Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 30.04.2019, 07:50   #1
 
Das Auto - Golf 6, 1,4 tsi CAXA, 2011
Доп. информация
По умолчанию Масложор - турбина? колпачки? кольца?

Приветствую форумчане. Описываю свою ситуацию по хронологии:
Значит 1.4 caxa пробег сейчас 199т.км. автомобиль брал с пробегом 140т.км. Масло меняю каждые 10т.км., . Обычно масло доливал в районе 0.5-1л. последняя замена была при пробеге 190т.км. Режим езды спокойный, по больше части городской. при пробеге в 198к понадобилось выехать за город, по пути вышло сообщение о низком уровне масла, достал щуп - действительно сухой (за 3-4 дня до этого доставал щуп, было около 3-4/10 по шероховатой части. Думал как раз дотяну до ТО) . Проехал ещё около 5 км до ближайшего магазина и долил 800гр. проехал пару 200км, залил остаток 200гр. Сьездил из СПб в В.Новгород и обратно - на щупе снова минималка. Т.е. за 1000км сьела около 1л. Начал капать. Утром завёл (на улице +13) дымит чёрным, потом вроде как синеватым, потом белым. через какое то время перестаёт, после работы в обед завожу, вообще не дымит. На следующее утро снова дымит. Снял напорный патрубок. он весь в масле, дросель так же (такого никогда не было, мог быть бархатистый налёт). Снял впускной патрубок холодной части, видно, что в месте входа трубки ВКГ масляный налёт, Снял трубку, продувается хорошо от маслоотделителя, а в обратную сторону продувается, но с трудом. хз должно ли так быть). Затем что бы исключить ВКГ завёл мотор без впускного и напорного патрубка холодной части. Погазовал, из выхода улитки побежали капли масла. Кто-то говорит, что так и должно быть, мол с напорным патрубком бежать не будет из-за избыточного давление. которое его подпирает и виной скорее всего маслосьёмные колпачки или кольца. Кто-то приговаривает турбину. Компрессия 10/12/12/12. Расход топлива нормальный, динамика вроде тоже без нареканий.
Прикладываю фото и видео.
Есть мысли по этому поводу? я в замешательстве
Видео 1
Видео 2
впускной патрубокIMG_2829.jpg IMG_2827.jpg
Обратная сторона дроселя в маслеIMG_2833.jpgIMG_2836.jpg
Напрпный патрубок
IMG_2762[1].jpg
Изображения
Тип файла: jpg IMG_2766[1].jpg (281.2 Кб, 38 просмотров)

Последний раз редактировалось Damestas; 30.04.2019 в 07:59.
Damestas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 10:11   #2
 
Аватар для a777d
 
Das Auto - Оригинальные диски/колеса
Доп. информация
По умолчанию

Вот у меня на трассе жрет тоже. Не пойму
a777d на форуме   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 11:29   #3
 
Аватар для Student112
 
Das Auto - Bolf MK4 1.4 Turbo 197.6 Hp
Доп. информация
По умолчанию

люфты в турбине есть?
_________________________________________
МК4 1,4 akq+td04+январь 5.1=1.4turbo -197,6hp 0.8bar продан!=>1,8 bigturbo+4motion в процессе постройки!
МК7 1,4 trend+comfort хочет быть GTI
Student112 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 12:51   #4
 
Das Auto - Golf 6, 1,4 tsi CAXA, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Радиальный есть, насчёт осевого сложно сказать, горячую часть не скидывал. Но вроде как нет его там
Damestas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 17:01   #5
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Если турбина в масле, то откуда ему там взяться? Либо с вентиляции картера, либо с турбины. Яб намутил временную маслопомойку и нацепил на ВКГ, а отверстие на впуске заглушил бы. Покатавшись так пару дней выяснил бы откуда идёт масло. Если в помойке не будет стакана масла, значит турбина.
Пару дней назад снимал дроссель, он просто тупо сухой, масла нету вообще.
_________________________________________

Я не оцениваю вещи за дизайн, мне важна функциональная и качественная составляющая.
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 20:53   #6
 
Das Auto - Golf 6, 1,4 tsi CAXA, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Я правильно понял? Синяя стрелка - трубка наращивается и опускается в стакан, куда под избыточным давлением картерных газов будет стекать или не стекать масло
Красная стрелка - просто глушится.
3.jpg
Damestas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 21:01   #7
В бане
 
Das Auto - golf
Доп. информация
По умолчанию

Сама ткрбина жрать не может, начинает туда закидывать когда не порядок с вентиляцией картера, или забитый фильтр воздуха, а причина бывает разная, забит вкг, поршневая, фазы и пр.
vw-76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 22:16   #8
 
Das Auto - Golf 6, 1,4 tsi CAXA, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Не думаю , что поршневая, как минимум троила бы, а так динамика и хх в норме. Замерял шнурком пропуски, их нет. Откаты на 4й передаче доходили до -8.3 на первом и -5.8 на четвёртом цилиндре в диапазоне от 2000 до 3000 оборотов. Думаю это сказывается сгорание масла. Жаль заболел, хотел на выходных покараться в машине
Damestas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2019, 11:17   #9
 
Аватар для Кукиш
 
Das Auto - GOLF V 1,4 tsi 122 ручка, BMW E83 M57
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Damestas Посмотреть сообщение
Я правильно понял? Синяя стрелка - трубка наращивается и опускается в стакан, куда под избыточным давлением картерных газов будет стекать или не стекать масло
Красная стрелка - просто глушится.
Вложение 132509
Не могу понять по картинке. Шланг от вентиляции должен входить в впускной патрубок, до турбины, иначе турбина будет надувать в картер. Вот этот вход заглуши, а шланг удлини и опусти в пластиковую бутылку с нарезаной полоской из той же бутылки, что бы пары масла могла задерживаться на полосках и стекать на дно. И покатайся пару деньков. Если в бутылке соберется масла дофига, то либо кольца либо колпачки. Ну а если в бутылке сухо, а впуск в масле, значит гонит турбина через сальник.
_________________________________________

Я не оцениваю вещи за дизайн, мне важна функциональная и качественная составляющая.
Кукиш вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2019, 11:40   #10
В бане
 
Das Auto - golf
Доп. информация
По умолчанию

Уплотнение турбины происходит за счет разницы давлений в подшипнике и улитке, если в подшипнике больше чем положено ( картерные газы, давление импульсами) будет масло в улитку выкидывать, насчет масло в патрубке, интереулере, сами патрубки на 20 тык пробега уже есть масло в патрубке нижнем, у меня на прошлой машине патрубок с фильтра аж капала на турбине, когда устранил проблему, залегло пару колец, турбина сухая, масло не брало

---------- Сообщение добавлено в 12:42 ----------

Турбину ремонтировать нужно когда цепляет крыльчатка, зазоры радиальный и продольный должны быть, это условие работы маслянной ванны в подшипнике
vw-76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2019, 22:28   #11
 
Das Auto - Golf 6, 1,4 tsi CAXA, 2011
Доп. информация
По умолчанию

C праздником товарищи! Я сделал маслопомойку, вот такую IMG_2911[1].jpg нарезал бутылку полосками, засунул внутрь для удержания масла, а в верхней чсасти сделал перфорацию бутылки. Вот так её расположил под капотом IMG_2914[1].jpg Напорный патрубок и дросель промыл очистителем карбюратора что бы видеть разницу. В этот же день поехал на дачу 130 км туда и обратно + по городу пару десятков км по делам. В итоге снял напорный патрубок, там есть небольшой налёт масла как на выходе турбины IMG_2919.jpg, так и на краях дросельной заслонки (обвел в месте, где протёр пальцем)IMG_2920.jpg. В Маслопомойке около 5 грамм какой то жижи, именно жижи, так как для масла довольно светлое и жидкое, это только остановился с дороги, может пары испарятся и останется немного масла или оно гуще станет, когда остынет. Завёлся с утра как паровоз, после 2х недель простоя. Интересно, как завтра заведётся
Изображения
Тип файла: jpg IMG_2921.jpg (291.3 Кб, 57 просмотров)
Damestas вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
potap22 (15.05.2019)
Старый 09.05.2019, 23:31   #12
 
Аватар для nightbf
 
Das Auto - golf6 caxa dsg7
Доп. информация
По умолчанию

Значит масло не из картера.
Турбину менять..
nightbf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2019, 23:53   #13
В бане
 
Das Auto - golf
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nightbf Посмотреть сообщение
Значит масло не из картера.
Турбину менять..
Турбина не может масло брать, причина в избыточном давлении в картере
vw-76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2019, 02:27   #14
 
Das Auto - Golf 6, 1,4 tsi CAXA, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Маслозаливная крышка присасывается, это косвенно говорит о том, что вентиляция в норме. Для большей уверенности думаю сделать прибор для измерения карьерных газов, как в этом видео https://www.youtube.com/watch?v=GnzD...w&index=2&t=0s

Последний раз редактировалось Damestas; 10.05.2019 в 03:16.
Damestas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2019, 06:59   #15
В бане
 
Das Auto - golf
Доп. информация
По умолчанию

Присасывается во всем диапазоне оборотов?
vw-76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2019, 14:17   #16
 
Das Auto - Golf 6, 1,4 tsi CAXA, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Сейчас не могу сказать, продолжаю эксперимент с маслопомойкой перебрасывать шланги неохота. Попробовал открутить заливную крышку в таком состоянии (когда патрубок вентиляции выходит в атмосферу). Крышка пульсирет. И делает это приблизительно одинаково на холостых и при нажатии на газ , есть видео, если интересно,
https://youtu.be/57sfLS0eWpw
Жидкость скопившееся за вчерашний день в бутылке так и осталась жидкой, как вода, я её вылил на землю пытался поджечь - не горит. Видимо это просто конденсат с парой капель масла (на поверхности воды было пару радужных кружков).
Похоже на то, что маслоотделитель и вентиляция картерных газов не забиты и выполняют свою функцию. А неизменность пульсаций крышки(ещё не точно, в процессе изготовления водяного столба для наглядного изучения) , в зависимости от оборотов, говорит о неплохом состоянии цилиндро поршневой группы и не избыточном давлении газов. Поправьте, если не верно рассуждаю. Утром завёл машину, из выхлопной трубы совсем немного пошёл светлый дым, через пару минут вовсе прошёл, но запах выхлопа всё равно напоминал жжёный пластик или что то в этом роде.
Вот ещё интересно, есть ли у нас какой то ограничитель на клапане вентиляции? Что бы турбина не высасывала масло, которое присутствует в картере? Знаю, что на турбо моторах Опель 1,4. есть такой ограничитель.
Damestas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2019, 19:41   #17
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Damestas Посмотреть сообщение
Похоже на то, что маслоотделитель и вентиляция картерных газов не забиты и выполняют свою функцию
Какой то кривой маслоотделитель. Через дополнительные маслоотделители ПОЛНОСТЬЮ пропускают картерные газы, а твой напоминает глухой "аппендикс".
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2019, 20:40   #18
 
Аватар для sergei.ermolaev
 
Das Auto - Golf Plus 2.0 BKD DSG6 2008г.
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sk_npzao Посмотреть сообщение
Какой то кривой маслоотделитель. Через дополнительные маслоотделители ПОЛНОСТЬЮ пропускают картерные газы, а твой напоминает глухой "аппендикс".
Ждем! Может сальники выдавит...............
_________________________________________
Не переживай,и переживешь многих........
sergei.ermolaev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2019, 21:06   #19
В бане
 
Das Auto - golf
Доп. информация
По умолчанию

Жесть, ездит машина, стало скучно, давай эксперименты ставить по советам из интернета, а там........... добром это похоже не закончится

---------- Сообщение добавлено в 22:08 ----------

199 тысяч!!!, кольца как минимум маслосъёмный
vw-76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2019, 10:48   #20
 
Das Auto - Golf 6, 1,4 tsi CAXA, 2011
Доп. информация
По умолчанию

Вообщем проехал с этой маслопомойкой 500км, масло в напорном патрубке не появилось, в маслопомойке тоже. Поставил все на свои места, отъездил ещё 700км. Заглунул в напорный патрубок и ДЗ - все сухо. Масло за эти 1200км не жрало. Странно, словно что-то просралось и успокоилось
Damestas вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:23. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2020

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru