Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 7
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.05.2018, 09:00   #21
 
Das Auto - VW Golf MK7 2014 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Да, это я и имел ввиду! Спасибо.
Цитата:
Сообщение от Gplayer Посмотреть сообщение
Если имеется ввиду степень сжатия, то на 1.2 она 10,5.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
hardwired вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2018, 09:02   #22
 
Das Auto - VW Golf MK7 2014 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZAXXX Посмотреть сообщение
Если действительно имеется ввиду степень сжатия, то это утверждение справедливо для атмо двигателей. Для турбо лучше 98.
Имеет смысл попробовать 98?
ПС, да, степень сжатия.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk
hardwired вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2018, 10:10   #23
 
Аватар для ZAXXX
 
Das Auto - Красный рисовоз Kia Ceed
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hardwired Посмотреть сообщение
Имеет смысл попробовать 98?
Особенно когда жарко, пробки.
_________________________________________
VW Golf Mk7 122hp 6MT, comfortline. Был
Kia ceed Рисовоз
ZAXXX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2018, 10:35   #24
В бане
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hardwired Посмотреть сообщение
Товарищи, свежая информация по вопросу. Только что приехал на работу.
Звуки больше не слышу. Их нет.
Вчера было жарко +25, сейчас утром пока +13, и авто холодный.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk
из-за жары. современные моторы загнаны в преддетонацию для высокого КПД и заботы об птичках и звершуках-на 5 гармм Co2 меньше выделится за цикл поездки.....при этом ставятся термостаты на чуть ли не уже 100 градусов.....естественнно мотор в таких условиях работает на износ особенно на жаре.... я слышу прекрасно как в пробках многие инки при старте так же стучат клапанами и не едут как раньше неправильно выставленное зажигание на карбе....

Последний раз редактировалось etivod; 11.05.2018 в 10:41.
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2018, 07:34   #25
 
Das Auto - VW Golf MK7 2014 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от etivod Посмотреть сообщение
из-за жары. современные моторы загнаны в преддетонацию для высокого КПД и заботы об птичках и звершуках-на 5 гармм Co2 меньше выделится за цикл поездки.....при этом ставятся термостаты на чуть ли не уже 100 градусов.....естественнно мотор в таких условиях работает на износ особенно на жаре.... я слышу прекрасно как в пробках многие инки при старте так же стучат клапанами и не едут как раньше неправильно выставленное зажигание на карбе....
Перепрограммировать ведь можно?


Sent from my SM-G950F using Tapatalk
hardwired вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2018, 13:37   #26
В бане
 
Das Auto - skoda yeti 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

это уже хз-не факт..это не жигули.....где все к лайном легко и везде...тут забота о птичках и зверушках иматери природы, ну и плюс запчасти надо впаривать кому то а пользователь поменяет поршневую в сборе раз в 100тыс-это же так просто...
etivod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2018, 17:37   #27
 
Das Auto - VW Golf MK7 2014 1.2TSI
Доп. информация
По умолчанию

Короче говоря, все устранено. Прочистил нагар на клапанах какой-то жидкостью и периодичным нажатием на газ. Выхлопы были черные, но потом песветлело. Стук клапанов уменьшился. Теперь ещё лью 98, вообще нет стука!

Sent from my SM-G950F using Tapatalk
hardwired вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 06:01   #28
 
Аватар для brb
 
Das Auto - golf VII. 1,2 TSI. 2013.
Доп. информация
По умолчанию

Товарищи, помогите советами/мыслями.
Доставать стала меня детонация. Либо это какой-то другой тарахтун, хз. Но судя по условиям появления - детонация. Появляется в основном на 2-3 передаче при наборе скорости. Т.е. если воткнул 2 или 3 скорость и на около 2000 об/мин попал, то при дальнейшем динамичном наборе скорости - вот оно. Причем сопровождается небольшой вибрацией чтоли... И ещё одно - если во время "тарахтения" чуть приотпустить газ и опять нажать без изменения передачи, то звук уходит. Звук не звонкий, похож на приглушенной тарахтение. На 4 уже не слышно. Или не слышу. МКПП, 2013г, 1.2, пробег 130.
Предыстория.
1. После летних курортных покатушек (около 12 тыс км) как-то увеличился масляный аппетит. Ранее 1,5-2 литра доливал на 10 тыс км. Стало 3-4. Причем, масло жрёт в основном при городской эксплуатации. По трассе существенно меньше расход.
2. Использовал ранее почти всегда простой 95 бензин. В августе примерно обнаружил признаки детонации, перешёл на 98-100. Стало лучше. Успокоился.
3. С похолоданием опять попробовал 95 - привет детонация. Вернулся опять на 98-100. Но потом и в прохладную погоду стало проскакивать на хорошо прогретом двигателе.
4. Тут у нас почти 2 недели стояли морозы за -30... Вообще признаков детонации не было. Потеплело до -15, опять слышно на хорошо прогретом двигателе. Я понимаю, летом, в жару... Но сейчас зима и 100 бензин залит. Чот прям странности.

С двигателем ничего не делал, никаких раскоксовок, присадок и прочего. Кроме детонации есть ещё какие-нибудь варианты? Разбирать мотор и ремонтировать пока не имею возможности.
_________________________________________
Golf VII, 1.2 TSI 105hp, МКПП6, Comfort, Technic, Tungsten
brb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 08:38   #29
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от brb Посмотреть сообщение
Доставать стала меня детонация. Либо это какой-то другой тарахтун, хз. Но судя по условиям появления - детонация.
Детонация может быть следствием масложора, то есть нагар в камерах ...
Я бы вам посоветовал масложор полечить, пока у вас поршня не прогорели
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 08:41   #30
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

Капиталка,остальное уже не поможет.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 09:49   #31
 
Аватар для weter80
 
Das Auto - GOLF MATCH 1.6BSE DSG
Доп. информация
По умолчанию

brb, это из-за попадания масла в смесь. Проверь: от температуры масла зависит или нет?
_________________________________________
залесть на каждую гору, попИсать на каждое дерево и...благополучно забыть о всем этом.
GOLF MATCH 1.6 DSG+ESP+MFSW+XENON AFS+Webasto+DYNAUDIO Acoustic+Alpine PDX-V9+ HELIX DSP2+Sub Peerless XXL
weter80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 10:02   #32
 
Аватар для brb
 
Das Auto - golf VII. 1,2 TSI. 2013.
Доп. информация
По умолчанию

Koc9l4oK, скорее всего так и есть. Потому что раньше так явно и постоянно не проявлялась детонация. Я уже картинок насмотрелся с нагаром всяким Все понимаю, что этот нагар и отложения при значительном нагреве способствуют детонации. Но где-то сидела надежда, что есть простое решение проблемы.

kostet, а ты не прикидывал, сколько стоит комплект "кольца, колпачки, прокладки"? При условии, что поршня нормальные, точить ничего не надо. Хотя, наши двигатели наверное и не растачиваются...

---------- Сообщение добавлено в 14:05 ----------

Цитата:
Сообщение от weter80 Посмотреть сообщение
brb, это из-за попадания масла в смесь. Проверь: от температуры масла зависит или нет?
У меня температуру масла не кажет... Но от температуры точно зависит. Летом было чаще. Зимой, только если хорошо покататься.

У меня ещё вопрос - чо так резко расход масла повысился? Вроде трассовый пробег наоборот способствует очищению от нагара. А у меня после поездки на моря как раз началось это безобразие.

Последний раз редактировалось brb; 14.02.2019 в 10:06.
_________________________________________
Golf VII, 1.2 TSI 105hp, МКПП6, Comfort, Technic, Tungsten
brb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 10:17   #33
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от brb Посмотреть сообщение
Вроде трассовый пробег наоборот способствует очищению от нагара.
Одно дело когда нагар от топлива, другое когда от масла.
Да и по большому счету это утверждение по факту не более чем миф из середины 20го века.
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 10:35   #34
 
Аватар для chizhov
 
Das Auto - Golf Mk7. CMBA 1.4 122л/с. 2013
Доп. информация
По умолчанию

brb, в соседней теме в деталях обсужден ремонт ДВС. Мне полгода назад замена колец/МСК и пр. обошлось в 80т. Правда на 1.4. Официалы кольца отдельно не меняют, замену поршневой мне предлагали за 170т.
chizhov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 10:47   #35
 
