Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 02.10.2018, 10:02   #901
 
Аватар для Вадим64
 
Das Auto - Гольф плюс; 1,6;2011
Доп. информация
По умолчанию

Сегодня запрошу протоколы с кодами ошибок и выложу. Спасибо за комментарий.
Вадим64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2018, 21:20   #902
 
Das Auto - golf V
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вадим64 Посмотреть сообщение
Добрый день ! Пару месяцев назад так же столкнулся с аналогичной проблемой - сначала антибукс, а затем чек. Мотор BSE нещадно троит. Поначалу не более 30 - 40 секунд, затем обороты восстанавливались. Причем заметил, что чаще всего проблема "вылазила" при равномерном движении на 5-й передаче в течении 3-5 минут. Решил сначала обратиться к официалам. Сделали диагностику, результат : минус 3 200р и совет промыть ДЗ и поменять у них свечи и ВВП. Свечи и провода поменял ДЗ помыл. Проблема осталась. Причем стала проявляться все чаще и чаще. То есть иногда до работы едешь больше половины пути на троящем двигателе. Поехал в "крутой" сервис. Ошибку сбросили, проверили компрессию :13;12;12;9. Сказали залегли кольца, свеча 4-го цилиндра вся в нагаре, ремонт дв-ля от 35 т.р.
И вот прошу Вашего совета : продолжить поиски неисправности в электрике или копить деньги на ремонт движка. Пробег 155 000 Замена масла с 60-ой тысячи через 10 000 км. Масла вообще не ест в гор.режиме. BSE 1,6 МКП. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ДОБРЫЕ ГОЛЬФОВОДЫ!!!
Мне тоже предлагали менять катушку, только она "умирает" медленно. В процессе поиска своей проблемы, с месяц ездил отделив ее от двигателя (чтоб не нагревалась). В остальном характер глюков похож на мой случай.
Для начала почистить разъем и поджать контакты косы к дроссельной заслонке. Если заметишь, что периодичность или время до появления ошибки изменилось (как в большую, так и в меньшую сторону), то проверить провода косы и/или задуматься о замене разъема ДЗ.
Поджать контакты или поменять разъем, стоит копейки, начни с этого. Потом отпишись о результатах, удачи.

Последний раз редактировалось Candrr; 11.11.2018 в 21:23.
Candrr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2018, 21:25   #903
 
Das Auto - Golf mk6
Доп. информация
По умолчанию

Здравствуйте,вчера столкнулся с такой же проблемой с утра,машина завелась поработала минуту и заглохла,ну а дальше как у всех гирлянда на приборке проблемы с запуском.Вот данные Адрес 01: Электроника двигателя (BSE) Label: 06A-906-033-BGU.lbl
Контроллер SW: 06A 906 033 JF HW: 06A 906 033 JF
Компонент: BSE S71 1.6 2V 4494
Ревизия: --H01--- Серийный номер:
Кодирование: 0044071
Мастерская #: WSC 01357 011 00200
VCID: 6CD3C0834F90D74

1 неисправность:
16706 - Датчик числа оборотов двигателя (G28)
P0322 - 000 - Нет сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Бин.биты: 00000001
(нет узла): 10.0
(нет узла): 0.0
Напряжение: 12.55 V
Температура: 22.5°C
air@ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2018, 21:27   #904
 
Das Auto - Golf mk6
Доп. информация
По умолчанию

Здравствуйте,вчера столкнулся с такой же проблемой с утра,машина завелась поработала минуту и заглохла,ну а дальше как у всех гирлянда на приборке проблемы с запуском.Вот данные Адрес 01: Электроника двигателя (BSE) Label: 06A-906-033-BGU.lbl
Контроллер SW: 06A 906 033 JF HW: 06A 906 033 JF
Компонент: BSE S71 1.6 2V 4494
Ревизия: --H01--- Серийный номер:
Кодирование: 0044071
Мастерская #: WSC 01357 011 00200
VCID: 6CD3C0834F90D74

1 неисправность:
16706 - Датчик числа оборотов двигателя (G28)
P0322 - 000 - Нет сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Бин.биты: 00000001
(нет узла): 10.0
(нет узла): 0.0
Напряжение: 12.55 V
Температура: 22.5°C
air@ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2018, 21:50   #905
 
Das Auto - Vw golf+, bse, 2008
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от air@ Посмотреть сообщение
Здравствуйте,вчера столкнулся с такой же проблемой с утра,машина завелась поработала минуту и заглохла,ну а дальше как у всех гирлянда на приборке проблемы с запуском.Вот данные Адрес 01: Электроника двигателя (BSE) Label: 06A-906-033-BGU.lbl
Контроллер SW: 06A 906 033 JF HW: 06A 906 033 JF
Компонент: BSE S71 1.6 2V 4494
Ревизия: --H01--- Серийный номер:
Кодирование: 0044071
Мастерская #: WSC 01357 011 00200
VCID: 6CD3C0834F90D74

1 неисправность:
16706 - Датчик числа оборотов двигателя (G28)
P0322 - 000 - Нет сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Бин.биты: 00000001
(нет узла): 10.0
(нет узла): 0.0
Напряжение: 12.55 V
Температура: 22.5°C
Провода в гофре над стартером смотрите, нужен тот что на датчик кв идёт, перетерся и синий наверное
Beloff_62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2019, 13:58   #906
 
Das Auto - Golf5
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gripper Посмотреть сообщение
Понятно... ну буду менять катушку и провода а там посмотрим, надеюсь у меня как раз в них все дело. Ошибки то у меня (чек и скользкая дорога) редко выпадали а вот троило и троит чаще и все в этом году началось, летом. Пробег 108тыс.
Отписываюсь. После как сделали диагностику и рекомендовали заменить ВВ провода с катушкой (что и было сделано) проблем больше не было. Проехал 1.000 км после замены.
Gripper вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2019, 17:16   #907
 
Das Auto - jetta AV bse
Доп. информация
По умолчанию Троит BSE 2008

Всем здравствуйте! хотел уточнить могу ли я своим ходом доехать до сервиса (около 25 км) или лучше эвакуатор ?

Суть проблемы:
Сначало моргал джеки чан, появились вибрации, машина перестала "ехать", на след день - Ваг ком пишет неиправность в 4-м цилиндре, а именно пропуски зажигания - не постоянно. Варианты: катушка, свеча, форсунка.

Если пытаться ехать своим ходом, надо чтобы в 4-й цилиндр перестало поступать топливо. Вопрос: отключает ли БУ подачу топлива при такого рода неисправностях автоматически ? Если нет, то можно ли отключить форсунку вручную? Не приведет ли это к неисправности системы подачи топлива вцелом ? Если все-таки можно то как отключают форсунку ?
labradorka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2019, 20:55   #908
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
По умолчанию

Да, при многочисленных пропусках ЭБУ отключает "горшок" и в расшифровке ошибок это видно. Ехать будет тяжело эти 25 км, но вполне возможно.

---------- Сообщение добавлено в 00:56 ----------

Еще добавь в возможные причины высоковольтные провода. Их надо тоже менять
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Kicker TCWRT 122
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2019, 21:14   #909
 
Das Auto - Vw golf+, bse, 2008
Доп. информация
По умолчанию

Выкрути свечу в 4ом цилиндре, сфоткай и выложи на форум и мы тебе скажем что мотор масло кушает и его нужно чинить, меняя свечу в 4ом можно кататься, только за уровнем смотри.
П. С. Только когда будешь свечу выкручивать аккуратнее с топливной рампой, сосок не отломи.
П. С. С. Можно ещё в провод заглянуть может окислился или катушка, можно почистить от зелени и дальше кататься, и в сервис не нужно ехать)

Последний раз редактировалось Beloff_62; 23.06.2019 в 21:17.
Beloff_62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2019, 10:52   #910
 
Аватар для MaddyGod
 
Das Auto - VolksWagen Golf Plus, 1.6, АКПП6, 2008 г.в.
Доп. информация
По умолчанию

labradorka, а такой вопрос можно, а свечи случаем не оригинал, купленный полгода-год назад в одном из многочисленных автомагазинов (не официалы, всмысле)?
MaddyGod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2019, 21:56   #911
 
Das Auto - jetta AV bse
Доп. информация
По умолчанию

Спасибо, ребят! Кстати, прошу прощения у админов за еще одну тему, т.к. таких тем, наверное, уже с десяток на форуме...и в каждой есть ответы на мои вопросы в той или иной форме. Нашим машинкам многим уже скоро 15-ка стукнет. Прошу прощения за каламбур. ))

Насчет "просто посмотреть свечу из 4-го" - наверное самая здравая мысль, я её уже обдумываю и хочу сам поменять (посмотреть), но там свечник длинный нужен, плюс динамо...у меня их нет. Поэтому и спрашивал, можно ли своим ходом. Но то что ЭБУ отключает подачу топлива на этот цилиндр, ну не знаю - не много похоже на пиздёж (не обижаться, я с юмором) )) если чесно. Офф мне это не подтвердили, кстати. С другой стороны это ж логично и фашисты должны были так запрограммировать ЭБУ.
Короче, дайте мне нормальную ссылку, что ЭБУ отключает подачу топлива при не работающей свече - тогда поверю.

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ----------

Цитата:
Сообщение от MaddyGod Посмотреть сообщение
labradorka, а такой вопрос можно, а свечи случаем не оригинал, купленный полгода-год назад в одном из многочисленных автомагазинов (не официалы, всмысле)?
Тут исторя такая: приехал я в сервис (в начале мая этого года) на промывку впрыска, а мне мастер и говорит: "ну чё братан, свечи привез" ) Я говорю, слышь, мне свечи менять не надо - они только 15 тыс накатали (лью только 95-й на бренде) - а он, ну смотри, промывка их убивает

- давай, давай говорю )) бензин с присадками не убивает, а однократная промывка убъёт - ну бред же )) Вот я и думаю, что он меня проучить решил и втихаря убитую свечу вкрутил или еще чего нашаманил, т.к. наши свечи с ажн с 3-мя млять электродами вообще убить нельзя - хоть один но будет работать

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ----------

Свечи у мну, кстате, оригинал стоят 101 000 033 AA - вот эти. И ни разу за 120 почти тысяч токой херни не было (это общий пробег, а свечи менялись 5 раз уже). Здесь что-то не так. Впрос что.

---------- Сообщение добавлено в 22:09 ----------

Брал в exist если что

Последний раз редактировалось labradorka; 24.06.2019 в 22:12.
labradorka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2019, 22:22   #912
 
Das Auto - Vw golf+, bse, 2008
Доп. информация
По умолчанию

По поводу отключения цилиндра инфа 100%, так как даже ошибка так и звучит в одисе "пропуски зажигания" "отключение цилиндра 4", для свечи динамометрический ключ не обязательно, и в любом средненьком наборе есть свечные головки на 16 и 21 и удлинитель сантиметров 20-25, этой связки хватит за глаза, серьёзный свечник нужен для 2-3 свечи, 4ая на виду. Но помни: сосок на топливной рампе!!

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ----------

Если не веришь что цилиндр отключается то скинь просто разъём с форсунки и вперёд

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ----------

Правда если пропуски из-за льющей форсунки 4-го цилиндра то отключить подачу не сможет ни разъём ни ЭБУ
Beloff_62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2019, 01:14   #913
 
Аватар для MaddyGod
 
Das Auto - VolksWagen Golf Plus, 1.6, АКПП6, 2008 г.в.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от labradorka Посмотреть сообщение
Свечи у мну, кстате, оригинал стоят 101 000 033 AA - вот эти. И ни разу за 120 почти тысяч токой херни не было (это общий пробег, а свечи менялись 5 раз уже). Здесь что-то не так. Впрос что.
Вот я поэтому и спросил...
Прошлым 2018 летом в матушку Россию завезли большую партию то ли бракованных, то ли левых свечей как раз с номером 101 000 033 AA.
Проблема заключалась в том, что свеча начинала болтаться и даже прокручиваться относительно своего же цоколя и, как следствие, пробивать на ВВ провод.

Я попал только на провод, как раз 4-го цилиндра, его разфигачило просто в хлам, хорошо симптомы дергания и троения пошли за 5-10 км. до дома, доехал аккуратно и на следующий день полез проверять.
Выкрутил все свечи и только одна из четырех была норм, остальные просто свободно крутились внутри цоколя. Ну я заказал свечки NGK, как обычно, хватит опытов с оригиналом, ну и хорошо в запасе были провода. Т.е. мне обошлось всё заменой свечей + 1 провод.
Для справки, я проехал 600 км. после замены свечей, менял у дилера под очередное ТО, затягивали с динамоключом.

Ну я подумал, что только мне так не повезло, а потом началось... У товарища на Джете такая же проблема, но разфигачило 3 провода и ему пришлось покупать новые провода к свечам в довесок, свечи были тот же оригинал, но совсем в другом магазине. А потом еще у знакомой на 6 гольфе такая же фигня случилась, а она вообще в Москве.

Так что вот такие пироги...

Удачи Вам!
MaddyGod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.06.2019, 22:50   #914
 
Das Auto - Vw golf+, bse, 2008
Доп. информация
По умолчанию

Где исход?
Beloff_62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2019, 10:37   #915
 
Das Auto - Golf V 2007 Golf 7.5 2019
Доп. информация
По умолчанию

Времени прошло уже много, машины новее не стали. Интересно, у кого что было и как с этим справились? Сцепление, или насос или опоры?
OMG67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2019, 01:19   #916
 
Das Auto - golf 5 BSE 2008
Доп. информация
По умолчанию

Доброй ночи было такое но чек не горел. Проблему решил. Есть в 2008 BSE у тебя кат живой?
андрей 600 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2019, 05:00   #917
 
Аватар для LEX86
 
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
Доп. информация
По умолчанию

Проверить провода на лямбду. Бывают у этих движков с этим проблемы. Со стороны переднего пассажира.
LEX86 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2019, 12:53   #918
 
Аватар для postoronn1y
 
Das Auto - Golf V, BSE, 2007
Доп. информация
По умолчанию Check Engine на BSE

На двигателе BSE периодически выскакивает Check Engine. Диагностика Васей ниже. Зачастую появляется при длительных, трассовых поездках, по городу очень редко, в основном норм.

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
Номер блока управления: 06A 906 033 EN
Компонент и/или версия: SIMOS71 1.6l 2VG 9443
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 01392 785 00200
VCID: 6FE62FA57EB5D33CF0-803A
3 Найдены неисправности:

18528 — Ряд1;лямбда-коррекция за катализатором
P2096 — 007 — выход за верх.границу регул.в сторону обедн. — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2176 /min
Возд. масса: 239.8 мг/ул
Hex значение: 0x008E
Hex значение: 0x00A5
Об/мин: 2176 /min
Возд. масса: 201.7 мг/ул
Hex значение: 0x008F
Hex значение: 0x009D

18628 — Лямбда-зонд 1; ряд 1
P2196 — 006 — сигнал переобогащения смеси — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2912 /min
(нет узла): 0.99
Напряжение: 1.460 V
Напряжение: 0.060 V
Об/мин: 2112 /min
(нет узла): 0.99
Напряжение: 1.220 V
Напряжение: 0.020 V

16521 — Ряд 1-зонд 2
P0137 — 007 — слишком низкое напряжение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 3168 /min
Возд. масса: 337.9 мг/ул
Напряжение: 1.060 V
(нет узла): 0.80
Об/мин: 2720 /min
Возд. масса: 365.2 мг/ул
Напряжение: 1.220 V
(нет узла): 0.80

Готовность: 0000 0000

Нагуглил, пару похожих ситуаций, где решалось заменой 1й/2й лямды и где замена ничего не давала. Также нашел описание способов проверки лямбд и катализатора:

https://www.drive2.ru/l/470188006750290320/
https://forums.vwvortex.com/showthread.php?1265064

Результаты тестов и измеряемые величины на скриншотах. 2я лямбда за катализатором тест не проходит, в блоке двигателя появляется ошибка:

Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06A-906-033-BGU.CLB
Номер детали VW/Audi: 06A 906 033 EN
Компонент и/или версия: SIMOS71 1.6l 2VG 9443
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 01392 785 00200

1 неисправность:

16521 - Ряд 1-зонд 2
P0137 - 007 - слишком низкое напряжение
Стоп-кадр:
Об/мин: 1984 /min
Возд. масса: 98.1 мг/ул
Напряжение: 1.000 V
(нет узла): 0.80


Готовность: 0010 1101

Я так понял, что ее под замену!?

В основном вопрос по первой, она тест проходит, но в показаниях 34 группе в 3 окне показания очень маленькие(меньше 0.80), что должно указывать на "усталость" датчика!?
Еще смущает в 32 группе 1 значение адаптации 1 зонда, должна быть от -10% до +10%, т.е. регулировка в сторону обогащения. Что может указывать на неисправность ДМРВ, но его на BSE вроде нет.

Может у кого есть опыт решения подобной проблемы?!
postoronn1y вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2019, 18:32   #919
 
Das Auto - Seat Altea 1.9tdi_BKC
Доп. информация
По умолчанию

Меняешь второй зонд, он дохлый, а потом диагностика заново.
Alex_ka вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
postoronn1y (14.11.2019)
Старый 15.11.2019, 00:00   #920
 
Аватар для postoronn1y
 
Das Auto - Golf V, BSE, 2007
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_ka Посмотреть сообщение
Меняешь второй зонд, он дохлый, а потом диагностика заново.
А 2я лямбда участвует в смесеобразовании? Если нет, то ошибка по переобогащению смеси никуда не уйдет.
postoronn1y вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:58. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru