Масложор: продавать или ремонт - Страница 81

AZ777 · 04.12.2019, 20:22

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ----------

Вот мои поршни, пробег 150 000 км, CXSA, масло ест много, 1000 км - 1л

b100 · 10.12.2019, 10:36

Доброго дня. Если сейчас рассматривать к покупке г7 с 1.4 tsi на 122-125л.с какой индекс двигателе менее всего подвержен масложору?
Есть ли вероятность, что CMBA 2013года c 70к пробегом не станет к 100тыс кушать масло 1л на 1000?
Прочитал пол этой ветки, писали про 26й номер завода, что на нем был брак ГБЦ до номера 065138. Т.о. если номер больше 065138 или номер завода 27 то уже из-за ГБЦ можно не переживать?
Стоит ли вообще смотреть на г7 с этими двиглами? Масло раз в 7500км можно менять, но менять сам движок не хотелось бы. Или стоит отказаться от tsi?
(рассматриваю г7 в качестве 1й машины)

chizhov · 10.12.2019, 10:53

b100, отложите лучше сразу определенную сумму на ремонт (и не только двигла), не понадобится - отлично. На мой взгляд, моторы со старой поршневой (до 2015 года) рано или поздно все приедут к масложору, к гадалке не ходи. И дело будет не в ГБЦ.
И еще, масложор не появится мгновенно, а будет постепенно прогрессировать, так что по косвенным признакам теоретически можно его выявить при покупке (например, полупустая канистра в багажнике или подтеки масла в районе горловины и пр.)

slogno · 10.12.2019, 11:06

Цитата:

Сообщение от b100

...какой индекс двигателя менее всего подвержен масложору?...

1.4 CZCA 125л.с., с 2015 года кажется.

scar · 10.12.2019, 15:21

Цитата:

Сообщение от b100

Доброго дня. Если сейчас рассматривать к покупке г7 с 1.4 tsi на 122-125л.с какой индекс двигателе менее всего подвержен масложору?
Есть ли вероятность, что CMBA 2013года c 70к пробегом не станет к 100тыс кушать масло 1л на 1000?
Прочитал пол этой ветки, писали про 26й номер завода, что на нем был брак ГБЦ до номера 065138. Т.о. если номер больше 065138 или номер завода 27 то уже из-за ГБЦ можно не переживать?
Стоит ли вообще смотреть на г7 с этими двиглами? Масло раз в 7500км можно менять, но менять сам движок не хотелось бы. Или стоит отказаться от tsi?
(рассматриваю г7 в качестве 1й машины)

Особенно при выборе уделите внимание режиму эксплуатации авто - если в основном трасса, то проблем с жором раньше 150к точно не должно быть. Да если и будет, то цена вопроса не космическая - 60к заменят кольца и едем дальше.

Если сравнивать с теми же надежными корейцами/японцами, то у них более надежные двигатели считаются, но такого расхода как на последних tsi не будет. Все сэкономленные деньги на бензе в случае чего пойдут на ремонт, т.е. экономически что японец/кореец, что vag будут примерно одинаковы.

GaSSiS · 10.12.2019, 16:30

Цитата:

Сообщение от scar

Все сэкономленные деньги на бензе в случае чего пойдут на ремонт, т.е. экономически что японец/кореец, что vag будут примерно одинаковы.

В случае с БУ наэкономленное первым хозяином топливо, скорее всего, оплатит в виде ремонта следующий хозяин.

VVKTVR · 10.12.2019, 16:33

Цитата:

Сообщение от b100

Стоит ли вообще смотреть на г7 с этими двиглами? Масло раз в 7500км можно менять, но менять сам движок не хотелось бы. Или стоит отказаться от tsi?
(рассматриваю г7 в качестве 1й машины)

Если у Вас есть варианты, то я бы предложил посмотреть в строну дизельного.
Подходит к концу вторй год владения 1,4 (122, cxsa), я, честно говоря, немного разочарован количеством времени и денег которое пришлось вложить в а/м 2013 г.в. (2014 м.г.) купленный с пробегом 85 000 после достаточно бережного (об этом уже можно с уверенностью говорить) первого хозяина.
Другие марки и модели, конечно тоже не идеалы, но знай я в момент покупки, что почерпнул к сегодняшнему дню, то хорошему знакомому не смог бы советовать к покупке бензиновый ТСИ от VAG, сам бы уже - 100% такой не купил. Каждый, конечно, со своей колокольни оценивает потраченное время и деньги на обслуживание а/м. Строго ИМХО.

scar · 10.12.2019, 17:29

Цитата:

Сообщение от GaSSiS

В случае с БУ наэкономленное первым хозяином топливо, скорее всего, оплатит в виде ремонта следующий хозяин.

Ну да. Тут зависит от того сколько второй хозяин накатает до ремонта. Если даже 100 накатает, то уже норм.

В моем случае уже почти 100 проехал. Брал на 80, сейчас 160 - по расходу мвсла литр от замены до замены (~9т). Пробег в основном трасса.

b100 · 10.12.2019, 18:35

А есть вообще CMBA/CXSA которые впринципе не едят масло (условно меньше 1л на 10000) , чтобы проехал тысяч 150-200 и при этом им не лазили в двигатель? Это возможно?

scar · 10.12.2019, 19:01

Цитата:

Сообщение от b100

А есть вообще CMBA/CXSA которые впринципе не едят масло (условно меньше 1л на 10000) , чтобы проехал тысяч 150-200 и при этом им не лазили в двигатель? Это возможно?

Думаю возможно. У меня к примеру CMBA 13 года и по факту к 160 критичного жора нет. Если не ездить 130-150 по трассе, то масло вообще не жрет (при 100-110 расход нулевой практически). Надеюсь до 200 докатаюсь без увеличения масложора.

Bedal · 10.12.2019, 21:13

Цитата:

Сообщение от b100

А есть вообще CMBA/CXSA которые впринципе не едят масло (условно меньше 1л на 10000) , чтобы проехал тысяч 150-200 и при этом им не лазили в двигатель? Это возможно?

конечно. Более того: практически у всех всё в порядке. Просто им незачем шум поднимать.
Но, раз уж спросили, напишу про своего кролика: 1.4/122, 2014й год, 110ткм, вообще никаких вопросов к движку. Масло лью раз в 250 моточасов, то есть, при моей средней скорости - раз в 10ткм. Масло - любое 502го допуска. Чаще - кастрол, когда у официалов (редко, за три года пару раз только к ним заезжал) - они льют что-то своё.

b100 · 11.12.2019, 10:29

А что насчет 140лс, тоже моторы 2013 года склонны кушать масло?

Kladovchik.2011 · 11.12.2019, 11:48

Цитата:

Сообщение от b100

А что насчет 140лс, тоже моторы 2013 года склонны кушать масло?

Нет.

damir · 11.12.2019, 13:10

Цитата:

Сообщение от VVKTVR

Если у Вас есть варианты, то я бы предложил посмотреть в строну дизельного.
Подходит к концу вторй год владения 1,4 (122, cxsa), я, честно говоря, немного разочарован количеством времени и денег которое пришлось вложить в а/м 2013 г.в. (2014 м.г.) купленный с пробегом 85 000 после достаточно бережного (об этом уже можно с уверенностью говорить) первого хозяина.
Другие марки и модели, конечно тоже не идеалы, но знай я в момент покупки, что почерпнул к сегодняшнему дню, то хорошему знакомому не смог бы советовать к покупке бензиновый ТСИ от VAG, сам бы уже - 100% такой не купил. Каждый, конечно, со своей колокольни оценивает потраченное время и деньги на обслуживание а/м. Строго ИМХО.

Честно сказать удивлен вашими словами, хотя кому как повезет... Владею Гольф 7 1,4 CMBA 2013 года, третий хозяин. Мой пробег 17000 км, общий пробег 124000 км. Каких либо значительных трат не было, обычное ТО с заменой масла, фильтров, свечей. По ходовке замена сайлентблоков передних рычагов. По расходу масла 1 литр на 5000 км, замена масла через 10000 км. Жду появления в продаже поршневых колец Mahle, после закажу и поменяю... Не считаю эти траты существенными (кроме замены поршневых колец конечно же).

b100 · 11.12.2019, 13:22

Цитата:

Сообщение от damir

Владею Гольф 7 1,4 CMBA 2013 года, третий хозяин. Мой пробег 17000 км, общий пробег 124000 км. Каких либо значительных трат не было, обычное ТО с заменой масла, фильтров, свечей. По ходовке замена сайлентблоков передних рычагов. По расходу масла 1 литр на 5000 км, замена масла через 10000 км.

Не смотрели у себя наклейку на двигателе: номер завода, номер двигателя, находится ли он в зоне повышенного риска?

KoMno3uTop · 12.12.2019, 11:35

Цитата:

Сообщение от b100

А что насчет 140лс, тоже моторы 2013 года склонны кушать масло?

Цитата:

Сообщение от Kladovchik.2011

Нет.

Если я правильно понимаю, поршневая у 122 л.с. и 140 л.с. одинаковая. Тогда почему масложор проявляется со временем только у 122 л.с.? Кто-то может просветить?

Kladovchik.2011 · 12.12.2019, 14:59

Цитата:

Сообщение от KoMno3uTop

Если я правильно понимаю, поршневая у 122 л.с. и 140 л.с. одинаковая.

А кто сказал, что она одинаковая? Это совершенно разные двигатели!

Gplayer · 12.12.2019, 15:22

Цитата:

Сообщение от Kladovchik.2011

Это совершенно разные двигатели!

И чем же?

GaSSiS · 12.12.2019, 15:34

Цитата:

Сообщение от Kladovchik.2011

А кто сказал, что она одинаковая? Это совершенно разные двигатели!

Поршневые кольца одинаковые. А проблема в поршневой из-за них, как правило.

VVKTVR · 12.12.2019, 15:39

Цитата:

Сообщение от Kladovchik.2011

А кто сказал, что она одинаковая? Это совершенно разные двигатели!

Могу ошибаться, но отличие только в прошивке - под разную мощность.