У кого не едет ТСИ (BMY) после 3200 - читаем - Страница 21

eugene88 · 04.11.2012, 14:37

natalia_n, опрессовку впуска делали?

natalia_n · 04.11.2012, 14:44

она не то, что отказывается ехать, а едет, как обычный двигатель. на второй или третей больше газу даешь, чтоб разогнаться, обороты когда после двух, кратковременно появляется этот специфический звук (звук турбины) и вроде бы вот она хочет полететь, но после 3 тыс четко отключается и машина дальше разгоняется обычно, ей как бы чуть тяжело, обороты набираются и скорость по чуть прибавляется. но сама турбина точно не работает.

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ----------

Цитата:

Сообщение от eugene88

natalia_n, опрессовку впуска делали?

мы сами не делали, а эти мастера должны же были сделать. сегодня, когда ездили не спросила. но я думала это само собой разумеется, что они сделают. что ж они там вообще делают тогда.

andrei7077 · 04.11.2012, 14:48

natalia_n, это ни турбина не работает, а блок управления двигателем не дает ей раскручиваться более 3000 об,как бы в аварийном режиме мотор работает. На заведенной машине на холостых оборотах попробуйте нажать на педаль газа до упора и стрелка не поднимется выше 3000. Был еще косяк если стоит карявая защита,которая перетирает напорный шланг с правой стороны внизу. Клапан N249 и N75 уже меняли?

---------- Сообщение добавлено в 13:58 ----------

в ваг-коме есть функция проверки всех этих клапанов, в блоке двигатель, раздел тест исполнителей. Включите его и по очереди включайте тест и слушайте работу клапанов и датчиков. Очень часто ошибки не будут показываться по причине того,что электрическая цепь исправна, а датчик или клапан просто глючит. Как вариант у этого неофициала в Марьино старый ваг-ком,который половину ошибок не читает и никто не отменял брак запчастей. У меня был случай,когда поменяли все что можно, но все равно машина не ехала, еще раз поменяли Н75 и все заработало

natalia_n · 04.11.2012, 15:16

Сейчас все работы описанные проводились в Автотрейд-АГ.
Звонили снова. Проверяли давления при езде, все показатели точно совпадали с теми, которые должны быть. По поводу опрессовки спросила, сказали, что это первое с чего начали проверку. Клапана тоже диагностировали, вообщем все работает!

Но точно не так она до этого ехала, совсем не так. Мне этот мастер сказал еще, как у них такая машина появиться позвонит, вместе проедемся.

andrei7077 · 04.11.2012, 16:04

Может это уже на уровне психологии не едет?)))) А пусть они еще раз метки проверят после замены цепи, может там накосячили

natalia_n · 04.11.2012, 17:22

Цитата:

Сообщение от andrei7077

Может это уже на уровне психологии не едет?))))

на первый взгляд так и кажется)) но нет)) правда не едет) если кто из одноклубников живет на юге, прокачу)
даже вот элементарный пример, еду, хочу кого то обогнать или маневр какой то сделать, газ в пол, и ничего)))
вообщем сейчас еду за ней, потом еще отпишусь)

Oleg37r · 04.11.2012, 22:24

У меня аналогичная проблема - машина овощ, причины найти не могу. Но есть характерная особенность: после интенсивного ускорения на холостых появляются пропуски воспламенения в первом цилиндре, если ехать спокойно пропусков нет. При замене местами катушек и свечей пропуски остались на месте. Поменял 75 клапан - машина полетела, пропуски пропали (при любой интенсивности разгона), но с каждым днем динамика стала ухудшаться, появились провалы, через неделю все вернулось к прежнему состоянию. Делал опрессовку - вроде в норме, хочу еще с дымогенератором проверить, 249 клапан в норме, вестгейт работает четко, регулирующая заслонка компрессора по тестам тоже работает (открыто, закрыто), промежуточные положения как проверить не знаю (может потенциометр вышел из строя и заслонка работает в двух положения - открыто, либо закрыто). 75 клапан и новый и старый по всем тестам (с нагревом) - исправны. Топливный фильтр менял, работу насосов проверял - вроде все в норме, а машина не едет.
Вот графики по давлению (115 группа), может кто подскажет, что не так.

andrei7077 · 04.11.2012, 22:26

Oleg37r, у нас тоже по тестам заслонка работала, а когда сняли ее, она вообще непонятно как открывалась и закрывалась, она может подлипать в каком-то положении при нагреве

eugene88 · 04.11.2012, 23:04

Oleg37r, спул у турбины хреновый. Дуть должна четко за запросом, допустимо с маленьким опозданием. Давление наддува надо смотреть по трем датчикам. Посмотреть бы еще углы зажигания. Возможность записать лог есть? Пробег авто какой?

Oleg37r · 04.11.2012, 23:30

Неподтвержденный пробег 90 тыс. (авто с германии). В какой группе смотреть давление по трем датчикам? Как посмотреть углы зажигания?

eugene88 · 04.11.2012, 23:44

Надо снять лог по группам 3, 115, 118 там и наддув и углы по зажиганию и еще отдельно 2-ю группу. Снимать на 3-й или 4-й передаче с низов и газ в пол. Потом строить график в экселе, там точнее получается. Неплохо бы посмотреть аддитив и мультипликатив, где то в 30-х группах он.

lw15 · 05.11.2012, 20:58

Цитата:

Сообщение от eugene88

посмотреть аддитив и мультипликатив, где то в 30-х группах он.

32я группа.

Oleg37r · 08.11.2012, 16:43

Цитата:

Сообщение от eugene88

Надо снять лог по группам 3, 115, 118 там и наддув и углы по зажиганию и еще отдельно 2-ю группу. Снимать на 3-й или 4-й передаче с низов и газ в пол. Потом строить график в экселе, там точнее получается. Неплохо бы посмотреть аддитив и мультипликатив, где то в 30-х группах он.

Вот логи и графики:

eugene88 · 08.11.2012, 19:00

Oleg37r, чет совсем все печально) Педальку то в пол давил? )) Дроссель не открывается, один раз спорадически в 45% открылся. Ошибок никаких нет?

Oleg37r · 09.11.2012, 09:25

Цитата:

Сообщение от eugene88

Oleg37r, чет совсем все печально) Педальку то в пол давил? )) Дроссель не открывается, один раз спорадически в 45% открылся. Ошибок никаких нет?

Педальку давил интенсивно (по возможностям машины), но не в пол. Если в пол, то после остановки двигатель начинает сильно троить (пропуски воспламенения в первом цилиндре - писал выше). При замене катушек и свечей местами пропуски остаются на месте. Свечка в первом цилиндре чистая, нагар ровный, как и в других цилиндрах, Форсунка скорее всего в норме (в Германии бензин хороший), проверял по 140 группе давление топлива при снятой фишке регулятора и остановке мотора растет с 50 до 65 атм. Насос низкого давления при снятой фишке выдает 7,5 атм. Единственное что не мерил - это компрессию, но думаю дело не в ней, так как машина временами начинает ехать нормально.
Еще смотрел распределение напряжений по цилиндрам на холостых: 1ц - 0,78; 2ц - 2,5-3,5; 3ц - 2,5-3,5; 4ц - около 4. Троить начинает именно на холостых.

eugene88 · 09.11.2012, 10:40

Сними лог 3-115-234, только с педалью в пол. Потом отключи регулирующую заслонку и снова тот же самый лог. И не помешает ПО блока управления обновить.

Oleg37r · 10.11.2012, 20:15

Цитата:

Сообщение от eugene88

Сними лог 3-115-234, только с педалью в пол. Потом отключи регулирующую заслонку и снова тот же самый лог. И не помешает ПО блока управления обновить.

Логи снял. Первые два при нормальных условиях, третий со снятой фишкой регулирующей заслонки - при этом обороты ограничивались 3000 и машина вообще не хотела ехать.
Еще интересный момент. За день до замеров попал в маленькую лужу с ямкой и машина сразу стала резвее разгоняться, особенно с 3000 - чувствуется работа турбины + появилась новая ошибка 5699 (см. в логе с ошибками). Пропуски в первом цилиндре пропали.

eugene88 · 11.11.2012, 10:41

Oleg37r, недавно никаких ремонтов авто не производил? Первый лог как раз после попадания в яму? Видно что один раз компрессор подключился. N75 ни разу не менял?

RiverDolphin · 11.11.2012, 11:06

Здравствуйте! У моего отца vw golf + 2008 г.в.. Не давно, буквально 3 дня назад, столкнулся с подобной проблемой - так же отключалась турбина, при выключении двигателя все становилось нормально. Но сегодня, на холостых оборотах машину начинало трясти, при увеличении оборотов ее трясёт еще больше. Машина набирает обороты быстро.
Ни у кого не было такой проблемы? За ранее спасибо

Oleg37r · 11.11.2012, 11:36

Цитата:

Сообщение от eugene88

Oleg37r, недавно никаких ремонтов авто не производил? Первый лог как раз после попадания в яму? Видно что один раз компрессор подключился. N75 ни разу не менял?

Ремонтов в ближайшее время не было, только помпу с электромагнитной муфтой менял год назад. Первый лог 08.11 (когда слабо нажимал на педаль) снимал до попадания в маленькую ямочку с лужей, второй 10.11 - на следующий день после попадания. Клапан менял летом (стоял заводской серый) - после замены машина поехала лучше (как после попадания в ямку), но через неделю динамика вернулась на прежний уровень. Недавно в качестве эксперимента назад вернул старый клапан, по ощущениям ничего не изменилось. Замеры 08.11 и 10.11 производились со старым клапаном. График, выложенный 04.11 - с новым клапаном. В любом случае при улучшении динамики работает только турбина, компрессора (подхвата на низах) никогда не чувствуется.
И еще хотел спросить - прошивка 9971 вообще родная для BMY? Говорят одна из последних для этого двигателя 6458.