Плавают обороты, глохнет.

[Saxar]

Приветствую всех, месяц назад взял свою первую иномарку Golf III, 1.6 ABU, 1993г.)))) проблема: когда я его взял он плохо держал обороты 800- 900 и прыгал до 1400 , очень редко на холостом ходу держал стабильно 1000, а так всегда плавал.за первую неделю владения я заглох раза 2, глохнет и не заводиться, выходишь(По совету старого хозяина) сдёргиваешь клемку с трамблёра- надеваешь, заводишь, едешь дальше. прошло 3 недели, теперь обороты на холостом спускаються до 400!!! глохнет раза по 4 за день, сдёргивай не сдёргивай клемму с трамблёра(Может и не в этом вообще проблема) не помогает, заводиться раза с 5. Причём начал глохнуть не только на холостом, но и в движении, не при переключении а именно на передаче. при этом расход- 14- 15л. по городу! Самое интересное- на прогреве- первые 2 мин обороты около 1000 и более менее стабильные. Ездил на диагностику- подключились, сидели тыкали сказали комп не отвечает, связываеться, а отклика нет, видимо гдето разрыв. Вот такие пироги, подскажите кто что думает?)))

[AmunSeth]

раз на холодную все нормально, а потом начинает выпендриваться есть вариант поближе присмотреться к лямбда-зонду. Хотя по сути у моновпрысков схожие симптомы могут вызывать все датчики, относящиеся к системе управления. То есть, и ДТОЖ, и потенциометр ДЗ, и ДТВВ и л-зонд. На подсосы проверить стоит, самый простой способ - купить карбклинер в спрее и побрызгать на подушку моновпрыска, на вакуумные трубки. Будут изменения в работе двигателя, значит где-то воздух поступает. Клемму больше не скидывать.

[Alex 1984]

Может быть дросельная заслонка или позади нее есть электроника , а может и лямбда тут приколов масса....

[Боровский]

Вы решили свою проблему?...если да то напишите как....у меня похожая ситуёвина...

[N_guetta]

Боровский, у Вас же другой мотор

[Боровский]

ну я не знаток конечно...но вдруг что с моновпрыском ...не думаю что у них большая разница..

[hools67]

Здравствуйте,проблема такая же,но только в сырые дни,когда идёт мокрый снег или когда все тает,в мороз все в порядке,проблем нет.Диагностика проблем не выявляла и диагност сказал,что он бессилен,заменял лямду(тк была ошибка),прокладку под моником,крышку трамблера,бегунок,высоковольтные провода,но куда поподает влага не могу найти(((

[Karlos]

Для начала нужно проверить герметичность всех соединений после дросельной заслонки.Патрубки вентиляции картера,вакумный шланг усилителя тормозов,абсорбери вентиляцию бака.Потом разьемы под капотом,может гдето есть окисление. Особенно от датчика холла.Потенциометры дросельной заслонки проверить не мешает.

[hools67]

спасибо,буду пробовать

[hools67]

Всем привет!решил наконец свою проблему! оказалось 4 надломанных проводка под водосгоном в косе к мозгам,не в рекламу-на 3 сервисах найти ничего не нашли(ZETAVtO вообще сказали замена всей косы 6-8т работа + коса ждать 3 недели и стоит 20т-уже расстроился),но спас обычный бокс-гараж и инжекторщик Алексей(он же автоэлектрик) по совету знакомого на VW. За час нашел то,что не хотели найти на профсервисах(за что деньги отдавал непонятно((( )
2.5т и все заработало! руки золотые и ,как все тот же знакомый сказал,Алексей любит разбираться во всяком геморрое))))
вот как то так... спасибо всем за советы

[Владимир.]

подскажите пожалуйста за что отвечает реле под условным номером 4 ... щелкает постоянно ..

---------- Сообщение добавлено в 19:32 ----------

а еще вопрос , заводишь машину работает нормально после чего повышаются обороты не стого не сего до 2000-3000 и глохнет.. некоторое время потом не заводится..