Перепрошивки усилителя рулевого управления. - Страница 5

CocoNut · 19.02.2014, 14:14

Кстати, вчера откатился с аналога сервотроника от Петра на обычную прошивку от Октавии II РС c пакетом ППД. Вернулась адекватность руля на малых скоростях и быстрый возврат в ноль. За прошивку спасибо i.max.)

i.max · 19.02.2014, 16:07

Да, как показал опыт, единственная корректно работающая прошивка со спортивной характеристикой на Гольфе/Джетте/Октавии - это стандартная заводская прошивка от GTI/Octavia RS, так как она разработана именно для этой линейки машин. Популярная сейчас установка прошивки скажем от автомобилей Ауди (сервотроник) некорректна, так как рулевые рейки отличаются по механической части, параметры их работы рассчитаны именно на автомобили Ауди. Одно дело когда прошивка берется с автомобиля той же модели, но другой модификации, и совсем другое, когда вообще от другой машины. Эксперименты хороши, когда они оправданы и не имеют отрицательных последствий.

i.max · 19.02.2014, 17:04

Ставьте заниженные пружины, сайлентблоки от Audi S3/RS3 и прошивку руля со спортивной характеристикой. После этого машина будет управляться так, что никаких мыслей о сервотрониках уже не остается. Честно.

y-u-r-a · 20.02.2014, 00:32

i.max, Про меня забыл?

i.max · 20.02.2014, 08:43

Цитата:

Сообщение от Павел Вячеславович

Где прошивали и цену в личку плиз)))

Привет! Прошивал сам. Подробности в личке.

---------- Сообщение добавлено в 09:03 ----------

Цитата:

Сообщение от y-u-r-a

i.max, Про меня забыл?

Привет! Сорри, вечером ссылочку скину.

wardave · 21.02.2014, 00:24

Цитата:

Сообщение от i.max

Позвольте не согласиться. ТТS и TTRS обе полноприводные.

Ну Вы погуглите для приличия, потом несоглашайтесь.

Роман51 · 21.02.2014, 02:19

i.max, доброго! Вопрос: дистанционно прошиться возможно?

i.max · 21.02.2014, 19:11

Цитата:

Сообщение от wardave

Ну Вы погуглите для приличия, потом несоглашайтесь.

А что гуглить-то? Обе машины полноприводные. Обе quattro. У Вас какая-то другая информация?

---------- Сообщение добавлено в 19:14 ----------

Цитата:

Сообщение от Роман51

i.max, доброго! Вопрос: дистанционно прошиться возможно?

Привет! Возможно, при наличии прибора VAS5052a у Вас, но я не рискую делать это удаленно. Объясню почему - во время прошивки допустим падает соединение с Интернетом. Последствия я думаю непредсказуемые, вплоть до превращения рейки в кирпич. Непосредственное подключение как-то надежнее.

Роман51 · 21.02.2014, 23:49

i.max, согласен...рисково!)))

Liberto · 22.02.2014, 00:59

ну не с одного раза конечно такое делать ну раза с третьего получится))))))

i.max · 13.03.2014, 19:09

Цитата:

Сообщение от Liberto

ну не с одного раза конечно такое делать ну раза с третьего получится))))))

Если долго мучаться, GTI получится)

MiraNet · 30.03.2014, 04:54

Цитата:

Сообщение от i.max

Да, как показал опыт, единственная корректно работающая прошивка со спортивной характеристикой на Гольфе/Джетте/Октавии - это стандартная заводская прошивка от GTI/Octavia RS, так как она разработана именно для этой линейки машин. Популярная сейчас установка прошивки скажем от автомобилей Ауди (сервотроник) некорректна, так как рулевые рейки отличаются по механической части, параметры их работы рассчитаны именно на автомобили Ауди. Одно дело когда прошивка берется с автомобиля той же модели, но другой модификации, и совсем другое, когда вообще от другой машины. Эксперименты хороши, когда они оправданы и не имеют отрицательных последствий.

Судя по таблице, у ГТИ руль на мин скорости тяжелый. А хотелось не особо увеличивать усилие стоя на месте ( и так считаю тяжелым). Настройки от ТТRS - явно с очень сильным занижением. А вот от RS3 тоже негативные отзывы? Понравилась динамическая характеристика
p.s. уход от темы. никто не расскрыл секрета "чудопедальки" от Петра?) Жаба душит давать 25% от чипа если эффект скрывается в одной цифорке, которая добавит "джеттер" в мозги...

info222 · 30.03.2014, 16:17

MiraNet, вы хотите кусочек хлеба у него отнять)? мне кажется ценник более чем гуманный за свои услуги предоставляет Петр

i.max · 30.03.2014, 22:59

Цитата:

Сообщение от MiraNet

Судя по таблице, у ГТИ руль на мин скорости тяжелый. А хотелось не особо увеличивать усилие стоя на месте ( и так считаю тяжелым). Настройки от ТТRS - явно с очень сильным занижением. А вот от RS3 тоже негативные отзывы? Понравилась динамическая характеристика
p.s. уход от темы. никто не расскрыл секрета "чудопедальки" от Петра?) Жаба душит давать 25% от чипа если эффект скрывается в одной цифорке, которая добавит "джеттер" в мозги...

Самая правильная прошивка - от RS/GTI, все остальные прошивки от Ауди - от лукавого, они не подходят к работе с рейкой Гольфа. Да, на GTI руль на месте становится немного тяжелее, но не настолько, чтобы было некомфорно его крутить. По секрету скажу, что на моей машине иногда ездит супруга и не испытывает абсолютно никаких проблем с рулежкой на парковочной скорости. То есть речи о том, что придется "накручиваться" на руль абсолютно нет.
Насчет "чудопедальки" - эффект есть только, если Вы в это верите. Что-то типа таблеток плацебо. Не буду утверждать на 100%, но опыт моих знакомых, ездивших к уважаемому товарищу, показал, что эффект пропал после 300 км пробега. Возможно им просто не повезло.

MiraNet · 30.03.2014, 23:38

Цитата:

Сообщение от info222

MiraNet, вы хотите кусочек хлеба у него отнять)? мне кажется ценник более чем гуманный за свои услуги предоставляет Петр

Мы тут все на форуме отнимаем кусок хлеба у ФВ и Петр в их числе. Одна активация HHC стоила при заказе авто 8 тысяч, после форума, это стоит правка 1 байта шнурком. И таких примеров уйма

Судя по рулю, мне становится понятна настройка на шкоде. В ЭБУ указывают, что педаль не шкодовская, а ФВ или Ауди (по крайней мере ДСГ у шкоды и ФВ при одном моторе по разному держит передачи - это 100%).
Про прошивку на ФВ то имхо тут кроме этого надо еще провести адаптацию дроссельной заслонки, открыть ее процентов на 10-15% больше чем нужно для холостых в ущебр ненужной "экологичности" чтобы впрыснуло больше на низах. Поэтому на эффект не чувствуется на скорости, а чувствуется на старте с места и при троганье.

p.s.Отнимать кусок хлеба не хочу. Я в МСК не живу, и там за монету не буду оказывать подобную услугу. Но если я могу сделать сам, приложив усилия в поиске информации, в отличии от других - то в этом ничего зазорного нет

i.max · 05.04.2014, 00:47

Cлучайно наткнулся на тест Golf GTI, опубликованный в 2006 году. Вот небольшая выдержка из него: "...Иная программа для электрического усилителя прописана на заводе cпециально под GTI. Неспешно маневрируя на стоянке, все равно ждешь момента, когда можно будет вырваться на открытый простор, и тогда упругость и тяжесть руля помогут избежать случайных подруливаний. А в скоростных виражах отлично чувствуешь приятное сопротивление руля и нарастание реактивного усилия..."

Rusik · 05.04.2014, 02:04

Залился

Сложно пока сказать.Руль более налитой и на скоростях более затянутое рулевое или более острое,так точнее наверное.Пока ловлю разницу в ощущениях...

Rusik · 05.04.2014, 14:58

При сильном боковом ветре нет подруливания на трассе.Сегодня заметил.

y-u-r-a · 05.04.2014, 15:42

Цитата:

Сообщение от Rusik

При сильном боковом ветре нет подруливания на трассе.Сегодня заметил.

Через аудюшный марочник залей от ауди а3спорт или от ТТ спорт, вот тогда почувствуешь, а от шкоды практически не отличается от той что было у меня... Версию прошивки смотри васей по старым сканам (Компонент: EPS_ZFLS Kl.074 H08 1901)

i.max · 05.04.2014, 20:15

На самом деле все конечно субъективно, но на своей машине после установки шкодовской прошивки я разницу ощущаю значительную. Но изначально в Джетте и Гольфе залиты разные характеристики - у Джетты Характеристика1, у Гольфа - Характеристика 2. Возможно причина в этом.

P.S.И в качестве еще одного плюса назову гораздо более четкий ноль и стремление руля в него вернуться, что очень нравиться при рулежке с большими углами поворота, там где до этого приходилось доворачивать руль руками, что честно говоря раздражало. И как отметил Rusik, машина более стабильно ведет себя на скорости при прямолинейном движении и попадании в колею или боковом ветре.