Масложор: продавать или ремонт

[makar723]

Сообщение от DK1984

CXSA 1,4 122 л. с.

И у меня такой же. Пробег с 2013 года почти 62 тысячи км, расход масла есть, но маленький - с ТО прошло примерно 3500 км, масло сдвинулось на пару миллиметров по щупу на холодную. Прогреется - расширится немного.
giperion85, а у Вас точно реальный пробег? ну я к тому, что если масло не совсем говно, то за 40к не должен был жрать масло... Ну или может наваливали Вы в последнее время?

[giperion85]

Сообщение от makar723

И у меня такой же. Пробег с 2013 года почти 62 тысячи км, расход масла есть, но маленький - с ТО прошло примерно 3500 км, масло сдвинулось на пару миллиметров по щупу на холодную. Прогреется - расширится немного.
giperion85, а у Вас точно реальный пробег? ну я к тому, что если масло не совсем говно, то за 40к не должен был жрать масло... Ну или может наваливали Вы в последнее время?

Пробег реальный, масло далеко не говно) одно из лучших малозольников, брал у официалов, проверял на подделку.
сам удивлен что так жрет, на таком пробеге, тем более масло менялось не больше 10т.км на нем 😕
По поводу наваливать бывает иногда, но далеко не часто
вы что льете и как часто меняте?

[DK1984]

Я лью только оригинальное VAG, 5W-40, 502 допуск, фильтр тоже оригинальный, первые несколько замен менял через 15 000 км, затем стал менять через 12 000, еще через какое-то время перешел на интервал между заменой в 10 000 км.

[Koc9l4oK]

Сообщение от giperion85

Пробег реальный, масло далеко не говно) одно из лучших малозольников, брал у официалов, проверял на подделку.
сам удивлен что так жрет, на таком пробеге, тем более масло менялось не больше 10т.км на нем 😕
По поводу наваливать бывает иногда, но далеко не часто
вы что льете и как часто меняте?

Обычный брак попался скорее всего... ну и еще меньше оил-клаб читать нужно :)

[giperion85]

Сообщение от Koc9l4oK

Обычный брак попался скорее всего... ну и еще меньше оил-клаб читать нужно :)

Брак чего, движка? Хотя судя по статистике, здесь на форуме, как раз закономерность, а не исключение. А вы смотрю явно со скепсисом относитесь, ко всем вот этим тестам новых и отработок масел, обсуждениям с ойлклаба?)

---------- Сообщение добавлено в 11:01 ----------

Сообщение от DK1984

Я лью только оригинальное VAG, 5W-40, 502 допуск, фильтр тоже оригинальный, первые несколько замен менял через 15 000 км, затем стал менять через 12 000, еще через какое-то время перешел на интервал между заменой в 10 000 км.

А бензин и условия эксплуатации? Трасса город, регион проживания?

[makar723]

Сообщение от giperion85

Пробег реальный, масло далеко не говно) одно из лучших малозольников, брал у официалов, проверял на подделку.
сам удивлен что так жрет, на таком пробеге, тем более масло менялось не больше 10т.км на нем 😕
По поводу наваливать бывает иногда, но далеко не часто
вы что льете и как часто меняте?

тогда странно. сам с новья меняю масло каждые 7500-8000 км, все смены на Shell Helix Ultra 5W-40 made in Russia. Последнее масло было с буквой "l". По отзывам того же ойл клаба масло хорошее, беру в обычной Ленте по акции. Ну само собой смотрюб на канистру, чтоб не нарваться. Масляный фильтр оригинальный всегда, после 2 лет перешел на салонный filtron, воздушный вроде тоже filtron беру и меняю каждые 15к.
На счет наваливания? Ну у каждого свои понятия на счет наваливания, но после того, как стал закисать актуатор стараюсь ездить бодрее и обороты ниже 2к никогда не держу, но и выше 4 не езжу, только в качестве исключения.
Бенз 95 почти все время. За 4.5 почти года заливал 98 раз 5-7 максимум. Езжу по Питеру в основном без пробок (работа от дома по достаточно удобному маршруту вот уже 4 года)

[giperion85]

Сообщение от makar723

сам с новья меняю масло каждые 7500-8000 км, все смены на Shell Helix Ultra 5W-40 made in Russia.
Бенз 95 почти все время. За 4.5 почти года заливал 98 раз 5-7 максимум. Езжу по Питеру в основном без пробок (работа от дома по достаточно удобному маршруту вот уже 4 года)

видимо это ключевые моменты....
у меня смена предыдущим владельцем с момента покупки 05.2014 у официалов ТО1(05.2015) - 10585км, ТО2(05.2016) - 22960км, ТО3(05.2017) - 34787км, все время оригинал. мной по приезду домой 12.2017 - 41000км Shell Ultra ECT C2/C3 0-30 и результат я описал выше.
так что все печально

[Koc9l4oK]

Сообщение от giperion85

Брак чего, движка? Хотя судя по статистике, здесь на форуме, как раз закономерность, а не исключение.

У CXSA были дефектные головы (от конкретного постащика, на форуме обсуждалось), также у некоторых просто залегали маслосъемные кольца. Каждый случай индивидуален.
Для статистики: у меня тоже CXSA 2013, пробег 40к+, лью VAG LL3, замены 10-12к (как получается раз в год), эксплуатация - в основном город, расхода нет

---------- Сообщение добавлено в 12:43 ----------

Сообщение от giperion85

по приезду домой 12.2017 - 41000км Shell Ultra ECT C2/C3 0-30 и результат я описал выше.

так может Шелл говеный попался? может с простого начать?

[Navigobear]

Сообщение от giperion85

видимо это ключевые моменты....
у меня смена предыдущим владельцем с момента покупки 05.2014 у официалов ТО1(05.2015) - 10585км, ТО2(05.2016) - 22960км, ТО3(05.2017) - 34787км, все время оригинал.

О! Прям как у меня интервалы. Движок у меня, правда, другой.
ТО1 - 11ткм
ТО2 - 24ткм
ТО3 - 35ткм
смена масла - 43ткм
ТО4 - 49ткм

Масло оригинал 502 5W-40.

До ТО1 сожрало литр (как я понимаю там был оригинал 504 5W-30 c завода).
Далее расход существенно упал до 0,1 - 0,4л на 10 ткм. При этом тенденцию уловить не могу, он прыгает, а от чего не понятно. На последнем интервале расхода не было совсем. И хотя он маленький, но на предыдущем интервале уже после 4ткм был отмечен небольшой расход.
В общем как бы расход есть, но даже на слабенький жор пока не тянет. Так что интервалы и масло вряд ли существенную роль играют. Я б и промежуточную смену масла не делал бы, но ошибся в прогнозе пробега, думал он будет заметно больше 15ткм. Знал бы, что в 14 уложусь - не менял бы.

Эксплуатация 35/65 трасса/город. Трасса в основном раз в год помногу. В городе короткие поездки, пробок немного, однако и безпробочная ситуация не идеальна. Светофоры много и часто, так что вялые разгоны, короткие перегоны и частое стояние на светофоре норма даже для свободных дорог.

[giperion85]

Сообщение от Koc9l4oK

У CXSA были дефектные головы (от конкретного постащика, на форуме обсуждалось), также у некоторых просто залегали маслосъемные кольца. Каждый случай индивидуален.
Для статистики: у меня тоже CXSA 2013, пробег 40к+, лью VAG LL3, замены 10-12к (как получается раз в год), эксплуатация - в основном город, расхода нет

---------- Сообщение добавлено в 12:43 ----------


так может Шелл говеный попался? может с простого начать?

тему про головы видел, у меня дата производства май 14. когда гнал машину, уже на середине пути, масленка загорелась, доливал, так что он уже жрал, на оригинале, когда я его купил

[Dimanson]

А я масло меняю с интервалом 10 тысяч. На первых 10 тысячах дилер мне кастрол предложил, но он ушел быстро так что индикатор загорелся как раз тысячах на 9. С тех пор сижу на ваговском 5w40. И топливо всегда либо экто плюс, либо ультимейт.

Сегодня при пробеге около 6 тыс (вроде бы) загорелась маслёнка. Правда эти 6 тысяч я вместо 95 экто заливал 98 ультимейт. Такая вот стремная история.

Сообщение от Navigobear

.....
Далее расход существенно упал до 0,1 - 0,4л на 10 ткм. При этом тенденцию уловить не могу, он прыгает, а от чего не понятно. На последнем интервале расхода не было совсем
....

А как Вы расход измеряете?

[Navigobear]

Сообщение от Dimanson

А как Вы расход измеряете?

Ну фактически я его не измеряю. Просто фиксирую долив масла.
Периодически (причем весьма нерегулярно) смотрю щуп и если меньше того уровня, что был после смены масла, то доливаю примерно до него.

