Масложор: продавать или ремонт

[Aleks_k66]

Сообщение от weter80

ну хоть разберитесь, что такое "минералка", что такое "полусинь", что такое ПАО-масла, что такое чистая "синтетика"...
В Германии (согласно закона) только масла на ПАО-основе могут иметь надпись на упаковке "синтетика". Гидрокряк HC там не имеет право носить гордое название "синтетика".

А чё мне разбираться? чай читать не разучился(зареген на ойл-клубе не первый год), а лью мобил есп 5w30

[Rubin08.80]

Приветствую!
Подскажите номер (обновлённых-модифицированных) поршневых колец на Golf 7 1.4 CLBMT 90 TSI M6F, двигатель: CXSA, Модель: 5G13GX Дата производства: 2013-06-27.
Заранее спасибо.

[kostet]

04E198151B
04E198151K

[judge_dred]

Привет всем. Прочитал всю тему и сложилось впечатление, что многие устраняют не причину (дефектную ГБЦ), а следствие (закоксованные кольца). Как понял, ГБЦ меняют только людям, кто к ОД обращался. В связи с этим возникло несколько вопросов:
1. Есть ли те, у кого НЕ дефектная ГБЦ и возникли проблемы?
2. Те, у кого дефектная ГБЦ, после замены колец, если дело только в них, расход масло должен уйти полностью. Так ли это?
3. Проехал ли кто-нибудь около 90 - 100к после замены колец? Если дело в ГБЦ, то проблема вернется.

[Koc9l4oK]

Сообщение от judge_dred

Прочитал всю тему и сложилось впечатление, что многие устраняют не причину (дефектную ГБЦ), а следствие (закоксованные кольца)

Плохо читали, дефектная и гбц и дефефктные кольца - это разные проблемы. И имею место быть до 2015 моделного года.

[judge_dred]

Сообщение от Koc9l4oK

Плохо читали, дефектная и гбц и дефефктные кольца - это разные проблемы. И имею место быть до 2015 моделного года.

Почему плохо? Кольца меняют все, у кого ГБЦ из дефектной партии. Совпадение?
Собственно поэтому и задал вопросы, которые могут прояснить.

[Koc9l4oK]

Сообщение от judge_dred

Кольца меняют все

Я бы сказал все у кого авто младше 2015г.в.

[judge_dred]

Сообщение от Koc9l4oK

Я бы сказал все у кого авто младше 2015г.в.

Я не спорю, возможно проблемы действительно две. Но большинство решают только одну, с кольцами. ГБЦ поменяли единицы.

[slogno]

Сообщение от judge_dred

Я не спорю, возможно проблемы действительно две. Но большинство решают только одну, с кольцами. ГБЦ поменяли единицы.

Проблема одна - кольца, "проблемные" ГБЦ попадающие по TPI с тарелками единицы. У остальных люфт направляющих клапанов.

[judge_dred]

Сообщение от slogno

Проблема одна - кольца, "проблемные" ГБЦ попадающие по TPI с тарелками единицы. У остальных люфт направляющих клапанов.

Проблему с ГБЦ решили с 026 01 01 14. Немало так "единиц".
Неужели у всех, кто менял кольца, тарелки маркированные? По-моему наоборот.
Кстати при разборке сусликрусом 1.4 CMBA поршни новые, с нормальными кольцами. А вот ГБЦ проблемная. При проблемной ГБЦ никакие кольца не помогут.

[markell0]

У меня CMBA 2013г., но завод изготовитель 27 , а не 26. Считается ли так же проблемной ГБЦ?
И еще, почему с нуля не кушает масло, если проблема в ГБЦ ? а только с большим пробегом начинает поджирать. У меня допустим начало кушать с 60-70 тыс.км.

[Chehoff]

Сообщение от markell0

У меня CMBA 2013г., но завод изготовитель 27 , а не 26. Считается ли так же проблемной ГБЦ?
И еще, почему с нуля не кушает масло, если проблема в ГБЦ ? а только с большим пробегом начинает поджирать. У меня допустим начало кушать с 60-70 тыс.км.

Основные проблемы две:
1. Коксование колец, старого образца (цельные с просверленными маленькими каналами)
2. ГБЦ (TPI говорит о пружинах с тарелками,а подозрение на втулки с направляющими)

Скоро выложу свой отчет сюда, кольца уже меняют, за 108000 км износа поршней и цилиндров можно сказать нет, ГБЦ отдал на ребилд.

[judge_dred]

Сообщение от markell0

У меня CMBA 2013г., но завод изготовитель 27 , а не 26. Считается ли так же проблемной ГБЦ?
И еще, почему с нуля не кушает масло, если проблема в ГБЦ ? а только с большим пробегом начинает поджирать. У меня допустим начало кушать с 60-70 тыс.км.

Судя по всему на всех CMBA проблема в ГБЦ присутствует.
А с нуля все-таки есть расход у людей, около 1 - 1.5л на 10000 и ближе к 100000 пробега всё усугубляется.
У вас не кушал в смысле расход 0?
Думаю у людей у которых кольца и ГБЦ нормальные стоят расхода масла нет вообще (точнее он очень маленький и не заметен).
Я сначала тоже думал, что проблема с ГБЦ должна сразу была вылезти, но судя по всему всё намного сложнее и заводской дефект просто прогрессирует со временем (увеличивается люфт, выработка и т.д.) и по статистике людей, кто здесь отписывался, отчетливо проявляется на 80 - 100к пробега.


---------- Сообщение добавлено в 12:58 ----------

Сообщение от Chehoff

Основные проблемы две:
1. Коксование колец, старого образца (цельные с просверленными маленькими каналами)
2. ГБЦ (TPI говорит о пружинах с тарелками,а подозрение на втулки с направляющими)

Скоро выложу свой отчет сюда, кольца уже меняют, за 108000 км износа поршней и цилиндров можно сказать нет, ГБЦ отдал на ребилд.

ГБЦ из дефектной партии у вас? Какой был расход масла и как менялся?

[Chehoff]

judge_dred, дефектная, расход начался в 90 000 км с 1л на 5000 и дошел к 105000 к 1л. на 700-800 км.

Если бы это все было из-за ГБЦ, во впуске и выпуске масло было мало при разборе, а вот нагара в камере столько, что лопатой выгребай, при чем в 3 цилиндре более или менее.

[judge_dred]

Chehoff, какие проблемы нашли с ГБЦ и что будут чинить/менять?

[chizhov]

judge_dred,
markell0,
Chehoff,
Я вот был уверен, что Все CMBA с нормальными головами, там своих проблем хватает. Если TPI внимательно прочесть, "изменения внесены в последующие модели" (не дословно). Короче хз, у меня с ГБЦ все в норме было, просто поменяли кольца и отмыли все.

[CORveTTE]

Эх. Короче 1.4 на 140 л.с. CHPA (машина конца 13 года) не стоит походу рассматривать к покупке...

[judge_dred]

chizhov, сколько проехали с момента ремонта? Расход есть хоть сколько?

---------- Сообщение добавлено в 21:36 ----------

CORveTTE, лучше не рисковать. Ищите 15 год, чтоб наверняка.

[slogno]

Сообщение от CORveTTE

Эх. Короче 1.4 на 140 л.с. CHPA (машина конца 13 года) не стоит походу рассматривать к покупке...

Речь о 122л.с. CMBA, CXSA.

[CORveTTE]

Сообщение от slogno

Речь о 122л.с. CMBA, CXSA.

косячная гбц и на 140 л.с. ставилась. На октавиях меняли по гарантии головку.