Новости ГИБДД

[Sampoerna]

Сообщение от Slonia

А максимальная скорость, скажем, на МКАД, увеличится с нынешних 100 км/ч до 110 км/ч.

http://auto.mail.ru/

эгей! Гуляй рванина! теперь погоняем :D

[Kengur]

Сообщение от Slonia

сотрудников ГИБДД на таких дорогах практически не будет

а останки будут убираться автоматическими уборочными комплексами два раза в день

[Slonia]

В ГИБДД ликвидируют «палочную» систему показателей

Руководство ГИБДД приказало подчиненным останавливать только реальных нарушителей и не гоняться за служебной отчетностью

В ГИБДД России начинается настоящая революция. Глава ведомства Виктор Нилов приказал своим подчиненным не гоняться за служебной отчетностью, не останавливать автомобилистов без веских причин, бросить все силы на борьбу с тяжкими нарушениями и пьяными за рулем и ловить нарушающих скоростной режим только с использованием видеокамеры. Фактически, этим приказом генерал отменил пресловутую «палочную» систему, которая отравляла жизнь не только водителям, но и самим гаишникам.

Новый приказ, разосланный в различные территориальные подразделения ГАИ, появился после анализа работы ГИБДД России и прописывает некоторые аспекты деятельности инспекторов.

Например, первый пункт говорит о «прекращении практики бесцельной остановки» автолюбителей. Второй предписывает организовывать ежесуточное распределение нарядов ДПС в зависимости от состояния аварийности на определенных участках дорог. При этом инспекторам должна ставиться задача по предупреждению отдельных нарушений.

Третий пункт касается борьбы с «палочной системой» и четко указывает, что «ориентирование личного состава на количественные показатели выявленных нарушений» должно быть исключено. Четвертое положение напоминает о ранее изданном приказе, запрещающем использовать приборы измерения скорости без фото- и видеофиксации нарушения.

Пятый пункт касается самой больной темы последнего времени — пьяных водителей — и предусматривает проведение массовых проверок на алкоголь. При этом предполагается присутствие журналистов. Последние два пункта касаются технической стороны: увеличения числа стационарных видеокамер на дорогах и дооснащение всего автопарка патрульных машин ДПС видеорегистраторами.

В ГИБДД считают, что некоторые пункты необходимо доработать.

— Это распоряжение интересное, но в рамках его реализации могут возникать проблемы. Здесь важно определить параметры отработки наиболее опасных видов нарушений правил на дороге, прежде всего, по массовой проверке водителей на предмет выявления признаков опьянения, — пояснил «Известиям» замначальника управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России Владимир Шевченко.

В центральном аппарате Министерства внутренних дел «Известиям» пояснили, что данное распоряжение главы ГИБДД в первую очередь направлено на искоренение тех недостатков, которые десятилетиями критикуют автовладельцы.

— Госавтоинспекция должна быть ориентирована на помощь населению и организацию безопасности движения, на предотвращение правонарушений, а никак не на эфемерную статистику, до которой простым автолюбителям нет дела, — прокомментировали «Известиям» в пресс-центре МВД.

Из-за пресловутой «палочной» системы, когда от гаишников требовали оформить за смену определенное количество нарушений, они были вынуждены фабриковать дела и заниматься различными аферами. Например, автоинспекторам спускали план по штрафам для пешеходов, переходящих дорогу в неположенных местах. Такой же план получали и гаишники, работающие на МКАД, где люди вообще не ходят. Источники «Известий» в ГИБДД утверждают, что тем не менее гаишники были вынуждены оформлять административные протоколы за переход МКАД людьми.

Весной прошлого года в столичном УГИБДД разгорелся громкий скандал, связанный с «палочной» системой. Целый взвод гаишников — около 30 человек — подал рапорты об увольнении по причине тяжелых условий труда.

Следственный комитет регулярно расследует уголовные дела против гаишников, которые в погоне за служебной отчетностью занимаются махинациями. Например, оформляют протоколы на несуществующих или умерших людей, а штрафы за них оплачивают из своего кармана. Дело в том, что по заведенной практике, «палка» по административному нарушению сотруднику засчитывается только тогда, когда нарушитель уплатил штраф.

Эксперты неоднозначно отнеслись к этому приказу.

— В этом распоряжении есть противоречие: как можно меньше останавливать, но при этом больше выявлять? План должен оставаться, но только для грубых нарушений правил, для нетрезвых водителей, — заявил «Известиям» председатель координационного совета профсоюза сотрудников полиции Москвы и Московской области Михаил Пашкин. — Я вообще предлагаю изымать машину у нетрезвого водителя в пользу государству, а 10% от ее стоимости выплачивать в качестве премии сотруднику ГИБДД, который ее остановил. Тогда гаишники точно не будут никаких взяток брать.

Координатор Федерации автовладельцев России Андрей Орел однозначно заявил «Известиям», что новый приказ ГАИ является по большому счету обобщением различных ранее опубликованных приказов. Он согласен с большинством его пунктов, но сразу отметил одну нестыковку — если первый пункт категорически запрещает бесцельную остановку транспортного средства, то пятый пункт вступает с ним в противоречие, поскольку предусматривает массовую проверку водителей на предмет употребления алкоголя.

— Получается, что тормозить будут всех без разбору. И остановка многих будет именно бесцельной, так как подавляющая часть трезвы, — говорит представитель ФАР.

Он также отметил, что бесцельные остановки на дорогах продолжаются. И недавно он сам более 20 минут пытался выяснить у сотрудников ГАИ за что же все-таки его «тормознули».

— Только пятый сотрудник смог мне назвать причину, пусть даже формальную. Остальные же или не могли ничего сказать, или грозили вытащить меня из машины с помощью бойцов ОМОНа, — пояснил «Известиям» автомобильный правозащитник.

По его словам, уровень правовой грамотности населения постепенно растет. Все больше водителей возят с собой и изучают Административный регламент МВД, в котором общение водителя с инспектором прописано до мельчайших деталей.

В этой связи практически исчезли и инциденты с измерением скорости с помощью «фенов». Так водители прозвали прибор «Скорость-2», внешне похожий на предмет домашнего обихода. Он фиксирует только скорость машины, не делая фотоснимка. А потому водители часто опротестовывали его показания, ссылаясь на то, что скорость была замерена на другом автомобиле.

При этом Андрей Орел подчеркивает, что уровень грамотности самих инспекторов вызывает серьезные нарекания.

— В Москве и области все зависит от того, на кого нарвешься. Самая плачевная ситуация в Тверской области. А недавно в Астрахани я был просто поражен знаниями инспектора, у которого от зубов отлетали положения закона, которые я и сам не мог вспомнить! — рассказывает представитель ФАР.

Он также считает, что сломать «палочную» систему в ГАИ не так просто — она сложилась уже давно и многим сотрудникам просто не дают работать по-новому. Хотя по глубокому его убеждению, основным показателем работы инспектора должна быть не пачка составленных протоколов, а именно их отсутствие наряду с отсутствием аварий на вверенном ему участке.

Член думского комитета по транспорту Валерий Зубов основным моментом в приказе назвал массовые проверки на алкоголь. А проблему пьянства на дорогах он называет важнейшей, которую надо решить в ближайшее время общими усилиями.

— Это главная беда. С ней надо бороться порой даже в ущерб другому. Например, думаю, что инспектора вполне могут проявлять снисхождение к трезвым водителям, допустившим незначительные нарушения, — заявил депутат «Известиям».

Он также считает необходимым напомнить сотрудникам ГАИ, что реальным хозяином на дороге является именно водитель, который платит транспортный и другие налоги и именно на свои деньги содержит полицию. По его мнению, надо ломать сложившийся стереотип о ДПС как исключительно карательной службе.

— Она должна быть направлена на помощь людям, а не наказание. Я сам езжу за рулем и знаю, что из Госдумы мне надо выезжать в 17.45, иначе я встану в глухой пробке в центре. Где инспекторы, которые должны стоять на перекрестках, разгружать узкие переулки в центре? — возмущается парламентарий.

В качестве примера он приводит зарубежные страны — например, Испанию и Голландию, где сам принцип работы дорожной полиции другой, и ее сотрудники учитывают массу мелочей, которые однако делают жизнь автолюбителя гораздо более комфортной.

http://izvestia.ru/

[ФМА]

С января по сентябрь на дорогах России погибло более 20 тысяч человек. В течении всего 2012 года аварийность продолжает расти почти по всем показателям, в том числе из-за пьянства за рулем и разбитых дорог. Бывший глава ГАИ России считает, что снизить аварийность на дорогах поможет только ужесточение законодательства.

ГИБДД обнародовала статистику по аварийности с января по сентябрь 2012 года. По данным ведомства, за 9 месяцев этого года на дорогах России произошло 150 144 (рост на 4,3%) аварии, в которых погибли 20 143 человека.


Как раз сейчас власти обсуждают ужесточение наказания для водителей, управляющих автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Как следует из статистики, процент аварий, произошедших по вине пьяных водителей, вырос в большей части регионов России.

Всего за январь — сентябрь с участием водителей, в крови которых был выявлен алкоголь, произошло 9750 ДТП (рост на 4%), в которых погибли 1483 человека — это на 9,4% меньше, чем в прошлом году. Лидеры по росту «пьяных» аварий — Астраханская область, где по сравнению с аналогичным периодом прошлого года таких ДТП стало больше на 125%. В области за отчетный период произошло 97 таких ДТП, в которых погибли 10 человек и 145 получили ранения. Тверская область тоже попала в список «антилидеров»: в регионе прирост по авариям по вине нетрезвых водителей составил 114%.

В Москве количество аварий из-за нетрезвых водителей увеличилось на 6,8% (173 аварии за отчетный период). Под колесами пьяных лихачей погибли 28 человек. В процентном исчислении рост составил 40%.

На статистику погибших повлияло резонансное ДТП на Минской улице с большим количеством жертв. 22 сентября водитель праворульной Toyota снес автобусную остановку и задавил семь человек, пятеро из которых были дети-сироты, двое взрослых — их воспитатели. Водитель «Тойоты» Александр Максимов признался, что, прежде чем сесть за руль, беспробудно пил два дня.
Растет число автокатастроф, в которых страдают несовершеннолетние (рост 5,4%). За 9 месяцев этого года в России случилось 16 295 таких ДТП, в которых погибли 749 детей и подростков. Москва в списке лидеров по росту детской смертности на дорогах с ростом в 60%.

Всего с января по сентябрь в столице под колесами погибли 15 детей, пятеро из которых на счету Александра Максимова.


А вот Московская область демонстрирует положительные показатели по всем пунктам статистики аварий с участием несовершеннолетних, так же как и Красноярский край, Псковская и Костромская область.
Положительная тенденция наблюдается в ДТП с участием пешеходов. Их за 9 месяцев в России произошло 19 145 (снижение на 6,6%). Тем не менее насмерть был сбит 3161 человек. Столичные водители стали более внимательны к самым незащищенным участникам дорожного движения — пешеходам. За отчетный период число аварий с их участием сократилось на 10,4% — до 1415 ДТП, в которых 147 человек погибли.
Плохое состояние дорог по-прежнему серьезно влияет на показатели аварийности в стране. Аварий из-за ям и выбоин происходит в три раза больше, чем из-за пьяных за рулем. Всего в России с января по сентябрь 2012 года из-за неудовлетворительного состояния полотна произошли 31 140 аварий (рост на 4%), в которых погибли 5097 человек.


Все чаще водители скрываются с места аварий. Так, депутат Павел Крашенинников считает, что слишком жесткое ужесточение наказания за ДТП только увеличит желание водителей сбежать от правосудия. Этот показатель статистики в целом по России за 9 месяцев вырос на 5% (общее число ДТП — 5791).

Однако число погибших в таких ДТП сократилось на 9,7%, тем не менее по вине скрывшихся жизни лишились 483 человека.
В Москве же показатели этого пункта статистики выше общероссийских. Число аварий, где один из участников ДТП скрылся, по сравнению с прошлым годом выросло на 45,7% (общее количество — 424). В таких происшествиях погибли 18 человек, что на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сейчас полиция тщетно пытается найти виновника аварии, в которой погибла актриса Марина Голуб.
Данные статистики ГИБДД подтверждают тенденцию, что подавляющее большинство аварий происходят по вине самих водителей, нарушающих ПДД: 132 095 аварий с числом погибших 17 653 человека.
Бывший глава ГАИ России, а ныне сенатор Владимир Федоров не считает рост показателей аварийности в 4,3% высоким. «4 процента — это не критичное положение с аварийностью, впереди еще октябрь, ноябрь и декабрь. За это время показатели могут выровняться относительно прошлого года и показать снижение аварийности по итогам года», — считает Федоров.
По его словам, в России с авариями на дорогах нужно бороться, только ужесточая ответственность водителей. «Ни одна страна мира в борьбе за безопасность на дорогах не шла по линии либерализации законодательства к нарушителям правил дорожного движения», — настаивает Федоров. Говоря о принципе неотвратимости наказания, Федоров считает, что с этим в России хорошо справляется система судебных приставов, которые запрещают выезд из страны злостным неплательщикам, в том числе и по штрафам за нарушение ПДД.


Читать полностью: http://www.gazeta.ru/auto/2012/10/12_a_4809933.shtml

[Kengur]

Сообщение от ФМА

Как раз сейчас власти обсуждают ужесточение наказания для водителей, управляющих автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Как следует из статистики, процент аварий, произошедших по вине пьяных водителей, вырос в большей части регионов России.

Как всегда Государственные Дебилы борются с ветряными мельницами. Нужно ужесточить контроль над ГИБДД :D И оценивать их работу не по кол-ву отобранных прав "за пьянку", а по кол-ву аварий на ввереных им участках. Вот когда жопа у них будет такого цвета - реально пойдет работа по ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ АВАРИЙНОСТИ на дорогах

[СтражДорог]

Сообщение от Kengur

оценивать их работу не по кол-ву отобранных прав "за пьянку", а по кол-ву аварий на ввереных им участках.

Чушь!

[HashFish]

Сообщение от СтражДорог

Чушь!

А можете аргументировать? Я и не согласен с ответом Кенгура, но и так же не согласен с

Сообщение от Kengur

оценивать их работу не по кол-ву отобранных прав "за пьянку"

[Magyar]

Сообщение от ФМА

ужесточение законодательства.

Сделай хоть смертную казнь. Если нет осознания неотвратимости наказания - всё бестолку. Я помню когда ужесточили штраф за неправильную стоянку и тонировку - в будние дни было 3 балла по яндексу, а когда все поняли, что ловить некому - всё вернулось на круги своя. Ловить уже надо, а не законы выпускать.

[СтражДорог]

Сообщение от HashFish

А можете аргументировать?

Могу. То, что инспектора надо оценивать по состоянию аварийности на вверенном участке, - это распространенная точка зрения. На первый взгляд логично. Но если вдуматься, становится очевидной ее бредовость.

Для того, чтобы за что-то отвечать, надо иметь возможность полностью влиять на это "что-то", в данном случае - на БДД.

А на что может повлиять конкретный инспектор ДПС, который несет службу на n-ном километре трассы? На погоду может? На техническое состояние автомобиля может? На уровень подготовки водителя может? На то, что водитель сел за руль пьяным, может? Список могу продолжать еще долго...
Надеюсь, понятно объяснил.

[Andrey]

Сообщение от СтражДорог

А на что может повлиять конкретный инспектор ДПС, который несет службу на n-ном километре трассы? На погоду может? На техническое состояние автомобиля может? На уровень подготовки водителя может? На то, что водитель сел за руль пьяным, может? Список могу продолжать еще долго...
Надеюсь, понятно объяснил.

Давай лучше начнем с перечисления того, что он может=) А потом уже будем думать как оценить его работу.

[Kengur]

Сообщение от СтражДорог

Могу. То, что инспектора надо оценивать по состоянию аварийности на вверенном участке, - это распространенная точка зрения. На первый взгляд логично. Но если вдуматься, становится очевидной ее бредовость.

Для того, чтобы за что-то отвечать, надо иметь возможность полностью влиять на это "что-то", в данном случае - на БДД.

А на что может повлиять конкретный инспектор ДПС, который несет службу на n-ном километре трассы? На погоду может? На техническое состояние автомобиля может? На уровень подготовки водителя может? На то, что водитель сел за руль пьяным, может? Список могу продолжать еще долго...
Надеюсь, понятно объяснил.

Конкретный инспектор отвечает только за кол-во палок которые кинул. Ни за какие участки он не отвечает. Отвечает за свой участок начальник управления. Так вот во всяком нормальном деле это работает так - начальника еб*т сверху за аварийность на всей его территории, а он дальше уже в рамках своих полномочий еб*т инспекторов, что бы те патрулировали, дежурили и т.д.

А так собрал 10-20 лишенных с фиктивной пьянкой и сидишь с квартальной премией, не говоря о взятках. Шоколадно ты придул

[СтражДорог]

Сообщение от Andrey

Давай лучше начнем с перечисления того, что он может=) А потом уже будем думать как оценить его работу.

Не имеет ни малейшего значения, чего он может. В этом контексте главное, чего он не может.

Сообщение от Kengur

Конкретный инспектор отвечает только за кол-во палок которые кинул. Ни за какие участки он не отвечает. Отвечает за свой участок начальник управления. Так вот во всяком нормальном деле это работает так - начальника еб*т сверху за аварийность на всей его территории, а он дальше уже в рамках своих полномочий еб*т инспекторов, что бы те патрулировали, дежурили и т.д.

А так собрал 10-20 лишенных с фиктивной пьянкой и сидишь с квартальной премией, не говоря о взятках. Шоколадно ты придул

Начальник управления тоже не бог, равно как и начальник ГАИ всея Руси, ибо им неподвластна самая главная причина ДТП.
Про премию поржал))

[Andrey]

СтражДорог, Дим, а как реально сейчас оценивается качество работы сотрудников ГИБДД? Лично я ничего об этом не знаю.

[Magyar]

Сообщение от СтражДорог

им неподвластна самая главная причина ДТП

А продавать "права" могут? А брать взятку с пьяного водилы могут? А стоять ловить нарушителей вместо того, чтобы устранить причину нарушения могут?
Напродавали "прав", а теперь удивляются, что ДТП и смертность растёт. ЩУКА! КАК? КАК? У вас рука поднимается выдать ВУ кукушке, которая по встречке едет, а на вопрос "Куда ты прёшь? Ты как сдавала?" отвечает: "Никак! Я права за 50 тысяч купила". То же самое, что пистолет подарить первому встречному. Когда вас драть начнут за это и сажать на обычные зоны, чтобы жизнь развернулась полными красками. Нормальных сотрудников гонят на "точки", с которой они должны привезти определённую сумму. Это КАК? Буду банален, но просто хочется, чтобы каждый такой вымогатель и продавец ВУ горел в аду.
Это я к тому, что главная причина бардака на дороге - это изначально выдача ВУ людям, неготовым для передвижения по дорогам, и отсутствие наказания за совершённое нарушение, а это целиком вина ГИБДД.

[Kengur]

[СтражДорог]

Сообщение от Andrey

СтражДорог, Дим, а как реально сейчас оценивается качество работы сотрудников ГИБДД? Лично я ничего об этом не знаю.

Андрей, ну как бы задачи оценить деятельность инспектора персонально не ставится. Есть задача оценки работы службы и органа внутренних дел в целом. Для этого разработана целая комплексная система, в основе которой лежат определенные цифровые показатели работы, как абсолютные (количество ДТП, количество тематических публикаций в СМИ и т.п.), так и относительные. Для того, чтобы работа оценивалась удовлетворительно, необходимо, чтобы в каждом последующем отчетном периоде показатели были либо стабильные (ну т.е. не хуже, чем в предыдущем периоде), либо изменялись в лучшую сторону.

Относительные показатели характеризуют соотношение количества нарушений ПДД определенного вида к количеству ДТП по этой причине. Ну т.е. с формальной точки зрения как бы никто не требует роста количества выявленных нарушений. Но на практике получается так, что влиять на количество аварий напрямую ГИБДД не может, т.к., как я уже сказал, на аварийность влияет слишком много факторов. Поэтому итоговый показатель приходится корректировать с помощью выявленных нарушений.

Когда подходит к концу отчетный период, командир подразделения видит, по каким видам ДТП у него идет рост. Следовательно, чтобы не получить втык от руководства, ему приходится обеспечивать стабильность отчетного показателя или, если получится, его положительную динамику с помощью выявления соответстующих нарушений. Вот отсюда и появляются задачи личному составу из разряда: пока не привезете мне 20 протоколов по нетрезвому состоянию и 30 протоколов за переход проезжей части в неустановленном месте, со смены не отпущу.

Таким оразом, несмотря на то, что официально палочной системы не существует, фактически она действует. Возможно, в ближайшее время что-то изменится, т.к. внедряют новую систему оценки. Но мне почему-то в изменения не очень верится. Люди-то остались те же...

Сообщение от Magyar

У вас рука поднимается выдать ВУ кукушке, которая по встречке едет, а на вопрос "Куда ты прёшь? Ты как сдавала?" отвечает: "Никак! Я права за 50 тысяч купила".

Это еще один стереотип! Неужели ты думаешь, что на встречку она выехала от незнания ПДД?
Психологию людей надо менять, а возможности ГИБДД здесь сильно ограничены. Максимум, чем ГИБДД может повлиять, это наказаниями, минимум - пропагандой. Родители и школа - вот на ком в первую очередь лежит ответственность.

Что толку от того, что ублюдок, который убил актрису, права получил сам?
ГРУБЫЕ НАРУШЕНИЯ СОВЕРШАЮТ НЕ ОТ НЕЗНАНИЯ ПДД, А КАК РАЗ ВОПРЕКИ ИМ, ЧЕТКО ОСОЗНАВАЯ, ЧТО ДЕЛАЮТ!!!

[Magyar]

СтражДорог, самому не смешно?

Сообщение от СтражДорог

Неужели ты думаешь, что на встречку она выехала от незнания ПДД?

Я не думаю - я знаю что "права" ей продал сотрудник ГИБДД, а не школа и не родители. Как не стыдно - свою ответственность перекладывать на кого-то ещё.
Ещё один пример - стоит киоск с шаурмой. Вокруг него шалман в виде нелегалов-извозчиков, стоящих в 2 ряда на "пешеходнике" - это что? Опять школа с родителями виновата? До каких пор это лядство будет длиться? Мне пофиг - берёте взятки - берите, но порядок-то тоже надо наводить. О чём говорить? Если на Верхник полях около "садовода" в 100 м от поста ДПС те же нелегалы и через 2 сплошных, и стоят в 3-4 ряда под знаком, тут же китайцы перебегают дорогу, а он меня останавливает с просьбой дыхнуть ему в нос. Это тоже школа виновата? Вся ваша система вместе с вами, со страховщиками и техосмотрщиками - одна большая гниль, которую давно пора просто взять за шкирку и выкинуть на **й. Почему я - примерный водитель, следящий за состоянием авто и застраховавший его, могу остаться ни с чем только из-за того, что какой-то узбек ездит без "прав" и страховки на какой-то латвийской машине без ТО по "генералке"? Зато у вас там всё в порядке, ЗП, автопарк нехилый, по пробкам вместо того, чтобы устранять причину - вы передвигаетесь с сиренами. В общем я давно понял, что ничего не изменится.

---------- Сообщение добавлено в 15:08 ----------

Нужна система по принципу "судья Дрэд". Или как в Европе. Человек, обязательно с оружием и правом открыть огонь в случае нападения на него. Подошёл к нарушителю, сфотал, выписал штраф, положил под щётку - через месяц не оплатил - авто на штраф-стоянку, водителя на повторную пересдачу и подтверждение знаний ПДД. Не сдал - "Давай дасвидания". И оплату штрафа обязательно с карты прямо на месте.

[КРУГЛЫЙ]

Новости. Москва, 12 октября. В Госдуме депутаты рассмотрят поправки на размеры штрафов за превышение скоростного режима. Согласно этим поправкам, размер минимального штрафа возрастёт в 5 раз, сообщает Вячеслав Лысаков, первый заместитель председателя комитета по конституционному законодательству и госстроительству.

Согласно новым поправкам, водитель, превысивший скорость на 10–40 километров в час, должен будет выплатить штраф размером 500 рублей. При этом в настоящее время за превышение допустимой скорости на 10–20 километров оформляется штраф на сумму 100 рублей или объявляется предупреждение, за превышение скорости на 20–40 километров водитель платит 300 рублей.

Наказание за первое превышение скорости на 40–60 километров и более остаётся прежним, только введена новая граница — 80 километров. За превышение на 40–60 километров — штраф 1000–1500 рублей, на 60–80 километров — 2–2,5 тысячи рублей или лишение прав на 4–6 месяцев.

Превысивший скорость более чем на 80 километров выше допустимой нормы, согласно вносимым поправкам, должен будет выплатить штраф в размере 5 тысяч рублей или лишиться прав на полгода.

Водителю, превысившему скоростной режим повторно, согласно новому закону, выпишут штраф в двойном размере. Так, если человек второй раз превысит скорость на 80 километров в час, то ему необходимо будет выплатить штраф размером в 10 тысяч рублей.
Больше всего нарушений скоростного режима наблюдается по Москве, меньше всего отмечает ГИБДД Казани.

[Kengur]

Сообщение от КРУГЛЫЙ

на 80 километров — лишение прав на 6 месяцев
более чем на 80 километров на полгода

Типичный ЕдРос с тремя классами образования придумал новый закон

[СтражДорог]

Сообщение от Magyar

Я не думаю - я знаю что "права" ей продал сотрудник ГИБДД, а не школа и не родители. Как не стыдно - свою ответственность перекладывать на кого-то ещё.

Еще раз для тех, кто в танке: она выехала на встречку не потому, что купила права за 50 тысяч. Предлагаю просто подумать об этом.

Сообщение от Magyar

Ещё один пример - стоит киоск с шаурмой. Вокруг него шалман в виде нелегалов-извозчиков, стоящих в 2 ряда на "пешеходнике" - это что? Опять школа с родителями виновата? До каких пор это лядство будет длиться? Мне пофиг - берёте взятки - берите, но порядок-то тоже надо наводить. О чём говорить? Если на Верхник полях около "садовода" в 100 м от поста ДПС те же нелегалы и через 2 сплошных, и стоят в 3-4 ряда под знаком, тут же китайцы перебегают дорогу, а он меня останавливает с просьбой дыхнуть ему в нос. Это тоже школа виновата? Вся ваша система вместе с вами, со страховщиками и техосмотрщиками - одна большая гниль, которую давно пора просто взять за шкирку и выкинуть на **й. Почему я - примерный водитель, следящий за состоянием авто и застраховавший его, могу остаться ни с чем только из-за того, что какой-то узбек ездит без "прав" и страховки на какой-то латвийской машине без ТО по "генералке"? Зато у вас там всё в порядке, ЗП, автопарк нехилый, по пробкам вместо того, чтобы устранять причину - вы передвигаетесь с сиренами. В общем я давно понял, что ничего не изменится.

Смешались в кучу кони, люди...
...шаурма, китайцы, страховка, взятки, сирены - во всем виновата ГАИ. Ага?

Сообщение от Magyar

Нужна система по принципу "судья Дрэд". Или как в Европе. Человек, обязательно с оружием и правом открыть огонь в случае нападения на него. Подошёл к нарушителю, сфотал, выписал штраф, положил под щётку - через месяц не оплатил - авто на штраф-стоянку, водителя на повторную пересдачу и подтверждение знаний ПДД. Не сдал - "Давай дасвидания". И оплату штрафа обязательно с карты прямо на месте.

Чо за бред? Боевиков насмотрелся?