[Golf 5-6]Замена наружного ШРУС и пыльника (отчет)

[АК-47]

Итак,с чего все началось,в прошлом году менял наружный пыльник ШРУС в сервисе,но как водится не проконтролировал процесс...а зря.Пыльник мне поставили с нарушением технологии и в этом году гранате (ШРУС) с этой стороны пришел каюк.Дело все в том,что пыльник у нас пластиковый,это хорошо и плохо,хорошо,что пластик не трескается и не рвется со временем ,повредить его можно только механическим путем,но есть и минус. При минусовых температурах из-за отсутствия эластичности пропадает герметичность в местах крепления ,а так как при повороте руля пыльник работает как меха гармони то туда всасывается влага с улицы,в итоге без каких либо внешних повреждений пыльника внезапно умирает внешний ШРУС .Что бы избежать этого нужно садить пыльник на герметик и затягивать хомуты ПРАВИЛЬНЫМ инструментом.
Закупил все необходимое и решил заняться заменой самостоятельно,как говорится никто не сделает для тебя лучше чем ты сам.

Что нам потребуется

1. Это конечно же сам ШРУС,я купил фирмы GKN (Loebro) в комплект входит сам ШРУС,новый пыльник,смазка,металлическое кольцо,пластиковое кольцо и стопорное кольцо,новый ступичный болт,новые хомуты
Цена: 2450 рублей






2. Правильный инструмент: клещи для стягивания хомутов Licota ATC-2190
Цена: 800 рублей



3. Головка на 27 и 17

4. Герметик

Ну что же,приступим:

Для начала ослабляем ступичный болт,но до конца не выкручиваем ,головкой на 27



Потом домкратим и снимаем колесо,дальше откручиваем 3 гайки шаровой опоры головкой на 17



Все,теперь монтажкой освобождаем рычаг,стукаем по ступичному болту выталкивая привод из ступицы,выкручиваем болт и вытаскиваем привод из ступицы,отводим в сторону стойку со ступицей ,а привод в другую сторону,для удобства стойку подвязываем,что бы не мешалась.

Снимаем старые хомуты с пыльника



на фото видно ,что нарушена гермитизация в большой части пыльника,туда попадала влага и разрушила ШРУС





Вот что бывает со смазкой,как пластилин.
Сам пыльник внешне целый



Далее вкручиваем обратно ступичный болт,он поработает съемником что бы снять гранату





Отмываем привод,особенно то место куда садится пыльник и шлицевую часть



одеваем маленький хомут и новый пыльник,смазываем герметиком ту часть где будет крепиться пыльник



одеваем металлическое кольцо конусом в сторону коробки



одеваем пластиковое кольцо к колесу



Теперь вкручиваем болт (не до конца)в новый ШРУС ,достаем пакетик со смазкой ,отрезаем уголок и выдавливаем содержимое прямо туда



теперь обмазываем посадочное место гранаты герметиком,вставляем гранату на привод,убеждаемся что шлицы вошли в свое место и ударом молотка загоняем гранату до ощутимого упора.





одеваем большой хомут и затягиваем нашими клещами оба хомута





Стопорное кольцо я не стал менять,что бы не мучиться с посадкой новой гранаты.

Дальше все собирается в обратной последовательности.

Ступичный болт затягиваем с моментом 200Нм + 180 гр

Все,спасибо за внимание.

[АК-47]

Сообщение от Russlan

Отличный отчет! А что за герметик использовал?

Обычный герметик белого цвета

[infiniti8.8.8]

Эти клещи как раз не совсем правильный инструмент для пластмассовых пыльников. Клещами не обожмёте пластмассовый пыльник , воды хапнет по любому, герметик конечно может помочь Если бы в сервисе хорошо обжали то он бы долго служил!

ELSA
Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами V.A.G 1682.



Я щас тоже готовлюсь к самостоятельной замене, пыльник заказал Loebro 304328 490 руб. Ищу клещи.....

[АК-47]

На те клещи, которые в отчёте, надо для лучшей обжимки применять еще удлинитель на ручки, тогда усилие увеличится и они нормально все обожмут

[infiniti8.8.8]

АК-47,
Негде не смог купить, вот сделали с ребятами на работе...



На выходных буду у себя менять пыльник.

[infiniti8.8.8]

АК-47,
Вчера поменял , понял что без таких V.A.G 1682 клещей не обойтись, усилие для сжатия хомутов нужно колоссальное! Выложил отчёт у себя на drive2
http://www.drive2.ru/l/5017854/

[komreds]

Спасибо, помогли, сегодня тоже менял левый шрус.

Пару слов про мой случай.
У меня видимо ослабли хомуты, непонятным образом, и пыльник был полон воды, смазка вылезла со стороны большого хомута.
Т.к. шрус фирмы GKN (Loebro) сейчас стоит в районе 4 тысяч я решил купить шрус фирмы GSP (№853001) 1300 руб.


пыльник, который в комплекте, мягкий, сделан из резины, стандартный пыльник намного жестче


т.к. стандартный пыльник без повреждений решил оставить его.
Хомуты поставил обычные под отвертку, чтобы лучше затянуть.
Большой хомут немного трет о ступицу болтиком, думаю это не критично.

собственно вот так выглядит старый шрус, песка внутри не было только вода.


новый шрус, выглядит качественно


время покажет на сколько качественный шрус фирмы GSP, если что с ним случиться отпишусь.

[y-u-r-a]

Сообщение от infiniti8.8.8

АК-47,
Негде не смог купить, вот сделали с ребятами на работе...

У мну на работе такие:

---------- Сообщение добавлено в 07:26 ----------

Сообщение от АК-47

смазываем герметиком ту часть где будет крепиться пыльник

НЕ НАДО этого делать

[kaddafi]

Сообщение от y-u-r-a

У мну на работе такие:

---------- Сообщение добавлено в 07:26 ----------

НЕ НАДО этого делать

Ну почему же не надо? Если вы посмотрите на схему привода, то внизу, вместе со шрус смазками(для внешних и для внутренних шрусов она разная) есть еще и тюбик с высокотемпературным герметиком. Как думаете для чего? Вот именно для этих целей.
Если вы разберете внутренний шрус, снимите пыльник, забьете новую смазку и соберете, то вместе соприкосновения железки пыльника с шрусом, нужно обязательно нанести герметик. В противном случае, через некоторое время заметите, что внутренние шрусы засопливели. А до вмешательства были сухие. Поэтому, не все так просто. Герметик необходим.
Но, чтобы быть объективным, хочу заметить, что даже если и не наносить герметика, то после пробега около 90т.км. смазка там, хоть и не в лучшем состоянии, но вполне еще ничего была. Так, что этот герметик избавляет от сопливости, так сказать, придает более эстетический вид гранатам(внутренним). А вот для внешних, он просто необходим, т.к. они больше подвержены контактам с влагой.

[nicitin_]

Я вот тоже специнструмент купил для затяжки хомутов на шрусах...

---------- Сообщение добавлено в 23:45 ----------

Сообщение от komreds

время покажет на сколько качественный шрус фирмы GSP, если что с ним случиться отпишусь.

Видно ещё ездит шрус или обещание забыто) Я себе поставил на днях шрус Dello тоже Кетайского производства, хотя фирма Немеццкайа.
Заменил шрус т.к. при разгоне что-то щёлкало на скорости от 40 до 60 км в час, а при поворотах тихо было.

[DolinEA]

Тоже нужно менять ШРУС наружный.
Надо изучать тему, что купить...

[skotch-e34]

Подскажите кто в курсе подойдёт ли мне на golf plus 2012 г.в. Шрус gsp 853001.?

[Xander70]

А нужно делать развал/схождение после данной "операции" ?

[Роман51]

Xander70, нет, так же как и ставить ШРУСа гсп и делло...

[mingy]

А головка точно на 27? У меня не подходит, болтается и не цепляется за грани. Шляпка болта 12 гранная звезда.

[[TopeR]]

Гольф 5, 2008, caxa. Болт на ступице 12 граней, на 24. Гайки шаровой на 16. А хомуты зажимал старыми дедовскими торцевыми кусачками)