Уводит машину вправо

[Ildar_shark]

Добрый день! Недавно приобрел гольф 6. Такая же проблема с уводом вправо, колеса зима новые. Сход-развал делал, все в норме. Не нашли в чем может быть проблема?

[vw-76]

Сообщение от Ildar_shark

Добрый день! Недавно приобрел гольф 6. Такая же проблема с уводом вправо, колеса зима новые. Сход-развал делал, все в норме. Не нашли в чем может быть проблема?

проблема в сход. (развал не делается), делать не значит сделать

[Alex_ka]

Сообщение от Ildar_shark

Добрый день! Недавно приобрел гольф 6. Такая же проблема с уводом вправо, колеса зима новые. Сход-развал делал, все в норме. Не нашли в чем может быть проблема?

Если сход выставлен правильно, то произвести сброс ЭУР на заводские установки и сделать адаптацию. После адаптации пару недель при езде будет тянуть в сторону, покуда электроника не сделает окончательную подстройку, потом становится в норму.

[vw-76]

Сообщение от Alex_ka

Если сход выставлен правильно, то произвести сброс ЭУР на заводские установки и сделать адаптацию. После адаптации пару недель при езде будет тянуть в сторону, покуда электроника не сделает окончательную подстройку, потом становится в норму.

если неправильно выставлено схождение, ушел кастер, развал, ничего не поможет. в вашем предложении через 2 недели притрутся покрышки, уводить возможно перестанет, просто сожрет края

[weter80]

Машину тянет вправо при ровном руле или руль стоит неровно?
Внимательно прочти 2 и 3 страницы этой темы:
http://vw-golfclub.ru/forum/showthre...F0%EE%E2%ED%EE

[Гарыныч]

Две зимы при переходе на зимнюю резину тащило вправо. Сейчас при очередной смене резины несмотря на бла-бла тех кто меня переобувал, попросил поставить те колеса, что они наметили к установке вперёд, поставить назад. И все наладилось. До этого дважды делал регулировку сход/развал, не помогало

[vw-76]

Сообщение от Гарыныч

Две зимы при переходе на зимнюю резину тащило вправо. Сейчас при очередной смене резины несмотря на бла-бла тех кто меня переобувал, попросил поставить те колеса, что они наметили к установке вперёд, поставить назад. И все наладилось. До этого дважды делал регулировку сход/развал, не помогало

это колеса должны быть такие
это отмазка криворуких разваляев, колеса не такие, у меня если ровно, то хоть какие ставь

---------- Сообщение добавлено в 13:19 ----------

но я сам себе сход делаю, когда со 2, когда с 3 попытки, стенд кривоватый видать, хотя все показывает идеально

[Ildar_shark]

Всем спасибо за советы! Заехал на сход-развал к нормальным мастерам. Сразу сказали что там херню натворили, колеса в растопырку были.

[VW-Kaluga]

Сообщение от Lazy

Такая же фигня. 2 недели назад сделал геометрию, все было отлично. Позавчера переобулся в гараже на родные штампы с 16 на 15 радиус - появился уводит вправо. + руль с наклоном влево где то на 5-7 градусов.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 08:02 ----------

Страдал с таким траблом, одеваю зиму - руль в сторону, один С.Р., второй, третий ни х.... Резина не направленная, перекинул местами перед и все встало прямо.
Дороги у нас такие с уклоном, а рейка на гольфах, типа, умная сама калибровку производит. Резина изнашивается под уклон, а потом руль криво. Но это в моем случае.

[info222]

Сообщение от VW-Kaluga

Страдал с таким траблом, одеваю зиму - руль в сторону, один С.Р., второй, третий ни х.... Резина не направленная, перекинул местами перед и все встало прямо.
Дороги у нас такие с уклоном, а рейка на гольфах, типа, умная сама калибровку производит. Резина изнашивается под уклон, а потом руль криво. Но это в моем случае.

насколько достоверна информация про самокалибровку? первый раз слышу

[VW-Kaluga]

Сообщение от info222

насколько достоверна информация про самокалибровку? первый раз слышу

Уточню по этому вопросу, но нужно время.

[zhugin]

Сообщение от VW-Kaluga

Уточню по этому вопросу, но нужно время.

Сама она не адаптируется.

Перед процедурой развал схождения, надо сбросить адаптационные параметры датчика поворота руля, далее провести адаптацию этого датчика (после этой процедуры рулевая рейка видит положение четкий НОЛЬ), после этого регулируется заднее развал и схождение и делается выравнивание переднего подрамника, руль выставляется в ноль (в идеале по датчику) и регулируется схождение.
Колибровка делается либо через одис либо через васю.

Стенд развал схождения должен быть откалиброван, из за этого на развал и схождения езжу всегда к официалам. У них есть приспособа для выравнивания подрамника (регулировка развала) передней оси.

Перед регулировкой углов надо обяз. сделать диагностику подвески (если надо менять сайлент блоки, то стоит их поменять) иначе пустая трата время и денег не понятно за что.

[VW-Kaluga]

Сообщение от info222

насколько достоверна информация про самокалибровку? первый раз слышу

Уточнил.
У самого на данный момент Тигуан 2019 второй машиной, поэтому решил докопаться.
Рейки, как предыдущего поколения. так и актуальные, как на тиге имеют возможность кратковременной коррекции, так и долговременной.
Принцип муторный, основан он на работе блоков и обработки информации с них. На новой рейке и блоков и датчиков больше, работает она шустрее.
Смысл в том, что при движении по трассе с сильным боковым ветром блок управления анализирует положение 0, усилие и интенсивность этого усилия, прикладываемого к рулевому колесу и много чего другого, потом на основании данных корректирует положение колес, чтобы компенсировать увод. Это типа кратковременной коррекции.
Долговременная коррекция связана с износом резины и принцип ее работы мне остался не понятен, ну как непонятен, он крайне сложен.
Ну если грубо назвать коррекцию адаптацией, то как-то так.
Но рейки, с...а умные. Хендай отсасывает в этом плане по полной.

[vw-76]

рейка, т.е. усилитель, усиливает в разных режима при изменении движения водителем, и не более, работает в паре с датчиком есп, эбу двигателя и пр. (все ассистенты расписаны в адаптации)
все адаптации, "0" и пр. делается для определения рейкой нейтрального положения (где ничего усиливать не нужно "0" - прямолинейное движение)
а прямолинейность зависит от геометрии подвески.
первое это подвеска, а потом усилитель рейки, а не наоборот.
и ни какой ветер она не компенсирует, компенсирует при рулении, или проскальзывании одного ведущего колеса

---------- Сообщение добавлено в 18:47 ----------

Сообщение от VW-Kaluga

Но рейки, с...а умные. Хендай отсасывает в этом плане по полной.

согласен на 100%, как и тойота и пр. японо-азиато-китайские авто.

[VW-Kaluga]

Сообщение от vw-76

рейка, т.е. усилитель, усиливает в разных режима при изменении движения водителем, и не более, работает в паре с датчиком есп, эбу двигателя и пр. (все ассистенты расписаны в адаптации)
все адаптации, "0" и пр. делается для определения рейкой нейтрального положения (где ничего усиливать не нужно "0" - прямолинейное движение)
а прямолинейность зависит от геометрии подвески.
первое это подвеска, а потом усилитель рейки, а не наоборот.
и ни какой ветер она не компенсирует, компенсирует при рулении, или проскальзывании одного ведущего колеса

Вот до последнего был уверен в том же, но техники сказали мне, что все это актуально для платформы сегмента В (Polo/Rapid), в С, а особенно с MQB платформы, все стало намного сложнее. Кратковременная коррекция основана также на данных, которые снимаются с интенсивности подруливания рулем за определенные промежутки времени. Эти же данные идут на распознование усталости водителя.
Датчиков там стало до еб..и матери.

[khue]

Сообщение от VW-Kaluga

техники сказали мне, особенно с MQB платформы, все стало намного сложнее. Кратковременная коррекция основана также на данных, которые снимаются с интенсивности подруливания рулем за определенные промежутки времени.

Есть этому документальное подтверждение у техников сказавших?
Например ссылка на "Программы самообучения" или что то ещё?
Потому как без этого, это просто фантазии про что то где то особенно на
MQB .....само кратковременно.

P.S. Кстати, асс.усталости и не на MQB есть