Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.04.2019, 17:17   #1
 
Das Auto - VW Golf VII 1,2(105л.с.) Technic, Comfort DSG 2013
Доп. информация
По умолчанию P0087

Опишу ситуацию. Иногда выскакивает ошибка низкого давления топлива - P0087. Обычно на режиме D, если нужно ускориться в подъем, иногда на прямой, если плавно ускоряться на 7 передаче без кикдауна. Если ехать в режиме S, то не появляется никогда. Уже знаю, даже в городе места, где она появится точно и переключаюсь в S заранее. Снял логи давления топлива. На картинках видны провалы фактического давления относительно заданного на короткое время. Может форсунки помыть?
ТННД поменял, толкатель поменял, результата не дало. Толкатель, кстати, оказался, практически, без износа. Двигатель работает ровно, без провалов, динамика в норме.



Последний раз редактировалось alnewer; 20.04.2019 в 19:47.
alnewer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2019, 23:30   #2
 
Аватар для Окислитель
 
Das Auto - Golf V GTI
Доп. информация
По умолчанию

текста больше нет

Последний раз редактировалось Окислитель; 23.05.2020 в 19:05.
_________________________________________
Igni et ferro!
Окислитель вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2019, 01:03   #3
 
Das Auto - VW Golf VII 1,2(105л.с.) Technic, Comfort DSG 2013
Доп. информация
По умолчанию

Про дофига нюансов понятно. Цифры показывать это безумие их тысячи, провал с 19-20 МПа заданного до 15-16 реального, графики просто показывают динамику, оно для понимания лучше. Низкое не снимешь - не с чего снимать. Высокое и так снято. Где стоит датчик высокого знаю. Форсунки, как вариант, льют лишнего и при потребности, по мнению проги, относительно долгого поддержания максимума, стравливают его, что видно на графиках. Но не уверен, конечно. Про насос и датчик... на спорт режиме проблем нет никаких, значит при поддержании оборотов выше 2000 и насос и датчик работают в режиме. Тогда 2 варианта - износ распредвала, при котором на более высоких оборотах, при уменьшившемся из-за износа ходе штока, хватает давления за счет частоты работы насоса или какая-то утечка - через те же форсунки или, что маловероятно, через клапан.

Последний раз редактировалось alnewer; 21.04.2019 в 13:52.
alnewer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2019, 07:49   #4
 
Das Auto - G7 -> B8
Доп. информация
По умолчанию

alnewer, так ты ж сам себе ответил, зачем спрашивать было?
_________________________________________
kiri_l вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2019, 09:49   #5
 
Das Auto - VW Golf VII 1,2(105л.с.) Technic, Comfort DSG 2013
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kiri_l Посмотреть сообщение
alnewer, так ты ж сам себе ответил, зачем спрашивать было?
Может еще вариантами или опытом кто-нибудь поделится.

Последний раз редактировалось alnewer; 21.04.2019 в 09:56.
alnewer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2019, 14:34   #6
 
Das Auto - G7 -> B8
Доп. информация
По умолчанию

alnewer, сомневаюсь, конечно, но все может быть.
_________________________________________
kiri_l вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:52. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru