|
|
Опции темы |
01.12.2016, 21:34 | #1 | ||||
Das Auto - Vw
|
Замена клапана регулятора фаз газораспределения
Отпишусь здесь, т.к подобного опыта вроде не удалось найти, а машинки наши тем временем стареют, вдруг когда-то кому-нибудь пригодится и поиском найдется. Все фото под спойлерами для лучшей читаемости.
Машина 1.2tsi (105), механика, март 2014, пробег 53т.км., все ТО у дилера, год назад по акции заменен регулятор фаз газораспределения. После непродолжительной поездки загорелся чек, плюс стандартно появляющаяся с ним "Ошибка системы старт-стоп". Поведение явно никак не изменилось. Приехал, считал ошибки обычным сканером типа ELM327, получил P0011 - 'A' Camshaft Position Timing Over-Advanced Or System Performance Bank 1, по-простому получается ошибка положения распредвала, т.е. его положение не соответствует ожидаемому. Позвонил ближайшему дилеру, сказал про тип ошибки, ответили, что т.к. на машине проводились работы по данному направлению (замена регулятора фаз газораспределения), то лучше бы ехать туда, где это делали, т.е. к другому дилеру. На следующий день поехал на диагностику, завел машину, чек горит, но все в порядке, обороты держит. Но, начав движение по двору, пошли вибрации, при отпущенном сцеплении на первой машина движется дергаясь, ставлю нейтраль, вибрации, холостой ход не держит, обороты проваливаются до 200 и обратно к 1000 и так гуляют туда-сюда. Помня печальные истории из темы про замену фазорегулятора, решил не экспериментировать и доехать уже не своим ходом. Машину забрали, выписав диагностику и проверку компрессии. Уже через час отзвонились, причина - повреждение клапана регулятора фаз газораспределения. Вот как это повреждение выглядит: Фото поврежденного клапана: Устранение - установка нового клапана. Несколько дней ожидания, установка, и проблема действительно пропала, и по ощущениям реакция на педаль газа и динамика стала более резвой. Теперь немного по клапану. Название - клапан регулятора фаз газораспределения N205. Артикул детали 04E 906 455N. Судя по ВОТ ЭТОМУ tpi, данный клапан ставится с регулятором фаз газораспределения 04E 109 088P и заменившим его 04E 109 088Q, машины же с регулятором 04E 109 088M идут с клапаном 04E 906 455D. Клапан с коробкой: Также интересно, что при аналогичном клапане, но другой модели, ВОТ В ЭТОМ tpi говорится об отсутствующей необходимости заменять данный клапан, а лишь проверить наличие инородных тел и промыть. Как выяснилось, сеточки эти легко снимаются. Поврежденная сеточка: Мой клапан явно был заклинившим в средней точке, т.к. изначально я не видел ни одного отверстия для масла, хотя пружина должна его прижимать в одну из сторон. Подав на него 12 вольт и потолкав шток в отверстия он заходил и теперь при плавном увеличении напряжения перемещается из одного крайнего положения в другое. Ссылка на видео с перемещением штока клапана: Ещё немного фото клапана: Ещё фото клапана: Вот как объяснил поломку мастер дилера: Цитата:
Обучающие материалы ФВ по теме механизма изменения фаз ГРМ. |
||||
02.12.2016, 08:14 | #2 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
на редкость толково, спасибо.
|
|||
02.12.2016, 09:24 | #3 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
artembark, если не ошибаюсь,при замене фаза должны были поменять этот клапан на другой,с другой буквой на конце.Может это как раз и явилось причиной разрушения.
|
|||
02.12.2016, 17:29 | #4 | |||
Das Auto - Vw
|
Bedal, спасибо. Хотелось максимально подробно изложить собранную информацию. Сам искал что-то подобное. Но проблема, похоже, не часто встречаемая.
kostet, на octavia-club есть страница tpi со следующими указаниями. Страница TPI: Вроде как получается, что фаз M идет в паре с клапаном D, AL - с клапаном N. Учитывая, что Q и AL конструктивно вроде никак не отличаются (по крайней мере они больше похожи друг на друга, чем на M), думаю можно применить сказанное и к установленному мне Q, то есть оставить стоявший до этого клапан N. Вообще, по ситуации с клапаном, я бы пришел к выводу, что если вы далеко от цивилизации и нового клапана нет, можно снять старый и, как и сказано в одном из tpi, просто очистить его. Т.к. мой, вероятнее всего, не работал именно потому, что заклинил на одном месте. Но достаточно легко расшевелился. Хотя без сеточки вряд ли надолго его хватит. В целом, для меня загадка, как могла эта сеточка так развалиться за такое достаточно непродолжительное время. |
|||
02.12.2016, 18:51 | #5 | |||
В бане
Das Auto - GOLF 7 CXSA 2013
|
"Сетка разрушается не целиком , а на частицы" - это как? Клапан при Вас снимали.
|
|||
02.12.2016, 20:22 | #6 | |||
Das Auto - Vw
|
Это был ответ на вопрос: "Каким образом отсутствие отвалившегося куска мешает работе и не забил ли он собой каналы". Думаю, подразумевалось, что сетка разваливается на волокна, поток масла меняя направление гнет их в разные стороны, вот они и отваливаются постепенно, частицами.
Нет. Но подозревать их, думаю, в данном случае не в чем, т.к. клапан явно был заклинившим, что по идее и должно произойти при отсутствии сетки и наличии мусора от нее же. Пример заклинившего без сетки клапана. Клапан Opel: |
|||
01.11.2017, 15:59 | #7 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
Для интереса снял у себя этот клапан,он у меня другой,без сеток с самого начала,выпуск 2013 года,фаз М,все без замечаний.Производители спецом все усложняют,типо сеточек,чтобы оно ломалось и приносило прибыль.
|
|||
01.11.2017, 16:32 | #8 | |||
Das Auto - VW
|
kostet,
у меня такой же клапан. |
|||
_________________________________________
Golf IV 1,6 105PS Bj 05.2002 (продан)
Golf VII 1,4 TSI 122PS aus Werk Zwickau(Mosel) Bj 05.2013 Golf VII GTE Bj.03.2018 |
||||
01.11.2017, 16:34 | #9 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
Как у меня?Просто на октавии 7 навернулись эти сеточки,как у топикстартера,пошел посмотреть свой,а там другой клапан без сеток.
---------- Сообщение добавлено в 16:51 ---------- Примерно стало понятно,1,2 CJZ производили на 2-х заводах,с кодом на крышке грм 26 завод Гьёр,у меня оттуда,а есть еще 31 млада-балислав.1.4 (122),на заводе Гьёр 26,и 27 Хемниц,поэтому есть отличие,и в запчастях. Последний раз редактировалось kostet; 01.11.2017 в 17:18. |
|||
01.11.2017, 17:32 | #10 | |||
Das Auto - VW
|
|
|||
_________________________________________
Golf IV 1,6 105PS Bj 05.2002 (продан)
Golf VII 1,4 TSI 122PS aus Werk Zwickau(Mosel) Bj 05.2013 Golf VII GTE Bj.03.2018 |
||||
17.11.2017, 11:49 | #11 | |||
Das Auto - Skoda Rapid синий на чёрных
|
Всем привет.Столкнулся с такой же проблемой.
artembark, огромное спасибо за отчёт.Повреждения сеток один в один,прошло полтора года с момента замены фазорегулятора.У меня 26( завод Гьёр), клапан с артикулом 04E 906 455N.Заказал на емекс такой же.Может просто ,чтобы избежать в дальнейшем таких же проблем,при установке клапана просто снять сеточки по аналогии с клапаном 04E 906 455D.Разница в цене между ними больше 1 т.р.Кто что думает? |
|||
_________________________________________
Глянь, сколько хороших людей кругом. Надо просто жить. Надо бы только умно жить. В.Шукшин.
|
||||
17.11.2017, 12:22 | #12 | |||
Das Auto - Гольф 7
|
Можно и снять,ничего не случится,вон опелеводы повально эти сетки удаляют,и ничего.У меня с завода их нет,уверен, их функция переоценена.
|
|||
22.11.2017, 18:18 | #13 | |||
Das Auto - Skoda Rapid синий на чёрных
|
Сегодня пришёл клапан.Поставил,прокатился и мой серый снова полетел.Ошибку удалили Васей, с панели приборов пропала,но ещё какое то время чек и ошибка системы с/с висели на мониторе мультимедиа.Примерно через полчаса при очередном запуске ошибки пропали.Старт/стоп работает в штатном режиме.
|
|||
_________________________________________
Глянь, сколько хороших людей кругом. Надо просто жить. Надо бы только умно жить. В.Шукшин.
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | MikaZX (22.11.2017) |
07.11.2018, 13:03 | #14 | |||
Das Auto - Golf 7, 1.4 122 Hp, TrendLine, 2014
|
приветствую.
а где клапан это, легко ли снимается? хочу проверить |
|||
|
|