Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.11.2017, 13:56   #121
 
Аватар для Utopi
 
Das Auto - Golf VII, 1.4TSI, 140hp, DSG7, 2014
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleks_k66 Посмотреть сообщение
А откуда такое утверждение? Мне делали это после замены у ОД в Моск. обл. у нашего одноклубника/партнера клуба. И делали не на горячем . Они не профи в этом вопросе?!
Утверждение от ОД Автоганза, где мне весной меняли актуатор. Так же в инете есть инструкция по калибровке актуатора на AUDI Q7, которая не отличается от инструкции для Golf7. Может только обороты другие при калибровке.

033 Базовая регулировка: турбонагнетатель
1) Температура ОЖ не менее 80 °C
2) На короткое время выключить зажигание, затем запустить двигатель
3) Запустить базовую регулировку
4) Сначала нажать педаль тормоза, затем полностью нажать педаль газа
Во время базовой регулировки обе педали должны быть в нажатом состоянии, в противном случае базовая регулировка прервётся.
5) Выждать, пока частота вращения двигателя повысится примерно до 1000 об/мин.
Utopi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2017, 14:20   #122
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Utopi Посмотреть сообщение
Утверждение от ОД Автоганза, где мне весной меняли актуатор. Так же в инете есть инструкция по калибровке актуатора на AUDI Q7, которая не отличается от инструкции для Golf7. Может только обороты другие при калибровке.

033 Базовая регулировка: турбонагнетатель
1) Температура ОЖ не менее 80 °C
2) На короткое время выключить зажигание, затем запустить двигатель
3) Запустить базовую регулировку
4) Сначала нажать педаль тормоза, затем полностью нажать педаль газа
Во время базовой регулировки обе педали должны быть в нажатом состоянии, в противном случае базовая регулировка прервётся.
5) Выждать, пока частота вращения двигателя повысится примерно до 1000 об/мин.
это одисом?
etivod на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2017, 13:30   #123
 
Das Auto - Golf 7 1.4 TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Utopi Посмотреть сообщение
Утверждение от ОД Автоганза, где мне весной меняли актуатор. Так же в инете есть инструкция по калибровке актуатора на AUDI Q7, которая не отличается от инструкции для Golf7. Может только обороты другие при калибровке.

033 Базовая регулировка: турбонагнетатель
1) Температура ОЖ не менее 80 °C
2) На короткое время выключить зажигание, затем запустить двигатель
3) Запустить базовую регулировку
4) Сначала нажать педаль тормоза, затем полностью нажать педаль газа
Во время базовой регулировки обе педали должны быть в нажатом состоянии, в противном случае базовая регулировка прервётся.
5) Выждать, пока частота вращения двигателя повысится примерно до 1000 об/мин.
менял акутатор с регулируемым штоком на Гольфе 1,4 122 л.с. две недели назад. Калибровка выполняется на заглушенном двигателе с включенным зажиганием, температура двигателя должна быть не выше 45 град, длиной штока выставляется необходимое напряжение потенциометра актуатора, в диапазоне от 3,09В до 3,29 В, после этого запускается сам процесс калибровки, который состоит из движений штока актуатора в крайние положения. Все. Никаких действий с педалью газа. И только Одисом, Вася не подойдет.

Последний раз редактировалось nolevski; 10.11.2017 в 13:32.
nolevski вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2017, 14:27   #124
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

а как регулируется не регулируемый шток-например как на 1.2 CBZB?
etivod на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2017, 14:37   #125
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

На ети 1.2 делал шнурком типо адаптация,он несколько секунд двигался.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2017, 21:46   #126
 
Das Auto - Golf 7 1.4 TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от etivod Посмотреть сообщение
а как регулируется не регулируемый шток-например как на 1.2 CBZB?
никак не регулируется - он же нерегулируемый
просто калибруется - записываются крайние положения
на 1,4 тоже бывают актуаторы с нерегулируемым штоком - зависит от номера турбины.
nolevski вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2017, 13:50   #127
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
На ети 1.2 делал шнурком типо адаптация,он несколько секунд двигался.
я vcds и васей сделать не смог-ничего не делается при запуске ....
20 мин ждал итого прерывал...
etivod на форуме   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2017, 19:34   #128
 
Das Auto - Golf 7, 1.4 122 Hp, TrendLine, 2014
Доп. информация
По умолчанию

Актуатор решил не снимать, и смазал шток и поворотный рычаг oks 250, хотел понаблюдать как он двигается при перегазовке и еще подмазать, попросил погазовать, а он чего то стоит на месте. Работает только при движении?

Последний раз редактировалось giperion85; 18.11.2017 в 19:54.
giperion85 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2017, 21:50   #129
 
Das Auto - Vw golf 7
Доп. информация
По умолчанию

А нужно ли адаптировать если только смазать шток? Естественно разъединять буду
vitekdd вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 07:33   #130
 
Das Auto - Golf 7, 1.4 122 Hp, TrendLine, 2014
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vitekdd Посмотреть сообщение
А нужно ли адаптировать если только смазать шток? Естественно разъединять буду
Это ко мне вопрос?)
giperion85 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 07:51   #131
 
Das Auto - Vw golf 7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от giperion85 Посмотреть сообщение
Это ко мне вопрос?)
Ко всем
vitekdd вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 08:56   #132
 
Das Auto - Golf 7 1.4 TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vitekdd Посмотреть сообщение
А нужно ли адаптировать если только смазать шток? Естественно разъединять буду
если шток не регулируемый - нет

если шток регулируемый и вы сможете не сбить регулировку - тоже нет

если процесс пошел, то смазка не спасет. там разбивается посадочное место штока в самом актуаторе, в актуаторах нового образца изменили применяемые материалы, проблема ушла.
nolevski вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 10:01   #133
 
Das Auto - VW Golf 7, 1.4 TSI, 2014
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nolevski Посмотреть сообщение
в актуаторах нового образца изменили применяемые материалы, проблема ушла.
С какого года пошли эти новые образцы? Есть способ узнать какого образца шток находится у тебя?)
Holdan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 13:53   #134
 
Das Auto - Golf 7, 1.4 122 Hp, TrendLine, 2014
Доп. информация
По умолчанию

Он же вроде закисал, это была основная проблема, нет?
giperion85 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2017, 10:19   #135
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

неплохо было бы пруфы\ссылки какие выложить про новые образцы....TPI как минимум.
etivod на форуме   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2017, 15:28   #136
 
Das Auto - Golf 7 1.4 TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от giperion85 Посмотреть сообщение
Он же вроде закисал, это была основная проблема, нет?
Как я уяснил для себя из моего случая, проблемы было три:

1. Сначала закис шток на оси заслонки турбины.
2. Потом разбило посадочное место штока в самом актуаторе, не сильно, но достаточно для ошибки.
3. И, как следствие, закисла сама ось заслонки турбины, пришлось разрабатывать и смазывать жаропрочной смазкой.

Если бы поймал проблему на пункте 1, то, соответственно, проблема 3 не образовалась бы.

Сфоткать старый и новый актуатор не додумался, но они внешне даже разные.

---------- Сообщение добавлено в 16:34 ----------

Цитата:
Сообщение от Holdan Посмотреть сообщение
С какого года пошли эти новые образцы? Есть способ узнать какого образца шток находится у тебя?)
Есть. Снять актуатор, снять впускной патрубок турбины, на самой турбине посмотреть ее номер, потом посмотреть номер актуатора и сравнить его с рекомендуемым номером актуатора по вашему номеру турбины в свежей етке. Но смысла не вижу - если старый - и так сломается, возможно и не у вас, если новый - и так будет работать. Если ездите часто и динамично, то, скорее всего проблема обойдёт вас стороной.
nolevski вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2017, 11:18   #137
 
Das Auto - ФВ Тигуан 1.4 TSI/122 л.с. МКПП
Доп. информация
По умолчанию

А как посмотреть на сколько шток двигается? На заведенном авто, что бы кто нибудь газовал и наблюдать?
potap22 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2017, 19:40   #138
 
Аватар для Aleks_k66
 
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nolevski Посмотреть сообщение
Как я уяснил для себя из моего случая, проблемы было три:

1. Сначала закис шток на оси заслонки турбины.
2. Потом разбило посадочное место штока в самом актуаторе, не сильно, но достаточно для ошибки.
3. И, как следствие, закисла сама ось заслонки турбины, пришлось разрабатывать и смазывать жаропрочной смазкой.

Если бы поймал проблему на пункте 1, то, соответственно, проблема 3 не образовалась бы.

Сфоткать старый и новый актуатор не додумался, но они внешне даже разные.

---------- Сообщение добавлено в 16:34 ----------



Есть. Снять актуатор, снять впускной патрубок турбины, на самой турбине посмотреть ее номер, потом посмотреть номер актуатора и сравнить его с рекомендуемым номером актуатора по вашему номеру турбины в свежей етке. Но смысла не вижу - если старый - и так сломается, возможно и не у вас, если новый - и так будет работать. Если ездите часто и динамично, то, скорее всего проблема обойдёт вас стороной.
Ездил часто и динамично, но проблема не прошла стороной.
Aleks_k66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2017, 23:37   #139
 
Das Auto - Golf 7 1.4 TSI
Доп. информация
По умолчанию

Судьба
nolevski вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2017, 08:53   #140
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от potap22 Посмотреть сообщение
А как посмотреть на сколько шток двигается? На заведенном авто, что бы кто нибудь газовал и наблюдать?
вообще по нему у меня непонятки лично. Был гольф 6 1.2ТСИ-так там перед каждой заводкой авто я слышал клац из под капота -это он проверял крайние положения. На йети 1.2 сейчас с таким же мотором нифига такого нет. Я не слышу эти клацы и пробовал заводит ьи смотерть в капот-не двигается. Только после сброса клемм и при накидывании их обратно он это делает.
etivod на форуме   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:24. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru