ТО-1(техническое обслуживание)

[CheVrn]

Les Paul, То, что Вы привозили на ТО свои расходники и дилер Вам их устанавливал без вопросов, лично у меня, не вызывает никаких сомнений. Но ведь с Вашим автомобилем, слава богу, ничего не случилось в гарантийный период и Вам не довелось на себе испытать отказ дилера в гарантийном ремонте по причине использования именно Ваших расходных материалов и технических жидкостей. И к чему бы привели долгие, нудные и затратные (как по времени, так и в финансовом плане) походы по прокуратурам и судам с далеко неоднозначным результатом... Собственно в этом и состоял мой вопрос.

P.S. А в целом, я абсолютно разделяю Вашу точку зрения относительно чрезмерно завышенных цен ОД на расходные материалы.
Но переплачивать, либо привозить своё, с риском впоследствии получить головную боль, каждый решает сам.
Лично моё мнение, если уж решили использовать расходники, приобретённые самостоятельно, наверное есть смысл подыскать хороший неофициальный сервис и обслуживаться там. Но это опять же на свой страх и риск.

[ZAXXX]

CheVrn, +1

[erfurt]

Сообщение от CheVrn

Извините, а с какой целью Вы решили провести такой эксперимент?

Необходимо уехать ненадолго в ближнее зарубежье - боюсь, что при пробеге в 11 тыс сейчас обратно до 15 не успею вернуться

[CheVrn]

Сообщение от erfurt

Необходимо уехать ненадолго в ближнее зарубежье - боюсь, что при пробеге в 11 тыс сейчас обратно до 15 не успею вернуться

Я на Вашем месте провёл бы ТО до поездки. Двигателю это точно не навредит и Вы будете чувствовать себя более спокойно, не дёргаясь: уложитесь или нет в отведённый лимит. Хотя решать, разумеется, Вам.
Ещё, возможно, стоит рассмотреть вариант проведения ТО в зарубежье у такого же ОД с соответствующими отметками в сервисной.

[sdar]

Самый основной аргумент в пользу более частой замены масла - это постоянная езда по городским пробкам. Потому что движок молотит, а перемещение в пространстве мизерное. Одно дело по трассам наездить 15 тыс, а другое - по городу. Сравните, какую работу проделает движок в первом и втором случае.
Недаром некоторые производители замену масла привязывают не к пробегу, а ставят счетчик, который считает обороты коленвала, и когда наберется определенное кол-во миллионов оборотов коленвала, комп пишет, что пора заменить масло в движке.

[ZAXXX]

sdar, Ну да, полностью согласен!!! "моточасы" надо считать. Это самое правильное при замене масла, ну и естественно условия эксплуатации. Частые, короткие поездки при относительно высоких и низких температурах, убивают масло быстрее чем размеренная езда по трассе.

[Les Paul]

CheVrn,

расходников не так уж и много - масло, свечи, фильтр. Гарантия соответственно может попасть под сомнение только в случае поломки тех узлов которым требуются эти расходники - на работу климата воздушный фильтр не влияет и наоборот, салонный не влияет на работу мотора.

Далее, сомневаться в качестве воздушного фильтра, свечей и салонного фильтра не придется - если он полностью идентичен тем что ставят у дилера (оригинальный). Вопрос остаётся только по маслу. Но опять же представьте ситуацию - у владельца стуканул двигатель, он приходит к дилеру, который хочет отшить его с гарантийным ремонтом. Дилер (плохой) начинает придумывать всё что можно - хреновый бензин, эксплуатация в экстемальных режимах и т.д. Масло владельца - тоже будет одним из поводов в попытке отказа. И если масло было дилера, будут изысканы другие причины. Далее следует экспертиза, письма в Германию и ремонт (если случай гарантийный). От капитальных проблем никто не застрахован, но в этом случае даже если всё и сразу признают - придется долго бегать, ждать и тратить свои нервы. И от наличия оригинального масла количество проблем заметно меньше не станет.

Я езжу к дилеру на ТО - т.к. за мои 3 тысячи рублей в чистом светлом боксе мне помоют машину, ВАГ-комом проверят ошибки, снимут колеса, поднимут машине на подъемнике, осмотрят подвеску, тормозные шланги и т.д. Это меня устраивает.

У коллеги - меняли в гараже масло и естесственно не заметили перетерный тормозной шланг. После этого "ТО" - машина осталась без тормозов на трассе через 50 км. Такой гаражный сервис мне не нужен.

а про Прокуратуру - совершенно не обязательно туда ходить. Ответственные лица, которые подпишут Вам НЕОБОСНОВАННЫЙ отказ в гар ремонте себя очень подставляют. По этому если будете уверены в своей позиции (и правда на Вашей стороне), не потребуется никаких прокуратур. Просто объяснить нужно мастеру по гар ремонту, что Вы пойдете дальше если потребуется. Если он не поймет - руководителю Дилера. Сейчас все умные, гар ремонт всё равно делают за счет Германии, никто не будет связываться.
Ну и хотелось бы видеть тут на форуме несколько примеров того что стуканул двигатель в пределах первых двух лет из-за того что масло какое то "не то" было.
На этом форуме НЕТ таких примеров

[Andrewsss]

Сообщение от Les Paul

Я езжу к дилеру на ТО - т.к. за мои 3 тысячи рублей в чистом светлом боксе мне помоют машину, ВАГ-комом проверят ошибки, снимут колеса, поднимут машине на подъемнике, осмотрят подвеску, тормозные шланги и т.д. Это меня устраивает.

У коллеги - меняли в гараже масло и естесственно не заметили перетерный тормозной шланг. После этого "ТО" - машина осталась без тормозов на трассе через 50 км. Такой гаражный сервис мне не нужен.

Это не показатель совершенно. У меня была обратная ситуация. Когда в гаражном сервисе мне на Джетте ТО сделали просто отлично и посмотрели все что можно и занедорого.
А у дилера на отцовской машине не закрутили маслозаливную пробку. Хорошо, что я перед отъездом (до дома 100км) решил заглянуть под капот - а там уже все в масле!
Это чисто человеческий фактор.

[Les Paul]

Andrewsss,

я на всех ТО присутствую и смотрю за маслом, свечами и прочим.

---------- Сообщение добавлено в 12:24 ----------

+ если дилер ерепенится - никто не мешает пойти к другому Дилеру. С заполненной сервисной книжкой никаких проблем не будет.

[Andrewsss]

Сообщение от Les Paul

Andrewsss,

я на всех ТО присутствую и смотрю за маслом, свечами и прочим.

---------- Сообщение добавлено в 12:24 ----------

+ если дилер ерепенится - никто не мешает пойти к другому Дилеру. С заполненной сервисной книжкой никаких проблем не будет.

Ну тогда и тормозной шланг перетертый мог бы увидеть

[CheVrn]

Les Paul, О гаражном сервисе я вроде не говорил. А накосячить могут и в официальном - мастера там попадаются ещё те.
Но Ваша позиция мне вполне понятна и я не говорю, что Вы поступаете не правильно.

[sdar]

Сообщение от CheVrn

Les Paul, О гаражном сервисе я вроде не говорил. А накосячить могут и в официальном - мастера там попадаются ещё те.
Но Ваша позиция мне вполне понятна и я не говорю, что Вы поступаете не правильно.

+1
Дело не в том, насколько официальный сервис, кругом работают живые люди. Главное, чтобы мастер был квалифицированный и добросовестный. А лучше всего самому контролировать что и как делается, ведь здоровье гораздо больше волнует пациента а не доктора.

[DistrotioN]

Пробег 1800 км
Поездка 15 километров, за глушил, через 10-15 минут достал щуп.
Фото не грузит. Вообщем примерно если щуп делить на три части, треть)
Охлаждайка вроде в норме

[ZAXXX]

DistrotioN, Поверхность ровная? С новья не засекали сколько уровень был? Может так и было?

[DistrotioN]

ZAXXX,
Честно не засекал. Вроде ровная площадка была
Единственное что я Проверял на 1000 км.. Уровень такой же
Так что криминала нет)

[Руслан7]

Сообщение от DistrotioN

Вообщем примерно если щуп делить на три части, треть)

не много ли??? треть?

[ZAXXX]

DistrotioN, Если уровень не меняется это отлично!!! Но 1/3 это маловато по моему, лучше добавьте!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:57 ----------

Сообщение от Руслан7

не много ли??? треть?

Я думаю треть имеется ввиду расстояние между рисками все таки.

[DistrotioN]

Руслан7,
ZAXXX,
Наверное выразился не так. Вообщем если брать пл аналогии. Предположим щуп 9мм, так вот, на щупе 6 мм масла, и 3 мм не хватает)
Фото по стараюсь выложить

[ZAXXX]

DistrotioN, Вы весь щуп считаете или только область между рисками? (min - max)

[DistrotioN]

ZAXXX,
Именно где сама сеточка мерная). Между мин и Макс