Аватар для brb
 
Das Auto - golf VII. 1,2 TSI. 2013.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chizhov Посмотреть сообщение
... замена колец/МСК и пр. обошлось в 80т. Правда на 1.4...
Ну на 1.2 скорее всего такой же порядок цен. А запчасти сам покупал?
_________________________________________
Golf VII, 1.2 TSI 105hp, МКПП6, Comfort, Technic, Tungsten
brb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 11:09   #36
 
Das Auto - Гольф 7
Доп. информация
По умолчанию

На 1.2 гораздо проще.Если покупать только кольца,то на наши 1.2 уже есть наборные от мале,к-т на 4 поршня 5000р.,колпачки под 3000р,остальное можно попросить у тех кто делал 1.4,думаю по расходникам(болты,прокладки,герметик,антифриз,масл о)будет одинаково.

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ----------

Думаю,материалы под 20000,плюс работа.
kostet вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
brb (14.02.2019)
Старый 14.02.2019, 11:31   #37
 
Аватар для chizhov
 
Das Auto - Golf Mk7. CMBA 1.4 122л/с. 2013
Доп. информация
По умолчанию

brb,
http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...postcount=1035
Запчасти на СТО комплектом. Из списка минус поддон, т.к. на 1.2 он алюминиевый и плюс ремень ГРМ. Это что наверняка. Цены на кольца могут заметно отличаться, остальное, думаю в такую же цену.
chizhov вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
brb (14.02.2019)
Старый 14.02.2019, 11:52   #38
 
Аватар для brb
 
Das Auto - golf VII. 1,2 TSI. 2013.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kostet Посмотреть сообщение
... наборные от мале,к-т на 4 поршня 5000р...
А что за номер у наборных? Или при поиске по оригинальному номеру просто посмотреть "мале"?

Я тут быстренько накидал список...
800114110000 кольца Kolbenschmidt 2000р (8000 на 4)
028RS001300N0 кольца Mahle 1200р (4800 на 4)
04E198151A кольца оригинал 3600р (14400 на 4)
04E103383AJ Прокладка ГБЦ 2000р.
04E103483H Прокладка под клапанную крышку 1500р.
WHT004926 Болт ГБЦ- 10 шт 1200р.
04E109675 впускные маслосъемные колпачки 8шт 2600р.
04E109675A выпускные маслосъемные колпачки 8шт 2800р.

Итого примерно 15000 рублей.
Если с оригинальным ремнем ГРМ и роликами, то плюс 8500. Если ролик Ina и ремень Contitech, то это плюс 5000 р. Т.е. с дублями можно в 20 тыщ влезть на запчасти.
Оригиналы если все, то у меня получилось 35000 р запчасти.

---------- Сообщение добавлено в 15:56 ----------

chizhov, за список спасибо. Я же его видел тут в соседней теме, но чот не рассматривал пристально. По вкладышам вопрос - надо или не надо, это при вскрытии только видно будет. Масло + антифриз, это да. ГРМ я уже посчитал. А выпускной тоже снимается при этих работах? Прокладка там в списке есть на выпускной...
Клапаны просто очистили? Не меняли?

Последний раз редактировалось brb; 14.02.2019 в 12:01.
_________________________________________
Golf VII, 1.2 TSI 105hp, МКПП6, Comfort, Technic, Tungsten
brb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 12:13   #39
 
Аватар для chizhov
 
Das Auto - Golf Mk7. CMBA 1.4 122л/с. 2013
Доп. информация
По умолчанию

brb, все отмыли, клапаны родные оставили. Шатунные вкладыши ИМХО лучше поменять.
Мне кажется, мотор полностью раздели и вынули, так что отсоединяли оба коллектора.
chizhov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2019, 15:01   #40
 
Das Auto - Seat Leon Mk.3 1.2 CJZA DSG
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от brb Посмотреть сообщение
У меня ещё вопрос - чо так резко расход масла повысился? Вроде трассовый пробег наоборот способствует очищению от нагара. А у меня после поездки на моря как раз началось это безобразие.
на ea211 на трассе температура масла 102-110 градусов. Если залито масло, склонное к полимеризации при нагреве, то вот и ваш результат.

на машинах с управляемым термостатом он сбрасывает на трассе температуру масла до 90 градусов и ниже, таких последствий не будет.
_________________________________________
От перегрева ДСГ- 5q0825235a, на свой страх и риск, масляный поддон двигателя не защищает
Gplayer вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:08. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru