Неполадки Golf VI в период эксплуатации

[Arcon]

Надо читать ошибки, навскидку из распространенных причин - пробой ВВ провода и забитый топливный фильтр.

[Never]

Сообщение от Arcon

пробой ВВ провода

Катушка зажигания еще.

[Марбас]

вот сейчас заметил что один вв провод переломан, буду менять комплект потом посмотрю результат

[Arcon]

Сообщение от Never

Катушка зажигания еще.

На этом моторе нет катушек, там один модуль, на все 4 цилиндра. Он, конечно, тоже может помереть, но на форуме я таких случаев не припомню.

---------- Сообщение добавлено в 14:41 ----------

Сообщение от Марбас

вот сейчас заметил что один вв провод переломан, буду менять комплект потом посмотрю результат

Их можно заказать поштучно - у меня 3 года назад сдох 1 из них и с тех пор все живые, так что смысла покупать комплект особо нет.

[Never]

Сообщение от Arcon

На этом моторе нет катушек, там один модуль, на все 4 цилиндра. Он, конечно, тоже может помереть, но на форуме я таких случаев не припомню.

Я его как раз имел ввиду. Он такой же как и на 1.6 и помирает периодически так как имеет свойства трескаться корпус.

[Марбас]

Заменил вв провода проблема ушла, спасибо за внимание!!!

[agamious]

Добрый день!
Подскажите, образовались подтеки по капотом, красного цвета со стороны водительской двери, что это может быть?

[DimaS]

agamious, ну либо незамерзайку красного цвета залил, но может и антифриз - проверь уровень антифриза.

[agamious]

DimaS,

Судя по подтекам выделенная часть протекает...антифриз в норме. А внизу на фото уже видны подтеки.

---------- Сообщение добавлено в 14:26 ----------

DimaS, Нашел на форуме ответ, это все таки антифриз)

[VVRihter]

Вчера было мое первое, действительное морозное утро с гольфом. С кнопки гольф не открылся, пришлось заглушку снимать и ключом отпирать. Завелся с первого раза, но все лампочки моргали минут пять, включая выключенный ксенон (стробоскопил).
Это так аккум умирает? (никогда, на др. машинах так не умирал)
И еще, куда-то сдриснул антифриз и больше 4к обороты не крутятся. Что за нах?

[DimaS]

VVRihter, если завелся с первого раза, то аккум должен быть в порядке, за свет отвечает блок ВСМ , либо подзамерз , либо ..., антифриз мог выйти через датчик на вентиляторе ну или выше смотри сообщение , и 4к не крутятся на х.х или в пути?

[VVRihter]

Сообщение от DimaS

VVRihter, если завелся с первого раза, то аккум должен быть в порядке, за свет отвечает блок ВСМ , либо подзамерз , либо ..., антифриз мог выйти через датчик на вентиляторе ну или выше смотри сообщение , и 4к не крутятся на х.х или в пути?

На х.х.

[GrafD]

Сообщение от VVRihter

На х.х.

читайте мануалы... там все описано, русским языком.. ХХ ограничен 4000 об электроникой..

[VVRihter]

Сообщение от DimaS

VVRihter, если завелся с первого раза, то аккум должен быть в порядке, за свет отвечает блок ВСМ , либо подзамерз , либо ..., антифриз мог выйти через датчик на вентиляторе ну или выше смотри сообщение , и 4к не крутятся на х.х или в пути?

Всё таки, светопляски были из-за аккума, скорей всего. Сегодня сдох и не пытается крутить.

[DimaS]

VVRihter, все может быть при морозе, но обычно аккум при умирании свидетельствует треском в приборке и миганием иконок на приборке, но чтобы стробоскопил выключенный ксенон ? кстати ксенон то заводской или сам ставил?

[VVRihter]

Сообщение от DimaS

VVRihter, все может быть при морозе, но обычно аккум при умирании свидетельствует треском в приборке и миганием иконок на приборке, но чтобы стробоскопил выключенный ксенон ? кстати ксенон то заводской или сам ставил?

Мигало всё что можно, в т.ч. и иконки и изображение на МФА, но стартер крутил (правда не оч бодро). А сегодня только треск и мигание приборки, т.ч. аккум по-любому. А вот с ксеноном (родной), не понятно. Когда заводил, переключатель стоял в "авто" (активирован "скандинавский свет"). Завелся, увидел мигание ксенона и переключил в положение "габариты", но он всёравно стробоскопил. Чуть поработав (минут 5-7), погас.
Спишу это на морозы.

[jeegoolee]

Господа, требуется совет. Произошла тут вчера ситуация следующего характера:
Имеется Golf 6 tsi МКПП, в баке 3/4 лукойла 95ого, еду с работы, остановился в магазин. Вышел, завожу - глохнет, газом педалирую - работает чисто, стоит отпустить - пару взбрыков и снова глохнет. В общем на стоянке на холостом машина постоянно глохла. До дома доехал без проблем, играясь газом (около 3 км пути). Решил обнулиться - снял клемму с аккума. Завожусь - проблема ушла, но появился лязг/свист из под капота (точное место определить не удалось, предположительно в районе помпы) и загорелся чек.
При выезде с работы звука не было, я бы его услышал, так как открывал капот - заливал незамерзайку. До сброса клеммы звука тоже вроде бы не было, но точно сказать не могу, так как звук не сильно громкий...
Ошибку пока не считать не удалось, но думаю, может, кто сталкивался с похожими симптомами - хотя бы понять масштабы бедствия.

[Les Paul]

jeegoolee,

какой смысл был сбрасывать клемму?
Про подкапотное пространство - осмотрите с фонарем всё, особенно поддон на предмет течи антифриза и масла. Если все ок - зарядите аккумулятор дома... уровень не упал этих жидкостей?

Когда глохнет на холостых и при поднятии оборотов работает ровно - имхо не хватает питания системе... учитывая морозы - очень может быть это аккум.

agamious,

в сильные морозы выдавливает антифриз через датчик (уплотнительное кольцо дубеет). Можно просто долить, можно сменить кольцо (стоит рублей 100-200 само кольцо, сменить не сложно, при замене масла например).

Если уходит грамм 200, а при потеплении все ок- значит через датчик (и смысла особенно париться нет). Если сильно уходит - помпа - ее менять (и ролик тоже с ней, ремень по состоянию). У меня когда помпа накрылась даже следов не было антифриза под машиной - всё попадало на защиту и там высыхало. Увидели только как сняли.

[Vladimir152]

Сообщение от jeegoolee

Господа, требуется совет. Произошла тут вчера ситуация следующего характера:
Имеется Golf 6 tsi МКПП, в баке 3/4 лукойла 95ого, еду с работы, остановился в магазин. Вышел, завожу - глохнет, газом педалирую - работает чисто, стоит отпустить - пару взбрыков и снова глохнет. В общем на стоянке на холостом машина постоянно глохла. До дома доехал без проблем, играясь газом (около 3 км пути). Решил обнулиться - снял клемму с аккума. Завожусь - проблема ушла, но появился лязг/свист из под капота (точное место определить не удалось, предположительно в районе помпы) и загорелся чек.
При выезде с работы звука не было, я бы его услышал, так как открывал капот - заливал незамерзайку. До сброса клеммы звука тоже вроде бы не было, но точно сказать не могу, так как звук не сильно громкий...
Ошибку пока не считать не удалось, но думаю, может, кто сталкивался с похожими симптомами - хотя бы понять масштабы бедствия.

Может быть по этой ссылке найдете что-то.

[jeegoolee]

Сообщение от Les Paul

jeegoolee,
какой смысл был сбрасывать клемму?

сбросить ЭБУ

Сообщение от Les Paul

Про подкапотное пространство - осмотрите с фонарем всё, особенно поддон на предмет течи антифриза и масла. Если все ок - зарядите аккумулятор дома... уровень не упал этих жидкостей?

Антифриз действительно подтекал уже некоторое время, когда машина остывала, но в очень вяло текущем режиме. Собирался менять на грядущих выходных помпу.
Остальное в норме, за ночь ничего не накапало.

Сообщение от Les Paul

Когда глохнет на холостых и при поднятии оборотов работает ровно - имхо не хватает питания системе... учитывая морозы - очень может быть это аккум.

тогда почему после обнуления проблема ушла? да и АКБ я мерил не так давно - все в норме было. В понедельник в -30 завелась без проблем. Да и вчера даже после всех этих проблем, машина заводилась без проблем. В общем, я не склонен думать, что это АКБ

Образец шума https://www.youtube.com/watch?v=t8DNNEc_AuE