я до сих пор удивляюсь, когда некоторые автолюбители, не разобравшись, присваивают славу старых 1,6 BSE новым 1,6 СFNA. Очень многие жалуются на дизелеватый стук при прогреве, есть проблемы с герметичностью клапанов.
3) CWVA (+др. обозначения) 1,6 MPI 110 л.с. семейство ЕA211. 16-клапанный, ременный привод, фазовращатель на впускном валу, индивидуальные КЗ, выпускной коллектор сзади. По поведению хороший спокойный мотор, больше тяги во всех диапазонах по сравнению с CFNA. Посмотрим, что получится по надежности. Будет выпускаться помимо Чехии еще и в России – на заводе VW в Калуге.
|
В общем, степень сжатия в 1.6 CPDA 10,5 и 92й бензин ему противопоказан - будет детонировать вовсю.
Последний раз редактировалось Bedal; 04.08.2015 в 15:57.
|