Масложор: продавать или ремонт

[Aleks_k66]

Сообщение от Chehoff

Aleks_k66, привет!
Я твой продаван) Алексей, ты думаешь я знал, что это беда нас настигнет?

---------- Сообщение добавлено в 11:48 ----------

Phoenix, с 06.2014 маслосъемные кольца на всех 1.4 EA211 идут 3-х составные

Да если бы только это. Хотя пробег только трасса,но.... Пару недель назад пришлось коробку отдать на переборку, вся в масле была(замена подшипников/большой люфт, подшипник дифференциала так залюфтил, что начал изнутри корпус коробки "протачивать дорожку"). Да и всё что было тут написано(про проблему этой модели)меня не обошли стороной. Закисание штока управления турбиной(менял у тебя в сервисе), выпадание шестеренки моторчика климата справа(замена моторчика на аудишный, забивание шлаком радиатора печки(замена), течь воды через динамики воды в задних дверях, открытие лючка бензобака(сейчас вроде разработалось/прошло, не менял), потек насос помпы(замена блока в сборе), прохудился радиатор кондиционера/замена, лопнули передние пружины обе/замена, тросик открытия капота выскочил из соединения(пришлось ехать в сервис и вскрывать капот)временно починили пластиковыми хомутами т.к. не держался, продолжал выскакивать. Сейчас вибрация на 120км/ч, предварительно внутренний шрус, но не точно(не диагностируется, будем искать методом тыка). И всё это за последние 1,5-2 года. Качество современных авто не в дугу совсем стало. И всё равно другой мобиль не хочется, ну если только мерс(у сына иногда беру покататься, да и то там тоже есть заморочки))

[slogno]

Сообщение от Aleks_k66

Да если бы только это. Хотя пробег только трасса,но....

А страшнее всего - ржавеет

[Aleks_k66]

Сообщение от slogno

А страшнее всего - ржавеет

И это тоже, как обычно задние крылья в стыке с бампером и нетолько, вспучивается краска на задней двери багажника и в других места, плюс протирается от задних дверей краска на арках(от старых моделей проблема по наследству) Экология, ети её налево.

[Chehoff]

Сообщение от Aleks_k66

Сейчас вибрация на 120км/ч, предварительно внутренний шрус, но не точно(не диагностируется, будем искать методом тыка).

Блин

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Phoenix

Kladovchik.2011 но небольшой страх, что проблема вернётся, остался... Увы, но 100% надёжной инфы, что двигатель иной, я так и на нашел. Одни слова и обещания

Вдруг - что !, действуем по старой схеме....

[Aleks_k66]

Сообщение от Phoenix

Kladovchik.2011 но небольшой страх, что проблема вернётся, остался... Увы, но 100% надёжной инфы, что двигатель иной, я так и на нашел. Одни слова и обещания

Если страх оставался надо было брать тогда дизель. Уж там то точно нет маслажора

[Phoenix]

Aleks_k66 дизель дороже тысяч на 300, при моем пробеге он нескоро окупится

[Chehoff]

Aleks_k66, сколько пробег?

[chizhov]

Aleks_k66, мерин, конечно, нормальная тачка. Но 4000р за салонный фильтр на А-класс на мой взгляд как-то негуманно...

[Chehoff]

chizhov, открыл www.benzclub.ru, уж лучше я останусь на Golf

[Aleks_k66]

Сообщение от Chehoff

Aleks_k66, сколько пробег?

198000

---------- Сообщение добавлено в 14:44 ----------

Сообщение от chizhov

Aleks_k66, мерин, конечно, нормальная тачка. Но 4000р за салонный фильтр на А-класс на мой взгляд как-то негуманно...

Я на С - шку нахожу(т.к. з/ч я заказываю и гоняю её на ТО к ОД т.к. ещё на гарантии) от 400 до 1000р(немецкие, неоригинал, не угольный) Их там два : в салоне и в моторном отсеке. Они разные и цены тоже отличаются. А так да, з/ч дороже, но не смертельно.

---------- Сообщение добавлено в 14:49 ----------

Сообщение от chizhov

Aleks_k66, мерин, конечно, нормальная тачка. Но 4000р за салонный фильтр на А-класс на мой взгляд как-то негуманно...

Никто же не застовляет брать оригинал, да ещё и у ОД.... Так и без штанов остаться можно

[Gplayer]

судя по уходу от темы - продавать

[Koc9l4oK]

Продавать - бесспорно лучший вариант, да только ни один ремонт не будет стоить 1к, ровно столько на достойный другой автомобиль придется доплатить .... если авто наривится и 1 млн нет, то вариантов вроде как и нет

[Aleks_k66]

Сообщение от Koc9l4oK

Продавать - бесспорно лучший вариант, да только ни один ремонт не будет стоить 1к, ровно столько на достойный другой автомобиль придется доплатить .... если авто наривится и 1 млн нет, то вариантов вроде как и нет

Согласен, т.к. уже основное починенно, осталось вибрацию победить(шрус внутренний уже закуплен, замена запланирована на завтра). А новое что-то брать..."финансы-поют романсы". Слишком много других финансовых проблем надо решать. Так что лишенего лимона тире полтора на новую тачку в наличии нет с сожалению

[Mytagen]

Всех приветствую. Народ, а ни кто не ремонтировался в клубном сервисе, не устраняли масложор? А то у Алексея и ремонт неделю и двигло, как оказалось, снимают. Хотелось бы узнать как по срокам и качеству работ, если кто там был.

