Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.10.2014, 13:03   #21
 
Das Auto - Seat Leon 1.6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

dimcher, у вас начинает жрать после 7 тыс км из-за того, что масло уже не масло Если бы жор был бы из-за колец и колпачков, то жрал бы всегда.
Раскоксовки и прочие шаманства - фигня полная! Проходил, знаю.
sany28 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2014, 13:47   #22
 
Аватар для Gera_Serg
 
Das Auto - VW Golf VI BSE 1.6 мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от j-coffe Посмотреть сообщение
После этого уровень стал мерять регулярно, уходитт стало от 500мл до литра на 1тыс км.
Смотри что тебе дешевле...
Замена колец ну скажем за 30т на круг и жора не будет
или литр на 1000км пока не продашь...
Еще и катализатор помрет, куда масло-копоти деваться.
Значит добавятся затраты на его вырезать и обмануть комп.
Gera_Serg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2014, 15:11   #23
 
Das Auto - VW mk6, 1,6 BSE
Доп. информация
По умолчанию

Однозначно кольца! Знаем, плавали...
AVtor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2014, 16:52   #24
 
Das Auto - гольф 6 1.6 BSE 2010
Доп. информация
По умолчанию

Заметил что масло подъедает по трассе, обычно когда начинаешь двигаться свыше 130-140 км/ч. при движении при более низких скоростях масло уровень не меняет
myxamor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2014, 17:10   #25
 
Аватар для alexand0r
 
Das Auto - Golf VI 1.4 TSI Comfortline
Доп. информация
По умолчанию

У меня была такая же тема на 1.6 BFQ практический брать близнец BSE
Жрал масло когда крутил двиг выше 4000 или часто до 4000-4500, но мне этот двиг достался на VW Bora уже с пробегом в 92000, доливал масл в него, учитывая то, что замена масла была раз в 8тыс км.
alexand0r вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2014, 15:35   #26
 
Das Auto - Golf Match 1.6
Доп. информация
По умолчанию

Спасибо большое всем за советы!
Решил замерить расход еще раз, аккуратно, правда перелил масла до почти самого максимума последний раз.
Буду наблюдать ~1000км, не ездить быстрее 110-120 по трассе ( https://yadi.sk/i/bVNTnppjc7Nqi, https://yadi.sk/i/ZkV-5VTjc7Nqv ).
Также, посмотрел на выхлоп - дыма не зафиксировал, может что-то не так делал конечно... ( http://youtu.be/EDSbcJqQRK0 )
j-coffe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2014, 19:54   #27
 
Аватар для dimcher
 
Das Auto - г+ 1,6 bse мкпп / фф3 1,6 мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Моторист в сервисе рассказал такую байку про BSE, мол у определенных годов выпуска бракованные кольца, недостаточно упругие и из-за этого жор масла в 4-м цилиндре, т.к. он самый "холодный". Т.е. раскоксовка тут не поможет, потому что кольца не закоксованы, а просто не справляются со своей работой.
Как можно диагностировать залегли кольца или нет? Будет компрессия повышенная?
dimcher вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2014, 22:12   #28
 
Аватар для lovelyevil
 
Das Auto - octavia 1.8TSI+kgv до этого golf V,1.6 BSE AT, 2008
Доп. информация
По умолчанию

j-coffe, масло на максимуме лучше тоже не держать. Может дроссельную заслонку закидать да и катализатору не полезно однозначно.
lovelyevil вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2014, 01:04   #29
 
Аватар для Gera_Serg
 
Das Auto - VW Golf VI BSE 1.6 мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Коксуется нижнее (маслосъемное) кольцо, верхние два (компрессионные) не страдают.
В случае износа компрессионных колец не снятое масло нижним маслосъемным кольцом улучшит компрессию этого цилиндра. Но при небольшом общем пробеге это может быть малозаметно.
Имхо
Gera_Serg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2014, 15:47   #30
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimcher Посмотреть сообщение
Как можно диагностировать залегли кольца или нет? Будет компрессия повышенная?
Компрессия понизится и будет жрать масло!
А что сюда фото свечей никто не выложит? :D

---------- Сообщение добавлено в 15:52 ----------

Цитата:
Сообщение от Gera_Serg Посмотреть сообщение
Коксуется нижнее (маслосъемное) кольцо, верхние два (компрессионные) не страдают.
Имхо
О как, тогда откуда же жор масла? Или по вашему не маслосъемные кольца масло пропускают мимо себя?
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2014, 16:02   #31
 
Аватар для dimcher
 
Das Auto - г+ 1,6 bse мкпп / фф3 1,6 мкпп
Доп. информация
По умолчанию

danmen, мои фото свечей в соседней теме
http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...0&postcount=46
dimcher вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2014, 21:37   #32
 
Аватар для Gera_Serg
 
Das Auto - VW Golf VI BSE 1.6 мкпп
Доп. информация
По умолчанию

danmen,

Масло на стенках цилиндра увеличивает компрессию при подистертых компрессионных кольцах. Раньше диагностика (менять ли кольца) такая была. Мерялась штатная компрессия, а потом через свечное отверстие заливалась ложка масла. Если компрессия увеличивалась - достаточно менять кольца. Если износ большой, масло не поможет. Точить под ремонтный размер. Или гильзы поменять, если конструкция позволяла.

откуда же жор масла?
Маслосъемное не снимает, стенки цилиндра остаются в масле.
Часть с трудом сгорит, что не сгорит будет коркой оседать где сможет может.
В т.ч. на электродах свечи, клапанах, цилиндре…, сотах катализатора.
Дойдет и до видимого дыма выхлопа.
Gera_Serg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2014, 22:15   #33
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gera_Serg Посмотреть сообщение
danmen. Раньше диагностика (менять ли кольца) такая была. Мерялась штатная компрессия, а потом через свечное отверстие заливалась ложка масла. Если компрессия увеличивалась - достаточно менять кольца. Если износ большой, масло не поможет.
Все верно, только этим способом не величину износа колец или гильз проверяли, а выясняли что именно является причиной снижения компрессии. В случае если компрессия не повышалась виноват был прогоревший клапан. Учите мат. часть господа!
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2014, 23:15   #34
 
Аватар для Gera_Serg
 
Das Auto - VW Golf VI BSE 1.6 мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
Компрессия понизится и будет жрать масло!
Масло съемное легло, компрессия не понизилась. ОД - расход масла укладывается в нынешние "нормы"
Вот такая мат часть
:(
Gera_Serg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2014, 19:46   #35
 
Das Auto - Golf CAXA 2011
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gera_Serg Посмотреть сообщение
Масло съемное легло
:(
Как определили сей факт?
danmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 09:18   #36
 
Аватар для xxx45
 
Das Auto - Golf 6? 2010 DSG7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danmen Посмотреть сообщение
Все верно, только этим способом не величину износа колец или гильз проверяли, а выясняли что именно является причиной снижения компрессии. В случае если компрессия не повышалась виноват был прогоревший клапан. Учите мат. часть господа!
А может поршень прогорел, кольцо лопнуло, симптомы похожи.
Даже если виноваты кольца, ГБЦ все равно демонтировать, клапаны проверять, колпачки, так и так нужно. Износ ЦПГ проконтролируешь заодно визуально и не только, да и кольца маслосъемные проверить можно "по маслу".:D

Последний раз редактировалось xxx45; 21.10.2014 в 09:21.
xxx45 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
лехан1978 (21.10.2014)
Старый 21.10.2014, 10:23   #37
 
Аватар для kaddafi
 
Das Auto - VW Jetta 2018г.
Доп. информация
По умолчанию

У меня с новья масло подъедает. От замеды до замены (11-12т.км LL) угорает всреднем 600гр. Масло беру у оф диллера кастрол. На зиму перешёл на мобил.
Позже отпишусь.
_________________________________________
Познаваемый нами мир есть только мир наших представлений.
kaddafi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 10:54   #38
 
Аватар для лехан1978
 
Das Auto - Котавия А7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от xxx45 Посмотреть сообщение
А может поршень прогорел, кольцо лопнуло, симптомы похожи.
Даже если виноваты кольца, ГБЦ все равно демонтировать, клапаны проверять, колпачки, так и так нужно. Износ ЦПГ проконтролируешь заодно визуально и не только, да и кольца маслосъемные проверить можно "по маслу".:D
У знакомого на Туране с этим движком было подобное,с новья. Бракованый поршень с кольцами меняли по гарантии,сейчас уже 200000км полет нормальный .
_________________________________________
Искренность состоит не в том, чтобы говорить всё, что думаешь, а в том, чтобы думать именно то, что говоришь.
лехан1978 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 11:08   #39
 
Аватар для dimcher
 
Das Auto - г+ 1,6 bse мкпп / фф3 1,6 мкпп
Доп. информация
По умолчанию

лехан1978, видимо и правда массовый брак. Наверное 4-й цилиндр? Если бы была какая-то бумажка официальная, то такое по гарантии должно проходить даже для пост-гарантийных машин. Но в России судя по всему шансов мало без серьезных судебных проволочек получить ремонт
dimcher вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2014, 12:09   #40
 
Аватар для xxx45
 
Das Auto - Golf 6? 2010 DSG7
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kaddafi Посмотреть сообщение
У меня с новья масло подъедает. От замеды до замены (11-12т.км LL) угорает всреднем 600гр. Масло беру у оф диллера кастрол. На зиму перешёл на мобил.
Позже отпишусь.
Ваш расход в пределах погрешности. 50гр на 1000 км - это идеальный мотор!
xxx45 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:42. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru