Прогрев движка 1.2 EA211 при минусовой температуре

[n_joe]

Сообщение от Sanya

то, что сам мотор будет так же греться как и в Гольф VI было и так понятно (КПД не умешали)

Чем больше езжу на гольфе, тем сильнее убеждаюсь, что байки ФВ про КПД, экономичность и т.п. не более, чем миф. Ранее ездил на гетц 1.4 и он точно так же не успевал прогреваться за время поездки до работы. И да, он грелся на холостых, но есть один нюанс - кореец прогревочные обороты снижал постепенно, а не скачком как дас авто. К сожалению, на сегодняшний день калибровщики ещё не умеют полностью править прошивку (для CBZx, не знаю как насчёт CJZx), чтобы изменить обороты прогрева, поэтому гипотезу пока не проверить на практике. А насчёт экономичности - тут заслуга исключительно передаточный чисел в коробке.

[Сергей 84]

охл. жидкость показывает скорость прогрева головки блока цилиндров, скорость же прогрева всего движка показывает масло, чтобы его согреть до температуры 85-90град. нужно проехать не меньше 10-15км. Получаестя что головка горячая, а кривошип холодный.

[DaZZmonD]

Сообщение от ваген

Сегодня за бортом -11,5. Завожу машину, включаю попогрейку. Выхожу счищаю легкий снежок с машины. Прыгаю на теплое сиденье и сразу еду. У меня до основной дороги метров 500, еду на первой передаче, обороты чуть больше обычного. Километра два, три еду на второй, третьей с чуть-чуть повышенными оборотами. За это время стрелка температуры ОЖ начинает ползти вверх. Дальше еду в обычном режиме.

За бортом -5. провожу те же самые манипуляции с чисткой снега, прыгаю в машину и еду первое время на чуть повышенных оборотах чем обычно (2200-2300) через 5 минут в машине теплый воздух.
ИМХО. Нормально греется новый 1.2, при прочих равных условиях комфортнее атмосферника 1.4-1.5.

[Vlad4891]

Сообщение от Жека74

Vlad4891, какая иллюзия?) Когда был кастрол от ТО до ТО заливал масло все которое оставалось на доливку, примерно грамм 300. Сейчас на мобиле вообще ничего не заливаю, уровень держится ровно. Двиг потише работает точно, хотя может и кажется.

Иллюзия про потише работает... А не про угар, угар должен быть, и 300 гр от замены до замены, это вообще ничто, можно было и не доливать ничего. Про масло есть отдельная тема.

---------- Сообщение добавлено в 14:55 ----------

А то что салон греется быстрее видимо это фен?! Но тема то про прогрев движка, а не тепла в салоне... Я говорю о том, что писали что движки будут греться быстрее чем предшественники, а на практике этого нет, наврали... Еще вот если с ремнем проблемы начнутся(если наврали!!!) то это не перескок будет........

[Жека74]

Vlad4891, значит больше 300 грамм, потому что масло по щупу бывало на самом минимуме щупа. Сейчас вообще уровень не изменяется.

[Vlad4891]

Возможно, у меня не жрет. Тема про масло http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=9520

[Zegen]

а вот можно вопрос: если вы в пробке тошните и в салоне тепло, какая вам нафик разница прогрелся двигатель до 90 градусов или до 60 ??

[PAN_Spirit]

Проводил эксперимент:
утром температура на улице была +1 завёл одновременно 2 машины kia ceed 2009 (1,6 122 л.с.) и Golf7 (1.4 140л.с), машины проработали примерно минут 5 (точное время не засёк), у Ceed температура двигателя успела подняться до 60°С, у Гольф-а даже не двинулась с места. Но удивило что у Гольфа несмотря на то что температура ОЖ ниже чем у Ceed-а была, но в салоне у Гольф было теплее (субъективная оценка) причём так показалось не только мне.
Поехали одновременно на 2-х машинах, через примерно 1 км. температуры ОЖ обоих машин сравнялись, остановились, опять же по ощущениям в салоне Гольфа было теплее, может это связано с разными режимами работы климата к Ceed и Golf.

Вывод сделал такой что на холостых Гольф греется плохо, хуже чем атмосферник, поэтому ставить автозапуск смысла нету, в движении гольф греется быстрее чем атмосферный мотор (естественно если толкаться в пробке где большую часть времени холостые обороты, то греется хуже). Но самый важный вывод, если "заклеить" датчик температуры, чтобы не видеть его, то по комфорту и скорости прогрева салона не хуже чем предыдущий Ceed .
В VW сделали 2 ошибки: вывели датчик температуры ОЖ на панель, и вывели номер скорости которую включает DSG. Теперь каждый второй считает что он умнее и машина не правильно включает скорости или не правильно управляет климатом. А так не знали бы температуру ОЖ радовались бы что салон нормально прогревается и не знали бы что на 5 км/ч коробка включает 2-ю скорость, тоже ездили бы и не жаловались что она "дёргается" в пробках.

[ваген]

Блин, сегодня снегу навалило. На переднем бампере образовалась наледь. Её никак не почистишь. Поехал на работу. В пробках постоянно срабатывал передний парктронник. Приходилось отключать вручную, иначе орет зараза. Пока доехал, он меня конкретно достал.

[Жека74]

PAN_Spirit, говорю же то что говорили что быстрее греется салон, видимо это скрывается за банальной установкой фена РТС. Ну как может быть тепло в салоне если двиг еще холодный? У сида движок старый атмосферный и там да греется движок быстрее но тепло в салоне становится позже, потому что по мере прогрева двигла начинает поступать тепло, а у гольфа уже через 1-2 минуты начинает идти теплый воздух.

[n_joe]

Сообщение от PAN_Spirit

В VW сделали 2 ошибки: вывели датчик температуры ОЖ на панель,

Температура ОЖ на приборку в том или ином виде выводится у всех авто. Сделано это для того, чтобы заглушить двигатель раньше, чем он "закипит" или что-то похуже.

Сообщение от PAN_Spirit

, и вывели номер скорости которую включает DSG. Теперь каждый второй считает что он умнее и машина не правильно включает скорости

Текущая передача и рекомендация по переключению есть на многих современных авто.
Это не ошибки.

[Zegen]

PAN_Spirit, все именно так, теплый воздух дует практически мгновенно после завода, не важно что там стрелка температуры показывает.


Жека74, в нашей машине нет фена. Откройте тему про новый двигатель, там аж с картинками все, и поймете откуда у вас теплый воздух до того как стрелка вверх поползла.

[Miha2048]

Сообщение от -SPARK-

Miha2048, ,бог его знает.С завода которое.

Значит не втапливать. При такой температуре масло слишком вязкое. Желательно дождаться, когда двигатель прогреется до 100-110.

[Олег46]

Сообщение от Miha2048

Значит не втапливать. При такой температуре масло слишком вязкое. Желательно дождаться, когда двигатель прогреется до 100-110.

Если t масла,то зимой по городу это не реально на вашем двигателе.

[Miha2048]

Сообщение от Олег46

Если t масла,то зимой по городу это не реально на вашем двигателе.

Да ладно.. Картонку поставил, одеяло накинул и вперед! :D

[Vlad4891]

Сообщение от Miha2048

Да ладно.. Картонку поставил, одеяло накинул и вперед! :D

И на 6000 оборотов, то реально канеш... А в нормальном стиле, не выше 100 зимой, летом то да, и 115 бывало

[Miha2048]

Сообщение от Vlad4891

А в нормальном стиле, не выше 100 зимой

Ну и нормально. Рабочая температура масла "с завода" (скорее всего 5w-40) от 90 до 150 град.

[privalex]

Сообщение от ваген

Блин, сегодня снегу навалило. На переднем бампере образовалась наледь. Её никак не почистишь. Поехал на работу. В пробках постоянно срабатывал передний парктронник. Приходилось отключать вручную, иначе орет зараза. Пока доехал, он меня конкретно достал.

Есть же галочка в БК, чтобы парктроник сам не включался

[DreamDay]

Vlad4891, обещали что ускорится прогрев салона, за счет другой системы отвода картерных газов.
Про прогрев двигателя инфы не было))

[Sawage_Garden]

Сообщение от Miha2048

Ну и нормально. Рабочая температура масла "с завода" (скорее всего 5w-40) от 90 до 150 град.

Ну-ну. 120 максимум!