Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ > F.A.Q. > Топливная система
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.10.2022, 11:02   #1
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию 1.4 CAXA глохнет после стоянки с прогетым мотором.

В общем анамнез проблемы такой:
1. Машина полностью прогрета, на улице тепло и солнечно. Оставляешь её на 10 минут-час, и она заводиться, но через минуту начинает троить и в итоге глохнет. Давление в магистрали от бака до ТНВД есть. Но машина не заводиться. После простоя примерно пол часа, мотор заводиться, и без проблем едет.
2. Иногда, при резком нажатии на газ, происходит провал тяги, потом машина едет.
3. Ошибки по клапану ТНВД. Замена ТНВД ничего не даёт, ошибки появляються вновь.
4. Ошибки по надуву, машина не может подобрать нужный режим работы турбины, то низкое давление надува, то выскокое.

Что было сделано:
1. Замена ТНВД. Не помогло.
2. Замена блока упреавления топливным насосом. Помогло, но через некоторое время всё вернулось.
3. Замена Топливного насоса на аналог, поставил KRUFT, подобрал каталогом по ВИН. Помогло но не на долго. Через неделю всё по новой.
4. Перебор проводки на перегибе от мотора к площадке под АКБ. Помогло. Провода были перетёртые. Изоляцию востановил, стало гораздо меньше ошибок по турбине.
5. Замена топливного фильтра. Не помогло.

И вот тут я уже отчаялся. Ну прям пипец! В итоге я стал искать не дорогой насос (1800 руб), который изначально дает давление 6,5 бар. Нашел STELOX 10-01027-SX от ауди лохматых годов. Он по паспорту дает 6 бар. После неболбших доработок удалось его всунуть в бак и подключить к проводке.
В общем в чем была проблема, почему машина вот так себя по скотски вела. В общем и целом вполне себе едет, и даже разгоняется, и даже если не глушить, т ои проблем никаких. Когда мотор глушиться, то в рампе высокого давления находиться топливо, и нагреваясь от мотора оно начинает закипать и испаряться. На этот случай предусмотрели механический клапан, который открывается и сбрасывает излшек давления в магистраль низкого давления, а клапан на топливном фильре в свою очередь сбрасывает излишек в бак. Беда в том что парами бензина в бак выдавливаеться всё жидкое топливо, и вся магисталь заполняется газами под высоким давлением. Насос от KRUFT хорош, но дает всего 3 бара, и этой давлянкой он не может продавить пары, и наполнить магистраль бензином. Постояв пол часа-час, пары постепенно остывают, конденсируются, давление падает, и насос спокойно накачивает магистраль до ТНВД. Машина заводиться и едет. Но иногда давления в 3 бара всё же мало, и при резком нажатии на газ, происходят провалы.
В общем ставить нужно либо оригинальный насос (что вообще не гуманно по цене) Либо подбирать замену с учётом давления в минимум 6 бар.
_________________________________________
M57N2&6HP26, и пусть весь ВАГ отсосёт...
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andrewsss (10.10.2022), weter80 (08.10.2022)
Старый 08.10.2022, 12:19   #2
 
Аватар для Andrewsss
 
Das Auto - Golf VI Match 1,4TSI МКПП 2012 graphit
Доп. информация
По умолчанию

Кукиш, круто! Сразу и проблема и диагностика и решение!)
_________________________________________
Когда водитель со стажем вставляет флешку в компьютер, он по привычке ее поворачивает))
Andrewsss вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:29. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2024

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru