|
|
Опции темы |
28.01.2018, 11:58 | #241 | |||
Das Auto - Golf 7 1,4 МКПП-6
|
|
|||
28.01.2018, 12:47 | #242 | |||
Das Auto - G7 -> B8
|
Phoenix, или машину продать, всё-таки 5 лет уже)
|
|||
_________________________________________
|
||||
28.01.2018, 19:48 | #243 | |||
Das Auto - Golf 7 1,4 МКПП-6
|
|
|||
28.01.2018, 20:47 | #244 | |||
Das Auto - G7 -> B8
|
Phoenix, это да(
|
|||
_________________________________________
|
||||
28.01.2018, 21:23 | #245 | |||
Das Auto - Golf 7 1,4 МКПП-6
|
|
|||
28.01.2018, 21:29 | #246 | |||
Das Auto - G7 -> B8
|
Phoenix, может, даст чуть меньший расход, может, ничего не даст. Ты для себя решил, ты хочешь с проблемой разобраться или просто самоуспокоиться?
|
|||
_________________________________________
|
||||
28.01.2018, 22:37 | #247 | |||
Das Auto - VW Golf7, 1.4 TSi Trendline + Comfort 5d
|
мне кстати в сервисе как то сказали "а нафига ты в новую машину льешь 5W-40, вот типо как она начнет жрать масло мосле 60-80тыс км, вот тогда и надо начинать лить, а сейчас пока можно и 30-ку". Что это было, я так и не понял, но продолжил лиь 5w-40 и менять каждые 7500км.
|
|||
29.01.2018, 06:51 | #248 | |||
В бане
Das Auto - G7 1.4 - продан
|
|
|||
29.01.2018, 06:52 | #249 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Скорее тут подразумевалось, что от ТО до ТО не нужно доливать
---------- Сообщение добавлено в 06:53 ---------- А не проще замену масла совместить с раскоксовкой? |
|||
29.01.2018, 07:43 | #250 | |||
Das Auto - Golf 7 1,4 МКПП-6
|
|
|||
29.01.2018, 07:48 | #251 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Эта процедура в любом сервисе будет стоить копейки (в масштабах капиталки движка). Просто если масложор запускать, то это 100% выльется в капиталку, даже если ничего там не ушатать, то почистить нагар точно придется.
|
|||
29.01.2018, 09:44 | #252 | |||
Das Auto - VW GOLF VII
|
Ну вот и я приехал. 1.4 122 л.с., ДСГ7. Машина 2013 года выпуска, пробег 58 000 км. Последние полгода жрала по литру масла на 1000 пробега. Не парился особо, собирался продать, при этом не в руки новому владельцу, а в трейд-ин, чтобы карму сильно не портить, но не успел)))) Пару дней назад загорелся чек и епц, затем машина затроила и отказалась ехать. Привезли в официальный сервис, диагностировали в двух цилиндрах компрессию около 4, ну то есть ее отсутствие, по сути. Предварительно сказали, что кольца разрушились. Мда. Я впечатлен. Будут вскрывать мотор и смотреть че там с ним. Ценник ориентировочный озвучили 100 - 150 т.р., если это кольца. А если что-то еще...В общем как думаете, знатоки, кольца ли это, или я вообще на капиталку попаду по полной?
П.С.: кроме одного раза ТО все делал у офф. дилера. Как мне правильно предложить вариант по куланцу сделать? Может кто-то конкретный алгоритм действий из практики общения с дилером посоветовать? Последний раз редактировалось Mr.T; 29.01.2018 в 09:48. |
|||
29.01.2018, 09:50 | #253 | ||||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
Цитата:
Может прогорели клапана или подклинили от нагара ... на 122л.с. были дефектные ГБЦ до 2014года. |
||||
29.01.2018, 09:54 | #254 | |||
Das Auto - VW GOLF VII
|
По деньгам, тысяч 300 рублей?))))))))))))
|
|||
29.01.2018, 09:58 | #255 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
если у ОД делать вздумаете, то еще и не хватит
в нормальном стороннем сервисе обычно бюджет на капиталку 60-90к, на драйве можете почитать варианты. По вашему случаю пробуйте куланц, пробег не большой, но одно ТО не у ОД конечно снижает шансы почти на ноль, нужно проверить попадает ли ваща ГБЦ под ТПИ, если да, то тогда усиленно давить на куланц. ---------- Сообщение добавлено в 10:01 ---------- Вот примерные последствия дефектной ГБЦ |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Mr.T (29.01.2018) |
29.01.2018, 10:06 | #256 | ||||
Das Auto - VW GOLF VII
|
Цитата:
|
||||
29.01.2018, 10:12 | #257 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
|
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: | Mr.T (29.01.2018) |
29.01.2018, 11:12 | #258 | |||
Das Auto - Golf7, 1.4(122hp) МКПП, 2014 год
|
У меня на прошлом авто ни на мм масла не уходило, или на столько мало, что не замечал. Авто форд мондео :) брал новым с салона, 5 лет откатал на нем. Гольфятьня от замены до замены (15000) примерно 800 грамм - 1 литр жрёт. 2,5 года, жор держится на одном уровне. Причём не могу понять от чего он зависит. То вроде держится, то упадёт. Причём когда гонял на дальняк, 1600 км, масла не жрал, что удивило, хотя наваливал хорошо на нём.
|
|||
29.01.2018, 15:23 | #259 | |||
Das Auto - VW
|
они ясновидящие?
не думаю, что кольца разрушились. Закоксовались эт точно. А можешь сказать какой режим эксплуатации был на твоём авто? Короткие дистанции, не полный прогрев мотора, стояние в пробках или же быстрая езда и длинные дистанции? Какое масло лил? Интервал замены? abk1, мотор с турбиной? Последний раз редактировалось escape09; 29.01.2018 в 15:27. |
|||
_________________________________________
Golf IV 1,6 105PS Bj 05.2002 (продан)
Golf VII 1,4 TSI 122PS aus Werk Zwickau(Mosel) Bj 05.2013 Golf VII GTE Bj.03.2018 |
||||
29.01.2018, 15:40 | #260 | ||||
Das Auto - VW GOLF VII
|
Цитата:
Да, короткие дистанции, не полный прогрев мотора, стояние в пробках - это всё про меня. Коробка ДСГ 7, в морозы, правда, переходил в ручной режим либо в S и давал побольше оборотов, чтобы она успевала прогреться немного. По трассе очень редко. Масло - сначала кастрол 5w30 лил (в сервисе сами заливали такое), потом перешел на Ликви Моли молиген 5w40. Интервал замены 10-11 тысяч пробега. По сути раз в год, поскольку ездил мало |
||||
|
|