|
|
Опции темы |
15.04.2013, 17:10 | #1 | |||
Das Auto - VW
|
Ошибки по блоку двигателя, Помогите Разобраться.
Всем привет. На днях подключил ваг ком и считал ошибки. Помогите разобраться. Двиг 1,6 BFQ. Работает нормально, но есть еле заметное плавание оборотов. Ошибки стирал, но выскочили вновь.
7 Найдены неисправности: 17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 - 35-00 - - 16555 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная P0171 - 35-10 - - - Спорадическая 17511 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность P1103 - 35-10 - - - Спорадическая 16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи P0130 - 35-10 - - - Спорадическая 17831 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность P1423 - 35-10 - - - Спорадическая 17978 - Блокирован блок управления двигателя P1570 - 35-10 - - - Спорадическая 16522 - Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение P0138 - 35-10 - - - Спорадическая Готовность: 0010 0001 Я так понимаю стоит начать с замены ЛЗ. Только какого? В ошибках всплыли оба. |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | sera1989 (13.09.2020) |
15.04.2013, 20:09 | #2 | |||
Das Auto - VW Bora, APK, 2000
|
первый КД точно менять, из-за него бедная смесь и блокировка БУД.
пропускная способность подачи вторичного воздуха, там клапан есть. и обрыв цепи второго КД --> вторичный воздх и КД тесно связаны. |
|||
_________________________________________
дядя Ваня
|
||||
18.04.2013, 21:31 | #3 | |||
Das Auto - Golf 4 1,6 16 кл. BCB 2002 г.; Sharan 1,9 TDi ASZ 2002г.;Audi A3 1,9 TDi AXR 2002 г.(угнали)
|
В приготовлении смеси основное участие принимает первая лямбда. Судя по ошибкам на первой лямбде периодически пропадает подогрев, соответственно он дает не правильные сигналы, из за чего ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим и мешает бенз с воздухом не в пропорции 14,7:1, а по усредненным параметрам, отсюда вторая лямбда ловит продукт сгорания неправильной смеси и дает сигналы на ошибку. Надо менять первую лямбду, т.к. явно увеличился расход топлива (возможно и на 50%) и может выйти из строя катализатор.
После установки новой лямбды нужно стереть ошибки, в противном случае ЭБУ двигателя будет игнорировать ее сигналы и продолжать работать в аврийном режиме. При выборе новой лямбды можно помотреть Бош, но если нужно сэкономить, то можно посмотреть Бош на ВАЗ 2110, они подходят на многие иномарки и на порядок дешевле, единственное надо будет переделать разъем. Для примера: на один из моих автомобилей (Рено) оригинальная лямбда стоит 6700 рэ, поставил Бош для ВАЗ 2110 за 1600 рэ, на вид один в один. Два белых провода на подогрев (плюс и минус не имеют значения), черный сигнал +, серый сигнал -. Но перед покупкой нужно выяснить сколько проводов на вашей лямбде, бывают и два (без подогрева) и три. Если нужно будет поточнее, напишу. Последний раз редактировалось ffhjy-73; 18.04.2013 в 21:35. |
|||
_________________________________________
ВАЗ - это единственный автомобиль, который может сломаться стоя в гараже.
|
||||
18.04.2013, 23:14 | #4 | ||||
Das Auto - VW Bora, APK, 2000
|
Цитата:
нас учили что пропорция топливо-воздушной смеси 1:35 |
||||
_________________________________________
дядя Ваня
|
|||||
Пользователь сказал cпасибо: | владимир76 (19.04.2013) |
19.04.2013, 19:14 | #5 | |||
Das Auto - Golf 4 1,6 16 кл. BCB 2002 г.; Sharan 1,9 TDi ASZ 2002г.;Audi A3 1,9 TDi AXR 2002 г.(угнали)
|
Это зависит от модели и мощности двигателя, но пропорция не сильно меняется, просто смесь немного обогащается. Для чего на лямбде пятый провод?
Бензиновые двигатели Фольксваген (официальная информация) На всех моделях с катализатором система питания топливом замкнутого типа, то есть на основании сигнала от датчика кислорода, установленного в выхлопной системе, блок управления постоянно оптимизирует состав топливо-воздушной смеси. В зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах датчик кислорода индуцирует напряжение от 0,1 В (высокое содержание кислорода, бедная смесь) до 0,9 В (низкое содержание кислорода, богатая смесь). На основании этих данных блок управления двигателем изменяет время открытия топливных форсунок и изменяет соотношение топлива в топливо-воздушной смеси. Метрическое соотношение топливной смеси, при котором происходит ее полное сгорание и в выхлопных газах отсутствуют вредные вещества – это 14,7 весовых частей воздуха на 1 часть топлива. Катализатор работает эффективно при температурах +300° С до +800° С. Последний раз редактировалось ffhjy-73; 19.04.2013 в 19:19. |
|||
_________________________________________
ВАЗ - это единственный автомобиль, который может сломаться стоя в гараже.
|
||||
19.04.2013, 20:48 | #6 | |||
Das Auto - Golf 4 1,6 16 кл. BCB 2002 г.; Sharan 1,9 TDi ASZ 2002г.;Audi A3 1,9 TDi AXR 2002 г.(угнали)
|
Разобрался. Пятипроводные лямбды широкополосные, к сожалению универсальных таких нет, поэтому только оригинал или его заменители. Раньше с такими не сталкивался, менял только трех и четырех проводные.
|
|||
_________________________________________
ВАЗ - это единственный автомобиль, который может сломаться стоя в гараже.
|
||||
19.04.2013, 21:24 | #7 | |||
Das Auto - VW Bora, APK, 2000
|
|
|||
_________________________________________
дядя Ваня
|
||||
25.08.2017, 21:35 | #8 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf 4 1.4L Axp MT 2001
|
Ошибка: сбой в электрической цепи подогрева
Помогите чайнику. Подключил компьютер. Пишет: сбой в электрической цепи подогрева. Ошибки P1198, P1118, P1196. Что делать? С чего начать?? Мотор 1.4 MT
Автомобиль теряет тягу примерно на 2-ой передаче. Едет 40км/ч, а потом рывками дёргается и худо бедно разгоняется. Это как-то связано? Хэлп |
|||
|
|