|
|
Опции темы |
03.12.2019, 23:47 | #241 | ||||
Das Auto - VW Golf VII
|
Цитата:
- актуатор с гайкой? Сделать настройку и адаптацию через ODIS, если его нет, то закрутить шток на 1-2 оборота. Если накрутить больше, то будет ошибка, начинай с половины оборота. |
||||
04.12.2019, 10:09 | #242 | |||
Das Auto - vw golf 7 tsi 2014
|
|
|||
12.06.2020, 22:03 | #243 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf 7 1.6 TDI 110 л.с. 2017 г. Пробег 100 000 км.
|
Если у кого аналогичная проблема, то начните с элекрованны управления актуатором, разумеется не забудьте перед этим проверить состояние шлангов идущих от вакуумного насоса к электрованне и от нее к турбо. Я на своей Рено Клио так проблему решил, хотя официалы настаивали на замене актуатора и возможно даже турбины.
|
|||
16.06.2020, 18:06 | #244 | |||
Das Auto - vw golf 7 tsi 2014
|
Прапорщик, а что за электрованна?
|
|||
16.06.2020, 21:35 | #245 | |||
Das Auto - Volkswagen Golf 7 1.6 TDI 110 л.с. 2017 г. Пробег 100 000 км.
|
Клапан управления турбиной, стравливает излишнее давление турбины. Когда датчик давления в нем тупит, мотор переходит в аварийный режим. Симптомы аналогичны глюкам ванны ЭГР или умирающей турбины. Найдете его проследив за патрубком, что идет от вастгейта.
|
|||
01.07.2020, 18:05 | #246 | |||
Das Auto - VW Golf 7
|
Камрады, спасайте, помогите подобрать нужный актуатор. Я имею ввиду букву. Машина 2013г. 140 сил. Вин WVWZZZAUZEW124936 Заранее благодарен. Тему всю прочёл , но так и не понял, конкретно какой заказывать. И ещё... Кто из Питера , может напишет в личку, где поменять актуатор толково , не у ОД.
|
|||
_________________________________________
Ждун...
Golf 7 Highline 1.4 (140) 3D Limestone grey, Technic, Light & View, KESSY, cига PLUS, Drive select,автопарковщик ParkPilot, Composition Media, панорамный люк, тонировка... |
||||
02.07.2020, 09:30 | #247 | ||||
Das Auto - Golf 7, 1.4 140hp.
|
Цитата:
Поэтому рекомендую проверить все у ОД, взять заказ наряд и дальше уже думать. p.s. Номерок конечно не припомню уже. |
||||
02.07.2020, 09:51 | #248 | |||
Das Auto - Passat B6
|
|
|||
_________________________________________
"Мужик сказал - мужик сделал". Мужик промолчал - мужик отдыхает!
|
||||
10.07.2020, 15:02 | #249 | |||
Das Auto - VW Golf 7
|
Спасибо . Купил такой. Теперь мозги парю где его поменять, кроме ОД. И это в Питере то! Позвонил в ВАГ сервис , чего - то мямлили, говорили по месту менять это не дело, надо снять турбину, продиагностировать, и это выходило в 15 штук. Я только усмехнулся и послал из подальше. Похоже только дилер остаётся. Не хочется только, чтоб и он мурыжил мозги. Мне кажется, или расход увеличивается при неработающей турбине. Вернее она работает скорее всего, машина может не быстро разогнаться до 140 км/ч.
|
|||
_________________________________________
Ждун...
Golf 7 Highline 1.4 (140) 3D Limestone grey, Technic, Light & View, KESSY, cига PLUS, Drive select,автопарковщик ParkPilot, Composition Media, панорамный люк, тонировка... |
||||
26.03.2021, 15:07 | #250 | |||
Das Auto - Golf 7
|
Что то тема заглохла как то :) неужели пропали проблемы у всех )
Подниму я значит :) 1.4 122лс на ручке, пробег 110тык Началось с того что что появились потряхивания на ХХ, ну думаю может бенз херовый стал на шелл (заправлялся только там и только 98), поехал на БП залили 100 и тут на следующий день потряхивания стали сильнее :) Ошибка стар-стоп периодически высвечивается ( но она и до бенза появлялась). Горит чек (иногда мигает) и в пробках или когда долго стоиш на ХХ загорается epc, глушишь пропадает, потом о5. Куда копать пока в раздумьях, шнурка нет. Свечи 24тыщи назад менял. Начал изучать эту тему, попробовал шевелить шток, шевелится, но здесь пишут прям должен совсем легко, но я не сказал бы что совсем легко. Езда всегда динамичная в пол. Доступ к шнурку будет в вск, какие ошибки если проблема в актуаторе? |
|||
_________________________________________
|
||||
26.03.2021, 15:54 | #251 | |||
Das Auto - Golf Mk7. CMBA 1.4 122л/с. 2013
|
teamRS, аварийный режим, например
|
|||
26.03.2021, 21:33 | #252 | ||||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Цитата:
|
||||
28.03.2021, 15:12 | #253 | |||
Das Auto - VW Golf VII 1.4TSI CMBA 2013г. Был VW Golf VI 1.4TSI CAXA 2009 г.
|
|
|||
_________________________________________
|
||||
29.03.2021, 02:51 | #254 | ||||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Пятница,03,Февраль,2017,10:27:28:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS Выполняется Windows XP x86 VCDS Версия: 16.8.0.0 Версия данных: 20160801 DS254 Адрес 01: Электроника двигателя Label: 04E-907-309-V1.clb Номер блока управления: 04E 906 016 DE HW: 04E 907 309 A Компонент и/или версия: 1.4l R4 TSI H08 5672 Кодировка: 01190032230411082000 Код мастерской: WSC 01357 011 00200 Данные ASAM: EV_ECM14TFS01104E906016DE 002002 (VW37) ROD: EV_ECM14TFS01104E906016DE_VW37.rod VCID: 68D59E46933787020B-803C 4 Найдены неисправности: 19404 - Турбонагнетатель/компрессор P2263 00 [040] - система не работает/сбой в работе Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 11 Пробег: 103093 km Дата: 2017.01.12 Время: 19:04:21 Engine speed: 1575.50 /мин Нормированное значение нагрузки: 56.5 % Vehicle speed: 35 км/ч Coolant temperature: 94 °C Температура воздуха на впуске: 10 °C Ambient air pressure: 1000 мБАр Voltage terminal 30: 15.007 В Индекс забывания по OBD: 40 Регулятор давления наддува; номинальное положение: 140.00 % Переп.клапан турбонагн.; выс.давл.; вход турб.секции; факт.вел.: 100.00 % Регулятор давл. наддува; адапт. нижнего предела регулирования: 4500.0 мВ Переп.клап.турбонаг.; выс.давл.; вход турб.секции; статус-Bit 0: 0 Переп.клап.турбонаг.; выс.давл.; вход турб.секции; статус-Bit 16: 0 Переп.клап.турбонаг.; выс.давл.; вход турб.секции; статус-Bit 24: 55 Переп.клап.турбонаг.; выс.давл.; вход турб.секции; статус-Bit 8: 66 Переп.клап.турбонаг.; выс.давл.; вход турб.секции; необр.напряж: 4501.8 мВ Давление наддува; фактическое: 1087.03 гПа Адрес 01: Электроника двигателя Label: 04E-907-309-V1.clb Номер блока управления: 04E 906 016 DE HW: 04E 907 309 A Компонент и/или версия: 1.4l R4 TSI H08 5672 Кодировка: 01190032230411082000 Код мастерской: WSC 01357 011 00200 Данные ASAM: EV_ECM14TFS01104E906016DE 002002 (VW37) ROD: EV_ECM14TFS01104E906016DE_VW37.rod VCID: 68D59E46933787020B-803C 4 Найдены неисправности: 19404 - Турбонагнетатель/компрессор P2263 00 [175] - система не работает/сбой в работе Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 12 Пробег: 103093 km Дата: 2017.01.12 Время: 19:04:21 Engine speed: 1575.50 /мин Нормированное значение нагрузки: 56.5 % Vehicle speed: 35 км/ч Coolant temperature: 94 °C Температура воздуха на впуске: 10 °C Ambient air pressure: 1000 мБАр Voltage terminal 30: 15.007 В Индекс забывания по OBD: 40 Регулятор давления наддува; номинальное положение: 140.00 % Переп.клапан турбонагн.; выс.давл.; вход турб.секции; факт.вел.: 100.00 % Регулятор давл. наддува; адапт. нижнего предела регулирования: 4500.0 мВ Переп.клап.турбонаг.; выс.давл.; вход турб.секции; статус-Bit 0: 0 Переп.клап.турбонаг.; выс.давл.; вход турб.секции; статус-Bit 16: 0 Переп.клап.турбонаг.; выс.давл.; вход турб.секции; статус-Bit 24: 55 Переп.клап.турбонаг.; выс.давл.; вход турб.секции; статус-Bit 8: 66 Переп.клап.турбонаг.; выс.давл.; вход турб.секции; необр.напряж: 4501.8 мВ Давление наддува; фактическое: 1087.03 гПа ---------- Сообщение добавлено в 02:55 ---------- После этого поехал менять актюатор турбины к ОД(т.к. была в тот период скидка на з/ч и работы), диагностику делал у партнера клуба ---------- Сообщение добавлено в 03:17 ---------- Цитата:
Последний раз редактировалось Aleks_k66; 29.03.2021 в 03:18. |
||||
29.03.2021, 12:25 | #255 | ||||
Das Auto - Golf, 1.4 TSI (CXSA), 2013
|
Цитата:
|
||||
Пользователь сказал cпасибо: | teamRS (03.04.2021) |
30.03.2021, 12:54 | #256 | ||||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Цитата:
|
||||
01.04.2021, 09:16 | #257 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
Если не слишком жарко. В самую жару рекомендую всё же 98-100, и могу аргументировать:
сам по себе двигатель имеет степень сжатия 10.0, так что преспокойно может ездить на 92м бензине. Но. Когда турбина начинает поддувать, давление растёт, и начинается детонация. Как только датчик детонации сигналит, мозги открывают вейстгейт (тем самым актуатором), и выхлоп идёт мимо турбины. Соответственно, на бензине с высоким ОЧ будет ехать в полную мощность, а, чем ниже ОЧ и выше вероятность детонации - тем больше турбина будет ограниченна и тем меньше будет мощность. Из этого два вывода:
|
|||
01.04.2021, 09:48 | #258 | ||||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
Цитата:
|
||||
02.04.2021, 07:29 | #259 | |||
Das Auto - Golf VII FL 1.4 150hp highline
|
|
|||
02.04.2021, 11:43 | #260 | |||
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
|
|
|||
Опции темы | |
|
|