1.6 BSE подьедает масло - Страница 63

Хам52 · 14.01.2017, 21:26

Цитата:

Сообщение от КСАН

Да там делов то на пару дней. Дольше стояла и ждала очереди. В один не спеша разобрал, во второй неспешна собрал. Движок не сложнее ВАЗ. Были б инструменты и время можно и самомому поковыряться)))) после меня приехал такой же гольф только помоложе. Вот там проблемы с горшками и хон нарушен, и залысины вообщем беда. Не представляю как там с машиной извращались, если у него пробег меньше чем у меня...

Может он и помоложе,а из Германии с пробегом 250-350 т.км. А "хон" неможет быть нарушен,он или есть,или нет. Всегда,когда шатуны снимают с "колена",вкладыши меняют.Удачи!

r1sh · 25.01.2017, 01:49

Парни подскажите, можно как-то масложор при покупке диагностировать? Компрессия падает,дым из выхлопной, что ещё может быть?

Димка88 · 25.01.2017, 07:38

Цитата:

Сообщение от r1sh

Парни подскажите, можно как-то масложор при покупке диагностировать? Компрессия падает,дым из выхлопной, что ещё может быть?

Как минимум смотреть свечи, у меня на BSE кушал масло примерно 1л на 7500 км, свеча 4 цилиндра практически за 2-3 т. км становилась с нагаром.

Свою новую машину примерно так и смотрел:
1. Внешний осмотр на предмет наличия внешних подтеканий (запотеваний) и т.д. Понятное дело причины таких вещей могут быть разными.
2. Естественно, считывание ошибок и изучение истории обслуживания, если это возможно.
3. Осмотр свечей зажигания (одновременно заказ оценку поршневой с эндоскопом на случай, если свечи будут подозрительно новые, либо с нагаром).
4. Компрессия (как опция).
5. Часто при убитом двигателе на внутренней поверхности выхлопной имеется черный маслянистый нагар, хотя это менее актуально на машинах с катализатором.
6. Двигатель свежеотмытый без следов пыли - под особым вниманием.

Описанный алгоритм не панацея, но позволит отсечь самые убитые варианты в большинстве случаев по моему мнению.

r1sh · 25.01.2017, 12:14

Цитата:

Сообщение от Димка88

Как минимум смотреть свечи, у меня на BSE кушал масло примерно 1л на 7500 км, свеча 4 цилиндра практически за 2-3 т. км становилась с нагаром.

Свою новую машину примерно так и смотрел:
1. Внешний осмотр на предмет наличия внешних подтеканий (запотеваний) и т.д. Понятное дело причины таких вещей могут быть разными.
2. Естественно, считывание ошибок и изучение истории обслуживания, если это возможно.
3. Осмотр свечей зажигания (одновременно заказ оценку поршневой с эндоскопом на случай, если свечи будут подозрительно новые, либо с нагаром).
4. Компрессия (как опция).
5. Часто при убитом двигателе на внутренней поверхности выхлопной имеется черный маслянистый нагар, хотя это менее актуально на машинах с катализатором.
6. Двигатель свежеотмытый без следов пыли - под особым вниманием.

Описанный алгоритм не панацея, но позволит отсечь самые убитые варианты в большинстве случаев по моему мнению.

спасибо огромное! про свечи и эндоскоп записал, просто на 6м гольфе когда я его брал я вообще не знал что бывает масложор ну и его тьфу тьфу тьфу до сих пор нет, а на 5м гольфе шансов гораздо больше)

Antoxin · 25.01.2017, 13:09

Цитата:

Сообщение от Димка88

свеча 4 цилиндра

чистая

Цитата:

Сообщение от Димка88

Компрессия (как опция).

ровная
это косвенно.
Да любой сервис загнать, не стоит на себя или товарища расчитывать. 2-3р и все. Если хозяину нечего прятать, то легко проедет на сервис.

Димка88 · 25.01.2017, 13:20

Цитата:

Сообщение от Antoxin

чистая
ровная
это косвенно.

Естественно, на прямую никак расход не определить, кроме как проехать 1-10 т.км и посмотреть.

Цитата:

Сообщение от Antoxin

Да любой сервис загнать, не стоит на себя или товарища расчитывать. 2-3р и все. Если хозяину нечего прятать, то легко проедет на сервис.

Согласен. Так проще и наверное правильнее, но что на сервисе смотреть будут?

Antoxin · 25.01.2017, 13:52

Цитата:

Сообщение от Димка88

что на сервисе смотреть будут?

по крайне мере можно
1. Всю подвеску посмотреть, амморты, прислушаться в опорным, к ступичным
2. Компрессию померять, состояние грм, навесного (ухоскопом послушать), подождать пока уйдет в плюс темп и проверить кондер

Это то что на ум приходит сразу прям, всяк лучше чем помятся с ноги на ногу в мороз "ну че как" - "да зашибись" )))

Димка88 · 25.01.2017, 13:55

Цитата:

Сообщение от Antoxin

по крайне мере можно
1. Всю подвеску посмотреть, амморты, прислушаться в опорным, к ступичным
2. Компрессию померять, состояние грм, навесного (ухоскопом послушать), подождать пока уйдет в плюс темп и проверить кондер

Это то что на ум приходит сразу прям, всяк лучше чем помятся с ноги на ногу в мороз "ну че как" - "да зашибись" )))

Ну.... как бы речь шла конкретно про масложор двигателя ))))
А так да, и кузов с толщиномером пройти и желательно не вихретоковым простейшим от которого есть куча способов получить нужные показатели, а ультразвуковым, который и пластик проверить может и т.д. и т.п.

Хам52 · 30.01.2017, 14:48

Цитата:

Сообщение от r1sh

Парни подскажите, можно как-то масложор при покупке диагностировать? Компрессия падает,дым из выхлопной, что ещё может быть?

На холодную, один заводит,а ты у трубы выхлоп наблюдаешь,нюхаешь. Если эта машина масло "жрет",сразу определишь.А,то что чистый движок настаражить должен,честно,улыбнуло!

Димка88 · 30.01.2017, 14:54

Цитата:

Сообщение от Хам52

На холодную, один заводит,а ты у трубы выхлоп наблюдаешь,нюхаешь. Если эта машина масло "жрет",сразу определишь.А,то что чистый движок настаражить должен,честно,улыбнуло!

Рад, что добавил позитива Вам в жизни, однако, личный опыт говорит о том, что просто так владельцы довольно редко моют двигатели (если конечно авто не где-нибудь в Краснодарском крае), зато практически всегда это делают перекупы при продаже...

Хам52 · 30.01.2017, 15:16

Цитата:

Сообщение от Димка88

Рад, что добавил позитива Вам в жизни, однако, личный опыт говорит о том, что просто так владельцы довольно редко моют двигатели (если конечно авто не где-нибудь в Краснодарском крае), зато практически всегда это делают перекупы при продаже...

Свой мыл два раза в год (живу далеко от Краснодара) ну ненравится ездить на грязном,что поделаешь!

Димка88 · 30.01.2017, 15:19

Цитата:

Сообщение от Хам52

Свой мыл два раза в год (живу далеко от Краснодара) ну ненравится ездить на грязном,что поделаешь!

Ну дык, если 2 раза в год мыть он не будет свеже отмытым постоянно)))) Речь то шла, как раз, о двигателях на которых даже пыли нет.

Кстати, если не сложно, скажите коррозия на крепеже также имеется как и на грязных движках?

Antoxin · 30.01.2017, 15:24

мыть не мыть. Я раз в год мою. Резинку так и не купил от двери девятки и не одел, так что за год активной езды прилично засирается. В подавляющем большинстве да, моют чтобы скрыть чтото, но бывает и по другому.

Хам52 · 30.01.2017, 16:04

Цитата:

Сообщение от Димка88

Ну дык, если 2 раза в год мыть он не будет свеже отмытым постоянно)))) Речь то шла, как раз, о двигателях на которых даже пыли нет.

Кстати, если не сложно, скажите коррозия на крепеже также имеется как и на грязных движках?

Коррозии невидел(может просто нетуда смотрел) хотел фотку скинуть(своего) Но на планшете нет,дома на компе!

Димка88 · 30.01.2017, 18:25

Цитата:

Сообщение от Хам52

Коррозии невидел(может просто нетуда смотрел) хотел фотку скинуть(своего) Но на планшете нет,дома на компе!

Был бы благодарен.

Alapupiy · 30.01.2017, 20:59

Цитата:

Сообщение от Antoxin

мыть не мыть. Я раз в год мою. Резинку так и не купил от двери девятки и не одел, так что за год активной езды прилично засирается. В подавляющем большинстве да, моют чтобы скрыть чтото, но бывает и по другому.

Я поставил. Помогает, но не сильно - зазоры над фарами не перекрывает. Откровенной грязи на движке нет, но от пыли никуда не деться. На "плюсатом" это более эффективно наверное, там полка пластиковая на всю ширину. Да и всё равно после зимы двигло тоже всегда мою.

Хам52 · 30.01.2017, 21:55

Цитата:

Сообщение от Димка88

Был бы благодарен.

Вот нашел.

wolf_ktl · 04.02.2017, 17:49

Цитата:

Сообщение от Krosavello

https://www.youtube.com/watch?v=-BPS6mJlZ8Q
Видео с канала авторитетного СТО про бесполезность замены колпачков.
Напомню что у меня колпачки не были задубевшими. НО были изношены втулки выпускных клапанов. Под колпачками выпускными были пояски плотного шлака, что говорит о том, что был прорыв газов в обрасть клапанной крышки. Думаю поэтому и кидало масло во впускной коллектор, откуда оно успешно стекало в цилиндры и сгорало (особенно в 4й, самый ближний к дросселю)
После ремонта проехал более 4000км, уровень стоит!

Я проехал 8000 масло съело (( Но вжаривал. прилично...
Буду сделаю замену масла посмотрю сколько съест... но чую летом буду перебирать ....

wolf_ktl · 04.02.2017, 17:53

Цитата:

Сообщение от Димка88

3. Осмотр свечей зажигания (одновременно заказ оценку поршневой с эндоскопом на случай, если свечи будут подозрительно новые, либо с нагаром).

4. Компрессия (как опция).

эндоскоп - показал, что все ок
Компрессия - в норме

а вскрытие показало , что менять кольца

Димка88 · 04.02.2017, 18:16

Цитата:

Сообщение от wolf_ktl

эндоскоп - показал, что все ок
Компрессия - в норме

а вскрытие показало , что менять кольца

и свечи были в хорошем состоянии или увидев свечи в г..не решите продолжать осмотр?
в таком случае подбрасываете монетку и принимаете решение орел/решка

P.S. с эндоскопом работать уметь надо. Что-то не верится, что при износе колец поверхность поршней и камеры сгорания будет в норме.