|
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#1 | |||
![]() Das Auto - Ford_Kuga_TDCi
|
![]()
Думается,опустим причины,а просто предположим,что было решено заменить термостат.
Процедура эта несложная и подходит кроме AKL ещё к ряду двигателей 1,6л/1.8л/2.0л., по крайней мере должна подходить под-AEH/AGN/AGU/APK/AQY/AQA/ARZ/AZH/AUM(оригинальный номер термостата соответствует этим движкам,сам он здесь обычный,механический,а не электронный)-НО 100% могу дать лишь по указанному в заголовке двигателю,так что,проверяйте применимость и расположение в том же интернете или по месту. Итак,глушим двигатель,чтобы спокойно работать перво-наперво сливаем охлаждающую жидкость,для этого сначала откручиваем и снимаем крышку расширительного бачка,соблюдая осторожность,если двигатель горячий ![]() у кого стоит защита картера лучше её снять для доступа и собирания или утилизации слитой жидкости,далее находим сливной кран на пластиковом патрубке радиатора,находится он внизу и слева по ходу машины,его хорошо будет видно по месту,поворачиваем его на пол-оборота против часовой стрелки и подставляем ёмкость для слива жидкости,можно одеть подходящий шланг для удобства ![]() далее сняв хомут на нижнем шланге теплообменника масляного фильтра снимаем его,идёт он обычно о-очень туго,прикипает ![]() ![]() вот ещё скрин с эльзы для наглядности ![]() после того как сняли ждём некоторое время до полного слива жидкости(для справки замечу,что в принципе это можно и не делать,однако это грозит потерей жидкости и соответственно поливанием антифризом некоторых деталей при вынимании термостата,а если его,антифриза,ещё и нет или мало под рукой,то тогда ![]() далее переходим непосредственно к снятию самого термостата,снимаем вот эту пластиковую крышку открутив 3 гайки на 10,две из них находятся за пластиковыми колпачками-заглушками,третью не видно из-за ракурса,плиту с логотипом можно и не снимать,по-желанию,короче ![]() располагается термостат в блоке в районе "за генератором" ![]() и закрыт пластиковым патрубком который в свою очередь закреплён 2 винтами,винты эти с не совсем простыми,а комбинированными головками,т.е. можно использовать как внутренний шестигранник на 5,так и ключ на 10 ![]() сняв хомут отдаём с патрубка шланг для удобства,с этим обычно нет проблем,далее эти 2 винта и если с верхним проблем нет,там хороший доступ,то второй не так просто взять(мешает генератор) и для этого рекомендую использовать вот такой вороток,им я оба открутил без проблем ![]() всё открутили,теперь снимаем сам патрубок,круглую резиновую прокладку и сам термостат,плюсую к фото ещё один скрин с эльзы для наглядности ![]() ![]() ну вот собственно и всё. Сборку осуществляем,как всегда,в обратной последовательности,учитывая следующие рекомендации эльзы-очищаем поверхности,смазываем новое кольцо антифризом и ориентируем новый термостат так,чтобы его дуга-рычажок расположился по возможности вертикально ![]() момент затяжки винтов-15 Нм.,к этому надо отнестись повнимательнее,чтобы не перетянуть и не сорвать резьбу,блок легкосплавный. Закрываем вентиль на радиаторе и подсоединяем все ранее снятые шланги,заливаем антифриз в бачок,заводим двигатель и даём поработать до срабатывания вентиляторов охлаждения,следя за уровнем в бачке не давая ему сильно упасть,для ускорения процесса можно погазовать(если не электропедаль прямо с троса в моторном отсеке не садясь за руль),после появления струйки "обратки" с верхнего шланга в бачке закрываем его,первые дни не забываем контролировать уровень ОЖ,при необходимости доливаем. Кстати,если не требуется замена термостата,аналогичным способом можно просто заменить ОЖ. Оригинальный номер изделия(термостата)-050121113C (прокладка обычно уже в комплекте) Антифриз(концентрат)-G 012 A8F M1 Добавлю по поводу инструмента,если у кого нет съёмника хомутов(у меня нет),можно вполне успешно снимать переставными пассатижами типа "кобра" и на всякий случай всё же иметь набор ключей torx,мало ли что. Вроде ничего не забыл ![]() Удачи в замене! |
|||
_________________________________________
In der große Familie nicht Klüven klatz-klatz
|
||||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | Dmitry_e39 (28.01.2015) |
![]() |
#2 | |||
![]() Das Auto - GOLF4, akl 1.6
|
![]()
Я установил термостат горизонтально, каковы могут быть последовательности???
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#3 | |||
![]() Das Auto - Jetta, 07,1,6BSE
|
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |||
![]() Das Auto - Jetta1.6 BSF акпп
|
![]() |
|||
_________________________________________
Автомеханик
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |||
![]() Das Auto - Ford_Kuga_TDCi
|
![]()
Elsa так рекомендует! а там уж-сами решайте.
|
|||
_________________________________________
In der große Familie nicht Klüven klatz-klatz
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |||
![]() Das Auto - Golf 4, akl ,1.6, 1998
|
![]()
---------- Сообщение добавлено в 12:15 ----------
[/COLOR]автомеханику. могу ли я снять с головки 0.5мм .не достанут клапана до поршней? ответ дайте по скорей спасибо! Последний раз редактировалось савл; 20.02.2018 в 11:36. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | |
|
|