(Golf 5) Замена термостата Golf 5 1,6 (BSE)

[alex1965_99]

Заменил тут на днях его.процедура похожа на эту
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=40104
с той лишь разницей,что здесь мне показался чуть похуже доступ к нижнему болту,также отличается слив из-за отсутствия краника на радиаторе и шлангов к масляному радиатору возле фильтра по причине также его отсутствия там.

С наличием такого инструмента работать будет ловчее(головка с карданом на 10мм,шестигранник на 5мм.,пинцет)


Поехали,работы производим на остывшем двигателе,снимаем крышку с движка


можно сразу же выкрутить крышку с расширительного бачка(очень аккуратно!)


термостат на BSE обычный-механический,находится рядом с помпой за пластиковым фланцем на двух болтах


первым делом сливаем антифриз,посмотрев сверху я не увидел внизу радиатора на патрубке крантика-засада! ну что делать полез читать начитавшись как следовает,решил добираться до нижнего патрубка тот,что без этого краника и который по мануалу типа быстросъёмный,снял левое переднее и нижний подкрылок(5-6 саморезов,хорошо будет видно)

это уже снятый


и...понял,что сморозил глупость/тупанул :D доступ так и не появился,потому как у меня стоит стальная защита картера и развернуться там без её снятия ну просто никак,чтобы дотянуться до скобы патрубка да и ещё и слить надо как-то потом


однако,у кого нет защиты,после этого вполне можно работать дальше и откинув патрубок слить ОЖ.

Ладно думаю,поскольку ямы в гараже нет и защиту снимать не хочется,надо идти другим путём,порывшись в гаражном барахлишке нашёл небольшую воронку и шланг к ней,смастырил какой-никакой слив.

Если получилось слить вышеописанным способом с патрубка радиатора-замечательно,далее откидываем шланг с патрубка возле термоса


для этого нужно снять пружинный хомут


сжав скобки,при этом если нет специнструмента действовать нужно аккуратно!


хомут можно после сжатия просто протащить по шлангу и оставить его как есть.

Здесь в моём случае придётся снова немного отступить от темы.
Поскольку система у меня осталась полная антифриза я решил использовать тот нехитрый описанный выше девайс,аккуратно подставив под патрубок воронку и пропустив сливной шланг в щель на защите


не забываем подставить чистую ёмкость,шланг не перегибаем



начинаем потихоньку "играть" шлангом оттягивая его от патрубка,при этом стараясь не делать резких движений,дабы избежать потока жижи,сливается она довольно шустро,генератор можно прикрыть чем-нибудь,хоть пакетом


и на выходе получаем порядка пару литров чистого и готового в обратку антифриза
Пузырь завалялся случайно со старых времён из-под пивка кстати,с объёмом попал наобум и если б было больше-пролилось мимо.


теперь открутив пару болтов,снимаем патрубок(нижний посложнее,срываем головкой,потом можно помочь себе шестигранником на 5)


подковырнув прокладку вынимаем сам термостат


здесь тоже ещё одна ремарка,до этого практически не было потеряно ни капли антифриза мимо,НО поскольку термостат находится в закрытом положении пока не стронешь его с посадочного места,я ошибся посчитав,что антифриз слит весь,забыв про расширительный бачок,однако надо поиметь ввиду,что в нём остаётся не так мало его,порядка пол-литра,так что лучше откачать предварительно из него,хотя бы тем же шприцом дабы не облиться. Можно заодно там пока рядом оценить состояние крыльчатки помпы,если интересно.
Сборка в обратной последовательности,термостат ориентируем перемычкой в вертикальном положении(кстати,родной у меня был засажен безобразно криво ),усилие на болтах-15Нм.
Установленный взамен чисто визуально внешне не имеет абсолютно никаких отличий с оригинальным,практически один в один


Заливаем жидкость,заводим двигатель и гоняем немного на повышенных оборотах до срабатывания вентилятора,смотрим нет ли утечки на фланце,проверяем уровень после поездки и доливаем при необходимости.
Номер ОЕМ термостата-050121113C


Антифриз(концентрат 1,5л.)-G012A8GM1



Радуемся новому термостату.
Напоследок скрины с тётки Elsa до кучи.
Удачи в ремонте!

[mehanick]

alex1965_99, спасибо за отчетец
причина замены и результат, год, пробег? ))

[Andrey737]

alex1965_99, уплотнительное кольцо старое оставил?

[mehanick]

Народ, че за фигня, до 3 тысяч норм температуру держит, больше газанешь, падает до 70, что по трассе, что в городе? Термос?

[y-u-r-a]

mehanick, да термос подклинивает на большом круге, временно засунь кусок картонки, что бы не замерзнуть)

[mehanick]

Сообщение от y-u-r-a

mehanick, да термос подклинивает на большом круге, временно засунь кусок картонки, что бы не замерзнуть)

да не газовал сильно, вот по трассе ехал, дак обратил внимание, в городе думал не прогрелась, поэтому не предал этому значение.
Че то вот его менял в прошлом году, не оригинал, обратно старый воткну наверно тогда.

[Макcим]

Зачем старый ставить?
Wahler приемлемых денег стоит.

[mehanick]

да вот год назад как гэйтс ставил, со старым разницы почти не заметил в поведении нагрева, дак вот смысл новый брать

[mehanick]

Дак что, Wahler нормальный термос?
Из старого вчера "суп сварил" открывает на 82-84, как и написано на нем, закрывает быстро в принципе, темпу не замерял, просто порцию холодной воды добавил. Единственное на продувке совсем чутка сифонит, еле еле.

[weter80]

mehanick, а вот не должен сифонить. Попробуй термос Бер. Я вторую зиму езжу - всё путём

[mehanick]

Сообщение от weter80

Попробуй термос Бер. Я вторую зиму езжу - всё путём

Что за зверь такой, что то найти не могу такого?

[Макcим]

Behr вроде пишется.
Осенью заменил Gates на Wahler. Нареканий нет,хотя зимы тоже.

[weter80]

mehanick, Behr TX1487D
Прошлой зимой у нас зима былааааааа. 2 месяца по утрам -35.

[mehanick]

Понял, спасибо, попробую опять махнуть, про гатес тоже хорошо отзывались, видимо не очень попался, хотя коробочка, пломба, все дела...

[Krutaley]

Добрый день! решил тоже поменять термостат в двигателе BSE 1,6. Проблема при t-3С-5С не греется двс выше 60-70С в движении, а в пробках до 90С подымается. хочу поставить термостат Valeo 820 028. Кто что подскажет?

[Scorsese]

уменя гетес отличный (gates)