И всё таки DSG-6

[Jump]

Сообщение от Алексей57

Мне тут стало интересно. Мы выше говорили про стружку от дифа. А есть ли какая зависимость износа дифа от активации электронной межколесной блокировки дифференциала XDS???

Должно уменьшить, но врядли значительно. Реально помогает проточка оси сателитов. Ваг сэкономил и с 2000 годов ставит ось без масляного канала. Новожилов описывал и делал такие проточки на штатном дифференциале.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=113748

[Samos]

В случае оборудования а/м системой EDL(электронная система блокировки дифференциала) и работы этой системы,она может,вплоть до определенной скорости(около 25км/ч.),предотвращать вращение проскальзывающего колеса.При превышении этого предела система автоматически отключается, и поэтому поперечный вал еще больше подвержен нагрузке от высокой скорости проскальзывающих сателлитов,что может привести к их постепенному заклиниванию.

В случае оборудования а/м системой ASR(противобуксовочная система) считывание различных скоростей вращения колес не происходит и дифференциал не может сломаться в результате неправильной эксплуатации автомобиля,описанной выше.
Однако это относится только к случаям,когда эта система не была специально отключена водителем(кнопка ASR не выключена).

?? Это правда? то есть если не выключать антипробусковку стружка не полетит? или я не так понял?

[Cossack]

Сообщение от Samos

?? Это правда? то есть если не выключать антипробусковку стружка не полетит? или я не так понял?

Я понял, что стружка точно не полетит, если ездит в режиме пенс-стайл. Остальное понять сложнее. :D

[Jump]

Сообщение от Samos

?? Это правда? то есть если не выключать антипробусковку стружка не полетит? или я не так понял?

Стружка полетит, если скорость вращения одного колеса будет существенно превышать скорость другого. Думаю, Владимир имел ввиду, что нефиг газовать, когда одно когда одно колесо вывешено, или свободно проскальзывает.

[old_J]

На 34 тыс легла коробка,
вернее все произошло банально просто: приехал перед окончанием гарантии на диагностигу ДСГ (глючить стала немного), и во время диагностики легла
заказали мехатроник, поменяли, снова в строю и очень доволен машиной))

смотрю как мучаются друзья со всякими корейцами, японцами и другими немцами и обратив внимание на ценники новых авто, машиной просто не нарадуюсь :D

коробку знаю чем угробил, вваливал по снегу в первый год

[Алексей57]

Странно всё это. Я вроде рад данной машине. Но какие то стружки, мехатроны, какие то нельзя буксовать и т.д. как хоть так машина стоит сумасшедших денег для своего класса. Родоначальник класса. А проблемы что у жигулей. У моего бати ваз 2104 160 000 пробегаи то Ни одной поломки. У меня был гольф 3 и продал его с 320 000 км пробега и проблем не было и по двигу и по коробке, хотя фигачил на нем что свет стоит. Что вообще происходит ??? Так я сомневаюсь теперь вообще что данный аппарат пусть и бодрее проходит 320000км и будет живым)))

---------- Сообщение добавлено в 00:32 ----------

Так более того это же для производителя мелкие доработки, нежели для потребителя. И что то мне подсказывает что мало что изменили в гольф 7 gti и R. Хотя вопреки всему хочется верить что гольф- это чёткий агрегат.

[М.Вольт]

кто нибудь "шил" DSG 6 на 5ом GTI ??? что нибудь это дает ? а то у меня на холодную (не прогретую) когда стоишь с включенном режиме D, такое ощущение что вот вот она тронется, под нагрузкой мотор работает, когда прогрелась такого нет . Или я уже что то накручиваю у себя в голове :D

p/s на холодную когда уже едешь переключает отлично.
Масло поменял, стало лучше, но вопрос остался.

[Pyroman]

Стал замечать что при остановке на прогретой машине( масло 95 и выше) в момент остановки машины происходит провал оборотов до 600 и потом резко возвращается к 750. Пинков и клевков при переключениях не наблюдается. Даже если ехать на 1 передаче и плавно или резко остановиться все равно периодически наблюдается. Трогается прогретая машина тоже иногда с "рывком" как будто колодки не полностью расжаты...В прошлый раз когда делал адаптацию (коробка была не прошита) сие ушло на 10т.км, потом снова появилось. Недавно обновил прошивку рево, ничего не изменилось, даже добавились скачки оборотов на прогретой машине когда из режима P переводишь в D или S.
У кого какие соображения? Сцепа? мехатрон?
Кто может помочь сделать адаптацию в Питере?

[Lyalin]

Всем привет!
Дабы не плодить новую тему, решил написать сюда.
Есть один небольшой вопрос., после долгого простоя, на холодную, при выезде со стоянки, в момент переключения с R на D, происходит одинарный стук, как будто что то жестко сомкнулось, при повторной такой же манипуляции такого нет, на горячую вообще такого нет, чаще всего слышу это после ночных простоев, и кстати если переключать с Р на Д с задержкой на нейтрали около секунды, тоже не стучит, что это может быть?! (а так по коробке вообще вопросов нет, работает отлично)

[Pyroman]

Сообщение от Lyalin

Всем привет!
Дабы не плодить новую тему, решил написать сюда.
Есть один небольшой вопрос., после долгого простоя, на холодную, при выезде со стоянки, в момент переключения с R на D, происходит одинарный стук, как будто что то жестко сомкнулось, при повторной такой же манипуляции такого нет, на горячую вообще такого нет, чаще всего слышу это после ночных простоев, и кстати если переключать с Р на Д с задержкой на нейтрали около секунды, тоже не стучит, что это может быть?! (а так по коробке вообще вопросов нет, работает отлично)

У меня так же, звук такой глухой, чувствуется переключение, но врятли это удар...

[Lyalin]

Сообщение от Pyroman

У меня так же, звук такой глухой, чувствуется переключение, но врятли это удар...

Ну пинком конечно не назовешь, но все равно как то громко на мой взгляд, на автоматах которые у меня были такого не было, интересно почему если выдержать паузу между переключениями такого нет