Замена ремня ГРМ на Golf7

[kuk323]

Сообщение от kostet

у такого водятла не купил бы,никогда ,обычно после такого,салон как новый ,а мотор засран в амно,уж лучше я грм поменяю.Ну а для других это "подарок"

Предложили выбрать из двух вариантов авто. И одному из собственников авто дана оценка-водятел. Может у него условия такие, и он раз в неделю "отжигает ". Нехорошо как то.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от kostet

у такого водятла не купил бы,никогда ,обычно после такого,салон как новый ,а мотор засран в амно,уж лучше я грм поменяю.Ну а для других это "подарок"
данная оферта действует только на данный вопрос.

В этом режиме сейчас катают полстраны, с областных центров и миллионников.

[kostet]

Поэтому маленький пробег ни о чем не говорит,условия при малых пробегах порой хуже чем с большим пробегом в идеальных трассовых условиях.

[Navigobear]

Слишком много различных факторов. Да, для движка даже намного больший трассовый пробег лучше, чем меньший городской.
Но что-то есть у меня сомнения, что после 100ткм трассы движок будет сильно лучше, чем после 10ткм города.
Кроме того машина не только из движка состоит.

И еще зависит от того, как рассчитываешь сам кататься. Если много много км, то лучше все таки с меньшим пробегом. Засранный движок, при большом желании, можно привести в рабочее состояние, с изношенным дело будет хуже.

[karlson13]

засранный и будет изношенным!

[Namenloss]

Сообщение от kuk323

Предложили выбрать из двух вариантов авто. И одному из собственников авто дана оценка-водятел. Может у него условия такие, и он раз в неделю "отжигает ". Нехорошо как то.

«—Осетрину прислали второй свежести, — сообщил буфетчик.
— Голубчик, это вздор!
— Чего вздор?
— Вторая свежесть — вот что вздор! Свежесть бывает только одна — первая, она же и последняя. А если осетрина второй свежести, то это означает, что она тухлая!».

Из двух вариантов оба "тухлые", т.е. не новые, и рассуждать "возьму-ка я с трассовым пробегом" - так Вам и сказали при продаже, трассовый пробег или нет .

[Antosh]

Сообщение от Aleks_k66

Это понятно, но реально не так просто это будет определить. Визуально не определишь, а во внутрь движка не залезешь(при покупке, вернее мало кто это делает в основном).

Именно. А особенно с формулировкой "аккуратно ездила девушка", это вариант большинством будет восприниматься как джекпот )

А на самом деле если просто посчитать:
1. Пробег 10,5 тыс за 3 года, владелец в день проезжает 10 км за 2 часа (стоит в пробках).
За год получится около 700 моточасов (350 дней считаю).
Масло надо менять при таких пробегах раз в 5*250=1250 км.
Этого делать никто не будет, замена раз в год при пробеге 3500км.
За три года машина накатает 2100 моточасов.

2. Пробег 105 тыс за 3 года, проезжает в день по трассе 100 км за 1,5 часа.
За год получится 525 моточасов (за 350 дней).
Масло надо менять при таком пробеге раз в 250мч*100км/1,5часа=16700км.
Этого никто делать не будет и раз в 15000 по регламенту означает, что на масле октатывают всего 225 моточасов, что для 502 и тем более 504 очень лайтовый режим.
За три года машина накатает 1575 моточасов, что на 525 моточасов меньше чем первая.

Вот и сравнивайте:
одна "без пробега", но ежегодно с трижды мертвым маслом (700 вместо 250) которая проехала в таком режиме фактически 4 года вместо трех по моточасам по сравнению со второй, либо "укатанная", но с заменами чаще чем даже требуется (по регламенту).

[Navigobear]

Сообщение от Antosh

Вот и сравнивайте:
одна "без пробега", но ежегодно с трижды мертвым маслом (700 вместо 250) которая проехала в таком режиме фактически 4 года вместо трех по моточасам по сравнению со второй, либо "укатанная", но с заменами чаще чем даже требуется (по регламенту).

И ничего это не дает для сравнения.
Даже если схему усложнить и посчитать нагрузки на движок , количество оборотов коленвала и т.п. Все равно ничего не даст в итоге.
Если реально хочется истины - только вскрывать и смотреть.

[Koc9l4oK]

Antosh, хорошо вы расписали.. а теперь посчитайте разницу в сожженом топливе и сделайте выводы где масло будет чище к моменту его замены. Все эти моточасы только для троллинга, не говорят ниАчем...

[Antosh]

Сообщение от Navigobear

И ничего это не дает для сравнения.
Даже если схему усложнить и посчитать нагрузки на движок , количество оборотов коленвала и т.п. Все равно ничего не даст в итоге.
Если реально хочется истины - только вскрывать и смотреть.

Угу, так и вижу как вам позволят снять крышку на авто с пробегом в 10 тыс )
Выводы каждый делает сам. И я вам не теорию под практику подгоняю, а наоборот ) А практика показывает, что те тачки, на которых ездят и обслуживают вовремя не выходят из строя на детских пробегах, в отличие от стоящих в пробках с крошечными пробегами )

[Questor]

короткие городские пробеги однозначно хуже длинных трассовых - пр прочих равных. многое зависит от стиля езды... типа "тапка в пол..."

засранные длинными интервалами смены масла движки почистить оч не просто... можно типа раскоксовки ... и то не факт что поможет.

[Сантьяга]

А как моточасы посмотреть?

[Васильич32]

Сообщение от Сантьяга

А как моточасы посмотреть?

На дисплее в разделе долговременный пробег. Там будет указан пробег, время и средняя скорость. Вот это время и есть моточасы.

[chizhov]

Видимо, самый правильный способ подсчета межсервисных интервалов - это если считать по сожженному топливу.

Сообщение от chizhov

Допустим, расход по трассе по паспорту 4,3л/100км, реальный средний 8л/100км. При таких условиях, если взять пропорционально, менять надо раз в 8062км.

Дабы прекратить оффтоп: для себя решил менять ГРМ со всеми причиндалами на 120 т.км., независимо от состояния.

[Сантьяга]

Сообщение от Васильич32

На дисплее в разделе долговременный пробег. Там будет указан пробег, время и средняя скорость. Вот это время и есть моточасы.

Так это все сбрасывается через 99 часов... А выше пишут про сотни часов.

[chizhov]

Сантьяга, суммировать можно :) а так примерно - поделить пробег на среднюю долговременную скорость по БК.

[Antosh]

Сообщение от Questor

короткие городские пробеги однозначно хуже длинных трассовых - пр прочих равных. многое зависит от стиля езды... типа "тапка в пол..."

Согласен, а в контексте ГРМ можно однозначно сказать, что в городе в будет больше циклов разгона, т.е. моментов когда ремень испытывает повышенную нагрузку.

---------- Сообщение добавлено в 16:33 ----------

Сообщение от Сантьяга

Так это все сбрасывается через 99 часов... А выше пишут про сотни часов.

Средняя скорость по БК будет примерно одинаковой в большинстве случаев даже после обнуления, через некоторое время. Я наблюдаю этот показатель регулярно, так вот его значение в районе 99 часов и следующее в районе 30-50 часов почти всегда идентичны. Если по БК в текущий момент уже более 50 часов средняя скорость будет уже вполне репрезентативной в долгосрочном периоде.

Моточасы в этом случае посчитать просто, взяв текущий пробег, вычтя из него пробег при котором была смена масла и поделив все на среднюю по БК.

[Сантьяга]

chizhov, ну это очень примерно будет. Да и будешь забывать суммировать. К тому же этот раздел сбрасывается вручную. Т.е. при покупке никак не узнать моточасы таким способом.
И все же мой вопрос касался точных данных.

Antosh, опять же это все теория, хоть и, судя по всему, довольно точная. Разве точная цифра нигде не фиксируется?

[Nikita163]

Сегодня поменял ремень ГРМ. Пробег 89600км. Полет нормальный)

[kostet]

ну и в каком он состоянии?