Езда на сцеплении

[VVZ]

RulezZz, Читал я их не в инете: автоспорт, авторевю.
Вот тут хорошо написано: http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=1590

[Junior]

А можно поподробней, как вы умудряетесь втыкать пониженные передачи без сцепления?

[RulezZz]

Это немного не то, чего я ожидал увидеть, но всё равно спасибо!)

[АК-47]

Парни,учите матчасть,на современных моторах инжекторных подача топлива прекращается если вы едете на передаче и не жмете на газ,так устроена и на наших ТАЗАХ это еще начали делать на последних карбюраторных движках,но не всегда работало на наших

[Кукиш]

Сообщение от Junior

А можно поподробней, как вы умудряетесь втыкать пониженные передачи без сцепления?

Делаеш перегазовочку, и в голове быстро быстро подсчитываеш обороты валов в КПП, и как только обороты шестерен совпадут, быстро втыкаеш передачу.
А одним словом опыт :) Для меня главное тронутся, а потом мне пофик, есть у нее сцепление, или нету :)

[Кукиш]

Сообщение от АК-47

Парни,учите матчасть,на современных моторах инжекторных подача топлива прекращается если вы едете на передаче и не жмете на газ,так устроена и на наших ТАЗАХ это еще начали делать на последних карбюраторных движках,но не всегда работало на наших

Не прекращается, а минимизирована.

[Kano]

т.е. уважаемые вы хотите сказать когда я еду по трассе и вижу длинный спуск, то включать нейтраль для экономии горючего глупо, нужно ехать на 5 передаче и просто не давить газ?

[deflep]

Сообщение от Кукиш

deflep, Эх дружише, для спортивной езды, действительно ездить на нейтрали нельзя, но мыж не спортсмены. Мы едим медленно, вальяжно (после того как помяли автобус) экономим ГСМ, наслаждаемся неторопливостью. Вот :)
А когда хочется драйва, скорость всегда включена, и газ чаще всего в пол :) или нажимает тормоз.
По поводу европпы, низнаю почему они учат ездить строго с включеной передачей, почему нельзя ездить на нейтрале, для чего вообше тогда нужна нейтралка. Меня в автошколе так не учили, точнее учили, но только касательно высоких спусков, когда есть опастность перегреть тормаза.

Кук, я с тобой согласен на 100% про спортсменов. Но тут дело такое - почему не рекомендуют на нетрали ездить - иногда в аварийной ситуации нужно не только тормозить (как ты правильно заметил, что на Г5 это на крайняк можно и ручником сделать), но и ускориться - а вот тут ты теряешь какие то доли секунды, которые могут стать критичными.

И еще комрады конечно правильно сказали, что топливо в случае наката на передаче потребляется в значительно меньшем количестве, по сравнению с накатом в нетралке.

Сообщение от Kano

т.е. уважаемые вы хотите сказать когда я еду по трассе и вижу длинный спуск, то включать нейтраль для экономии горючего глупо, нужно ехать на 5 передаче и просто не давить газ?

Да

[RulezZz]

Kano, Именно!

[Кукиш]

Сообщение от Kano

т.е. уважаемые вы хотите сказать когда я еду по трассе и вижу длинный спуск, то включать нейтраль для экономии горючего глупо, нужно ехать на 5 передаче и просто не давить газ?

Мне кажется что экономичнее на нейтрале, но безопаснее на скорости.

[Kano]

Сообщение от Кукиш

мне кажется что экономичнее на нейтрале

Сообщение от deflep

Сообщение от Kano Посмотреть сообщение
т.е. уважаемые вы хотите сказать когда я еду по трассе и вижу длинный спуск, то включать нейтраль для экономии горючего глупо, нужно ехать на 5 передаче и просто не давить газ?
Да

Так кто же прав?

[RulezZz]

Бортовой компьютер%)

[deflep]

Ну можно замеры сделать - посмотреть контрольный выбег и кол-во топлива на нетрали и на передаче. На передаче потребление топлива близко к нулю - двигатель крутится за счет кинетической энергии движущегося авто, но за счет своих внутренних сил трения уменьшает выбег авто. На нетралке сил трения меньше - двигатель крутится за счет потребления бензина в режиме холостого хода. В общем надо мерять.

Но сдается мне, что учитываю жуткую повернусть Ивропейцев на экологии, наши авто разрабатываются что бы уменьшить выбросы, в том числе путем сокращения потребления топлива. Так что мое имхо, что на передаче расход меньше.

[АК-47]

Сообщение от Кукиш

Мне кажется что экономичнее на нейтрале, но безопаснее на скорости.

Нет,Кук,именно полностью отключается,но только на определенной скорости,где то выше 30-40км/ч езда на передаче не только экономнее но и безопаснее

[Кукиш]

Сообщение от deflep

но и ускориться - а вот тут ты теряешь какие то доли секунды, которые могут стать критичными.

Чтобы ускориться, нада высунуть повышеную, и воткнуть пониженую, а у меня уже высунуто :) Езда с включеной передачей со спуска имеет всего 1 оправдание, мотор всегда будет врашатся, а значит будет сосать воздух, а значит будет работать вакумный усилитель тормазов. Ну и это торможение мотором, а не колодками, зимой активно применяю такой стиль, летом только в сырую погоду.
А еще пошло это со времен безсинхронных КПП, когда для переключения передачи нада было делать двойной выжим с перегазовкой, и если у тебя на спуске на нейтрале заглох мотор, и сделать перегазовку не получается, то и не получтися воткнуть передачу. А если еще и тормаза пневмо то все, можешь рвать яйца и кидать в окно, они тебе никчему.

[Junior]

Сообщение от Кукиш

Делаеш перегазовочку, и в голове быстро быстро подсчитываеш обороты валов в КПП, и как только обороты шестерен совпадут, быстро втыкаеш передачу.
А одним словом опыт :) Для меня главное тронутся, а потом мне пофик, есть у нее сцепление, или нету :)

И сколько коробок ты ушатал перед тем как опыта набрался?

[deflep]

Сообщение от Кукиш

Чтобы ускориться, нада высунуть повышеную, и воткнуть пониженую, а у меня уже высунуто :) Езда с включеной передачей со спуска имеет всего 1 оправдание, мотор всегда будет врашатся, а значит будет сосать воздух, а значит будет работать вакумный усилитель тормазов. Ну и это торможение мотором, а не колодками, зимой активно применяю такой стиль, летом только в сырую погоду.
А еще пошло это со времен безсинхронных КПП, когда для переключения передачи нада было делать двойной выжим с перегазовкой, и если у тебя на спуске на нейтрале заглох мотор, и сделать перегазовку не получается, то и не получтися воткнуть передачу. А если еще и тормаза пневмо то все, можешь рвать яйца и кидать в окно, они тебе никчему.

Кук, ну мы то сейчас про конкретный авто в виде Г5 говорим, а не про ГАЗ-69. А то что ты говоришь про ускориться, так тут дело такое - нажал на газ, даже на повышенной, и авто уже хоть чуть-чуть но быстрее поехало. А ты в этот момент еще пока только втыкаешь передачу.

Ну да ладно - спорить можно долго - мы самые пестатые драйверы на земле и пусть остальные завидуют нашим разносторонним возможностям

[Kano]

А тогда такой вопрос как экономичнее и лучше для двигателя: на 3-ей передаче и на 3000 оборот, либо врубить 5-ю и чтобы двигатель тащил тебя на 1000 оборот?

[Кукиш]

deflep, С твоим мотором грех вообше 5 выключать :)
Я говорю про то откуда вообше растут ноги у традиции не ездить на нейтрале.
ПРо накат вы меня не переубедите, как пользовал его, так и буду.
Junior Ниодной ни ушатал, у меня вообше сцепление и коробки не ущатываюстя. Подвеска только, ито патаму что я считаю что безопаснее проехать по яме чем совершать резкие маневры. Ибо останешся хоть и с помятым колесом, но на курсе, а не в стречном кувете :)

[deflep]

Сообщение от Kano

А тогда такой вопрос как экономичнее и лучше для двигателя: на 3-ей передаче и на 3000 оборот, либо врубить 5-ю и чтобы двигатель тащил тебя на 1000 оборот?

4-я и 2000 оборотов