Ну а потом цифры долива масла увязываю с пробегом. Точность в итоге получается не ахти миллилитров 100, а то и 200 я могу и упустить (причем в любую сторону), но при некоторой статистике наблюдений погрешность несколько уменьшается. Особенно на больших пробегах. А то и самый большой расход (300мл на 8тыс. и самый маленький 0мл на 6,4тыс.) был зафиксирован в последнее время, причем пробеги были меньше обычного. А вообще таблица выглядит так.

ТО1 - 11ткм - пробег 11ткм, долито 1л (масло заводское, предположительно 504 5w-30)
ТО2 - 24ткм - пробег 13ткм, долито 350мл
ТО3 - 35ткм - пробег 11ткм, долито 100мл
смена масла - 43ткм - пробег 8ткм, долито 300мл
ТО4 - 49ткм - пробег 6ткм, не доливалось

Все залитое масло оригинал 502 5w-40. 3 первых ТО масло брал у дилера, два последних в autodoc

Вроде бы расход падал, но вдруг, после третьего ТО резко скакнул, причем первые 100мл я долил после 4ткм. Там правда немного трассы было, но как раз в отличии от остальных интервалов ее было мало и весьма и весьма спокойной.

Может масло не то залили, может еще что. Но уходило куда-то. Трижды доливал. Хотя на сотню миллилитров в оценке уровня мог и ошибиться, причем в любую сторону.

[Gplayer]

Повторение- мать учения:

https://m.zr.ru/content/articles/797...dedayut-maslo/

[abk1]

Gplayer, Проблема у многих, жор масла начинается с выезда из салона, а в статье при пробегах свыше 60т.км))

[Gplayer]

Сообщение от abk1

Проблема у многих, жор масла начинается с выезда из салона,

У меня было так же, вылечилось раскоксовкой. Но статья полезна тем, что в ней объясняются корневые причины возникновения подобных проблем.

[Dimanson]

Сообщение от Gplayer

У меня было так же, вылечилось раскоксовкой. Но статья полезна тем, что в ней объясняются корневые причины возникновения подобных проблем.

Может статья просто помогает лучше понять устройство двигателя.
Но в ней написано что описанные причины наиболее остры для поршней 2009-2012 г.в. (в конце написано).
Может гольф 7 тоже после 60 тысяч начинает кушать. Посмотрю как мой будет себя вести после замены масла.

[kostet]

Выскажу свое имхо.Почитав много,проанализировав,для себя сделал вывод,что проблема все таки в гбц,а потом как следствие засер и поршневой,из-за течи масла в камеру сгорания.Проблема кроется в выработке направляющих клапанов,когда они начинают постепенно люфтить как кое что в проруби.Сальники просто не справляются с осевой выработкой,и пропускают масло,с вытекающими в прямом смысле последствиями.Тут роль сыграли косячные головы известных годов.Как известно направляющие могут изготавливаться с 3 видов материалов,может быть производитель попал на качестве материала(металокерамика,бронза,чугун) сложно сказать,но то что голова это 90% проблемы жора,для себя уяснил.
Думаю,что кто попал на капиталку,нужно кроме подкидывания колец уделить самое большое внимание капиталки гбц,и 100% замена направляющих клапанов,особенно их материал,на нормальном сервисе с нормальным оборудованием и опытом,после такой капиталки мотор будет жить долго,имхо.

[Sergio Droccini]

Всё-таки тема имеет свою определённую полезность. Вот купил человек автомобиль, завёл его на драйв, похвалился приобретением. Но спустя несколько дней пишет уже в этой теме, типа что делать, как быть, расход литр на тысячу. Все конечно немного посопереживали, посоветовали, что нужно делать. Не прошло и трёх месяцев, а golf уже на авто.ру. Не зря в названии темы звучит фраза продавать или ремонт.

[kiri_l]

Сообщение от Sergio Droccini

Всё-таки тема имеет свою определённую полезность. Вот купил человек автомобиль, завёл его на драйв, похвалился приобретением. Но спустя несколько дней пишет уже в этой теме, типа что делать, как быть, расход литр на тысячу. Все конечно немного посопереживали, посоветовали, что нужно делать. Не прошло и трёх месяцев, а golf уже на авто.ру. Не зря в названии темы звучит фраза продавать или ремонт.

Так это ж понятно. Если ты купил тачку, а она сразу начала козлить, то радости от такого приобретения нет, нужно продавать. А вот когда ты машиной владеешь уже 3-4 года, она тебе нравится, ты о ней много знаешь, вот тогда уже и ремонтом можно заняться.

[makar723]

Sergio Droccini, тут ведь как с женщиной) если только познакомились, а она уже говорит о свадьбе и детях, то тебе ясное дело это не понравится, а вот если вы уже вместе какое то время, то почему бы и нет?)