[chizhov]

Mytagen, а что именно Вас смущает в снятии двигателя? На снятом лучше дефектуют так-то

[GaSSiS]

Заодно и состояние подушек посмотрите :). Мне не снимали блок. Но как бы там один только блок и остался, после снятия ГБЦ и поддона. Могу предположить, что для снятия блока надо снимать капот (не уверен), а тут свои заморочки: следы снятия останутся.

Вот мои виновники торжества. Как видно, кое-где дырочки в кольцах ещё живы. Что и объясняет расход "всего" в 300 грамм на 1000. Скорее всего, через несколько тысяч забились бы окончательно.

Если кто в Н.Новгороде жаждет проверить раскоксовочную химию in vitro, могу в вашей жиже поотмачивать кольцо. Посмотрим, как работает растворитель при условии, что он успешно прошел два компрессионных кольца и равномерно смочил маслосъемное

[GaSSiS]

Значит, отчёт о проделанной работе. Обратился в сервис в своём городе (Нижнем Новгороде), хотя сам сервис в пос. Ждановский.
Начало истории было ранее в этой ветке, повторять не буду. Был вопрос с люфтом направляющих. В итоге решил ничего не менять. Приехал с ГБЦ в наш филиал Механики, контора мне совершенно не понравилась: "дефектовку" провели пальцами, не замерив ничего, сказали впуск норм, а выпуск плох и менять надо всё: и направляющие и клапана, типа их придется обрабатывать , а не просто притирать, уйдёт много металла, шляпка истончится и прогорит. С заказом запчастей тоже атас: чуть не заказали они мне направляющие диаметром 6 мм вместо 5 мм, и потом еще на меня бочку катили, что я им сразу про диаметр не сказал, как будто клиент должен всё знать. Оказалось, что нужных мне направляющих нет нигде, только под заказ через 3 недели. Поехал в другой "моторный центр", там по срокам ожидания сказали столько же, дефектовку нормальную предложили провести за 720 рублей. Но, так как срок ремонта более месяца меня совсем не устраивал, резона проводить дефектовку (а для этого надо было отмыть голову, снять топливную рампу, закупив ремкомплекты прокладок для форсунок) не стал: чего расстраиваться, если ремонта все равно не будет.
Мой мастер предложил поступить проще и поменять только клапана, часть зазора уйдет. В качестве аргументации показал, что толщина стержня клапана на выпуске на 0.01 мм меньше, чем на впуске. Однако, при изучении мной мануала по ремонту двигателя, выяснилось, что выпуск и так на 0.01 меньше с завода.

Мануал:

[url=http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=82423]

Поэтому забил. В конце концов, люфт равномерный по всем клапанам, колпачки по оценке мастера еще живые, вымытых маслом клапанов нет, а пробег в 101к слишком мал для серьёзного износа.
Машину собрали, пока типа обкатываю, динамику проверить не могу. Но стало тише, ровнее, на холостых в салоне не слышно двигатель и можно сказать, почти нет вибраций. Детонацию тоже не слышу, все нормально.
Мастер говорит, что уже несколько седьмых гольфов делал и с старой ГБЦ без маркировки тарелок я у него первый. Но все остальные клиенты рады и не испытывают более проблем с маслом.
Кольца поставил KNECHT/MAHLE 028RS001300N0 по 550 рублей. Выглядят как оригинальные наборные :). Остальное почти всё оригинал, пару прокладок - ELRING. К сожалению, на аналогах трудно сэкономить, маловат выбор. Ремень по их совету - INA/LUK. Старый ремень выглядит неплохо, все маркировки уже стерты, но откровенных трещин нет, только кандидаты в виде слабых полосочек. Ну два гидрика поменял ещё. Антифриз залил Coolstream G13, повелся на то, что они типа поставщик завода в Калуге.

Работы вышли в 30000, запчасти (без гидриков и сломанного пару лет назад кронштейна, с антифризом и маслом) около 25000. На неоригиналах (или не тотальной замене всего), может быть, ещё тысяч пять можно было бы скинуть, но скорее всего не больше и надо чётко знать, на чём сэкономить можно и кого поставить не страшно.

Привожу в PDF файле "дефектовку" в виде распечатки из ETKA с обведенными деталями под замену и отдельно список всех купленных запчастей с количеством и ценами. Это всё под 1.2 CJZA 2013 м.г. и 2012 г.в.

Список картинкой (в приложении есть DOC файл):

[Koc9l4oK]

Сообщение от GaSSiS

Если кто в Н.Новгороде жаждет проверить раскоксовочную химию in vitro, могу в вашей жиже поотмачивать кольцо. Посмотрим, как работает растворитель при условии, что он успешно прошел два компрессионных кольца и равномерно смочил маслосъемное

А вы раскоксовку то пробовали делать?

[GaSSiS]

Koc9l4oK, Пробовал. ЛАВРом ML203 NOVATOR, 320 мл.
На 1000-2000 пропала детонация, улучшилась динамика, потом все вернулось назад. Проехал после неё 6000, за это время ушло полтора литра масла. Признал эксперимент условно успешным (не запорол двигатель) и прекратил заниматься фигнёй :)