Код двигателя с объёмом и читай ошибки. Если в ошибках есть недостоверный сигнал по датчкику коленвала и распредвала, косяк с установкой ремня. После того как выставил метки одел и натянул ГРМ, ключом за болт коленвала по часовой стрелке, делается четыре оборота колена и сверяются метки. Если он этого не делал, значит он такой специалист. При натяге ремня метки могут уйти, особенно колевала. так как у многих нет специальных приспособ для блокировки шестерни на метке. Обычно перед снятием старого ГРМ, выставляешь на метки, блокируешь, а потом отпускаешь натяжной ролик. Выполняешь необходимые работы и снова ставишь и натягиваешь ремень, прокручиваешь и проверяешь, не улетели ли метки на ползуба или зуб. Он тебе мог захерачить распредвал по метки, но на четвёртом цилиндре, а не на первом, а коленвал на первый. Ставить надо по меткам и если с метками всё ОК поднимать клапанную крышку и смотреть как кулачки первого цилиндра стоят. Могу в Бресте номер телефона дать человека, позвонишь, скажешь что я телефон его дал, он тебе посмотрит ошибки и что-то скажет. Номера ошибок отфоткай, чтобы понятно было, что там у тебя.
Последний раз редактировалось Alex_ka; 29.02.2024 в 10:39.
|