1.6 BSE подьедает масло

[r1sh]

Сообщение от Димка88

А потом БАЦ и кризис.... И снова....

похоже автомобиль превратился в средство инвестирования )))

[Antoxin]

проблема не носит массового характера, не накручивайте уж.

---------- Сообщение добавлено в 16:28 ----------

Сообщение от r1sh

похоже автомобиль превратился в средство инвестирования )))

[Krosavello]

Новичкам темы привет. С вашими "расходами" масла не стоит морочится. Это смешно. У меня было 500гр на 1000км. Это уже бесит. Лавр и хорс пробовал, помогает на 100км, потом уровень начинает уходить. Еще и лямбда сдохла. 15к оригинал. Мои отчеты по ремонту внутри темы, полистайте кому интересно

[r1sh]

Сообщение от Krosavello

Новичкам темы привет. С вашими "расходами" масла не стоит морочится. Это смешно. У меня было 500гр на 1000км. Это уже бесит. Лавр и хорс пробовал, помогает на 100км, потом уровень начинает уходить. Еще и лямбда сдохла. 15к оригинал. Мои отчеты по ремонту внутри темы, полистайте кому интересно

Хреново тебе, что сказать.

Лямбду и БОШ можно было за 3500р взять.

И уж тем более не доводить до смерти ката и лямбды.

Имхо.

[ditanator]

Парни, привет! Подскажите плз! Шатунные болты и болты ГБЦ нужно менять при снятии поршней или можно старые оставить (двиг: BSE 1.6)? И если выработки шейках нет, можно ли оставить старые вкладыши.

P.S. Может кто уже так делал и теперь катает без проблем.

[Хам52]

Сообщение от Димка88

Ну прямо на цитаты разобрали)))))
Если я не правильно понял, то поправьте пожалуйста.
Итого, при проверке двигателя на возможный "масложор":
Не проверять свечи, компрессию и внутренние поверхности стенок цилиндров и камеры сгорания по версии тов. Antoxin и Wolf_ktl, потому как и часто бывает так, что все в норме, по версии Генерала (согласен, что не всегда могут быть внешние признаки износа).
По версии Хам52 чистый свежеотмытый двигатель это хорошо, потому как, так приятнее ездить, зато непременно надо понюхать дым из трубы (кстати, тут тоже согласен, но при учете богатого опыта проведения такой процедуры).
Остается следующее:
Глянули в глаза покупателю, внешний осмотр подкапотного пространства на предмет подтеков, сделали компьютерную диагностику, завели и понюхали дым... ВПЕРЕД!!! Можно брать!
Ей Богу проще монетку бросить))))
П.С. не забываем товарищи, что при покупке машина проверяется не только на наличие масложора, но и других недостатков, которые приведут не только к замене колец, но и к возможному свапу двигателя или капиталке.
Может предложенная мною методика и несовершенна, но она позволит отсечь весьма приличное количество убитых экземпляров.

В твоей теме,просматривается нотка сорказма.Что тебе ненравится ездить на чистом Гольфе с чистым салоном,чистым багажником и чистым подкапотным пространством? А по выхлопу,сразу определю "ушат",и нетолько по выхлопу.(определять технически сложный автомобиль по качеству оплётки руля и т.д. Это смешно)

[Димка88]

Сообщение от Хам52

В твоей теме,просматривается нотка сорказма. Что тебе ненравится ездить на чистом Гольфе с чистым салоном,чистым багажником и чистым подкапотным пространством? А по выхлопу,сразу определю "ушат",и нетолько по выхлопу.(определять технически сложный автомобиль по качеству оплётки руля и т.д. Это смешно)

Да, а как еще реагировать, на очевидные вещи? Посмотрите, для чего в основной массе перекупы отмывают подкапотное до блеска... При этом, для меня одной из деталей на которые я обращаю внимание являются состояние элементов крепежа и заделки трубопроводов, если машина отмыта для продажи и раз за всю жизнь, то весьма вероятно наличие обильных следов коррозии на последних, это же может говорить и о том, что машина долго стоит или хранится в таких условиях и т.д. У человека следящего за авто и его чистотой как правило эти элементы имеют умеренную коррозию либо вообще таковых нет (но это в Мск редкость) Кстати, раз уж про подкапоное заговорили, спасибо за фотки...
Про дым, если внимательно прочитаете то, что только процитировали, то увидите, что я с Вами согласен про запах из выхлопной... только в этом подходе есть один нюанс вещь это очень субьективная - не все обладают тонким чутьем также , как и музыкальным слухом, чтобы определить изменившуюся интонацию работы двигателя.
Про "нравится/ не нравится" всем нравится чистота, но не все к ней стремятся...
Про оплетку руля это Вы меня с кем-то путаете, но уж если и об этом, то состояние органов управления тоже является деталью на которую я обращаю внимание, как и к множеству других мелочей и в выборе авто также оцениваю рентабельность и прочие многим не нужные вещи, может поэтому я не имел на своих машинах глобальных проблем, а может просто везет по жизни...
А смысл изначального моего сообщения сводился к тому, что при покупке надо максимально дотошно получать всю информацию до которой только можно добраться, в том числе, и при диагностике двигателя. Это выходит значительно дешевле в итоге, чем исправление косяков в последствие. Или, если, хотите, максимально точно понимать что берешь , и оценивать уровень предстоящих затрат.

[Krosavello]

Сообщение от r1sh

Хреново тебе, что сказать.

Лямбду и БОШ можно было за 3500р взять.

И уж тем более не доводить до смерти ката и лямбды.

Имхо.

Не пиши того, чего не знаешь.
1. Мне хорошо.
2. Первая лямбда. Для БСЕ есть оригинал за 15 и НЖК за 9. Лямбда 5 проводная. Боша для БСЕ не существует. Никак... совсем... я все каталоги перекурил. Никакая универсальная не покатит. Я купил НЖК по частному обьявлению за 5. (Не понадобилась человеку) Поставил и забыл. Чек погас, все хорошо.
3. Как не доводить? Чем? Лямбда умерла как раз сразу после трех раскоксовок. Умные люди не зря же пишут что от раскоксовки лямбда может отравится и каталик пострадает. Подтверждаю на своем примере.

[weter80]

Krosavello, всё правильно сказал

[wolf_ktl]

Сообщение от r1sh

кстати в сообществе владельцев Джетт некоторым людям помогал Lavr, после него видимо кольца отлегали и жор проходил.

не помогло)))

[r1sh]

Сообщение от wolf_ktl

не помогло)))

Грусть))

А изза чего масложор появился?

[wolf_ktl]

Сообщение от r1sh

Грусть))

А изза чего масложор появился?

крутить меньше надо ... ездиешь максимум 120 и нет масложора))

[Krosavello]

Сообщение от ditanator

Парни, привет! Подскажите плз! Шатунные болты и болты ГБЦ нужно менять при снятии поршней или можно старые оставить (двиг: BSE 1.6)? И если выработки шейках нет, можно ли оставить старые вкладыши.

P.S. Может кто уже так делал и теперь катает без проблем.

Я делал) Соседняя тема. http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...=62572&page=20 Начиная с поста 397 мой опыт. Почитай 3-4 страницы вперед. Там про вкладыши там есть. Я бы поменял. 1600р и спим спокойно. Болты шатунов имхо нет смысла менять, не такое уж там усилие чтобы потянулись. болты ГБЦ менять обязательно. Я брал SWAG за 1000 примерно. Обязательно смотрите состояние направляющих клапанов! Особенно выпускных. Я думаю от них у меня и был масложор.

[ditanator]

Сообщение от Krosavello

Я делал) Соседняя тема. http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...=62572&page=20 Начиная с поста 397 мой опыт. Почитай 3-4 страницы вперед. Там про вкладыши там есть. Я бы поменял. 1600р и спим спокойно. Болты шатунов имхо нет смысла менять, не такое уж там усилие чтобы потянулись. болты ГБЦ менять обязательно. Я брал SWAG за 1000 примерно. Обязательно смотрите состояние направляющих клапанов! Особенно выпускных. Я думаю от них у меня и был масложор.

Спасибон! Я уже перебрал мотор, ушло ровно сутки. Кольца, вкладыши заменил, башку перебирал до этого. Запчасти встали в 8300руб.

Вообщем инфа для тех, у кого мотор масло трескает (в моем случае до раскоксовки 1л на 1000 км, после 1,3л на 800км - пробег 150000км). Спасение такое, только половинить мотор, чистить поршня и менять кольца. Пробовал раскоксовку Gzox очиститель инжекторов и карбов (пена), сильная, мощная хрень, нагар убивает быстро, 1 часа в полне достаточно. Хотел съэкономить, а не получилось, в моем случае хирургия была неизбежна. Состояние горшков на 150000км, хон на месте, распред вал без выработки, колено идеальное. Без расточки ДВС берутся кольца и вкладыши размер стандарт.

[weter80]

А направляющие клапанов и маслосъёмные колпачки? Не менял?

[крот]

ditanator, лучше бы ещё рассказали о состоянии поршней и колец, в том числе об их упругости и размерах.

[ditanator]

Сообщение от weter80

А направляющие клапанов и маслосъёмные колпачки? Не менял?

Менял 1000км назад. Стояли оригинал, но задубели напрочь, масло мотор подъедал. Направляющие в норме, не трогал.

---------- Сообщение добавлено в 01:14 ----------

Сообщение от крот

ditanator, лучше бы ещё рассказали о состоянии поршней и колец, в том числе об их упругости и размерах.

Я мотор перебирал после раскоксовки, по чистоте состояние поршней и колец было удовлетворительным. На поршнях каналы были чистые, кольца компрессионные не залегшие, маслосъёмные кольца малоподвижные и функцию свою выполняли слабо (по сравнению с новыми). Канавки поршней очистились, но не полностью, нагар присутствовал.

[степан 013]

у меня BSE на двух автомобилях - на обоих масложор вызванный залеганием маслосъёмных колец. Перебирал оба движка. Менял поршни с кольцами в сборе. Один на 180000км, другой 220000км. Причем жрал больше авто с меньшим пробегом и на нем же умер катализатор из-за излишков масла сгорающих на нем.
Так что лучше приговорить каталик раскоксовывателями, чем он и так сам сдохнет. А лямбды (до каталика), в обоих движках, умерли сами по себе - не лил ни одного раскоксовывателя - может масло в ОГ их тоже убило.

[Antoxin]

Сообщение от степан 013

поршни

то зачем?

[weter80]

степан 013, а на каком пробеге расход стал критическим? Ну это я образно так...
Например, на каком пробеге расход стал более 0.5-1 литра на 15000?