Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 5 & Plus
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 05.06.2014, 20:54   #161
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - Simply Clever
Доп. информация
По умолчанию

LEX86, климат стоит всегда в AUTO поэтому когда уменьшаю температуру обороты соответственно начинают повышаться. Дойдя до LO климат молотит на полную катушку и режим AUTO выключается. На улице сегодня было 32-35 градусов,жара. А вот давление и температуру я даже не посмотрел
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2014, 14:49   #162
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - Simply Clever
Доп. информация
По умолчанию

Какой должна быть температура испарителя?
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2014, 17:05   #163
 
Аватар для LEX86
 
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
Доп. информация
По умолчанию

Andrey737, при полном холоде и скорости обдува три деления 0- +3 гр.
_________________________________________
GOLFCLUB-SURGUT

Слава ESP!!!
LEX86 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Andrey737 (07.06.2014)
Старый 07.06.2014, 17:16   #164
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - Simply Clever
Доп. информация
По умолчанию

LEX86, сразу такой должна быть или постепенно понижаться должна?
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2014, 17:54   #165
 
Das Auto - G5+, tsi 140
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от y-u-r-a Посмотреть сообщение
Значит забиты радиаторы или нет второй скорости на пропелере
В смысле вентиляторы не включается на вторую скорость?
По трассе едешь все отлично холодит, в город въезжаешь, один км проезжаешь и сразу теплый, и температура испарителя подымается, давление компрессора нормальное показывает. Поможет ли чистка радиатора?
Elite_boy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2014, 09:39   #166
 
Аватар для LEX86
 
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
Доп. информация
По умолчанию

Andrey737, Конечно постепенно. Минут за пять.
_________________________________________
GOLFCLUB-SURGUT

Слава ESP!!!
LEX86 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Andrey737 (08.06.2014)
Старый 08.06.2014, 11:34   #167
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - Simply Clever
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LEX86 Посмотреть сообщение
Andrey737, Конечно постепенно. Минут за пять.
Значит нормально,после какого то времени температура показывает примерно от 3,5 до 6 градусов,зависит кстати от наружней температуры я заметил. Возник вопрос такой - правда что валенок между радиаторами может влиять на эффективность охлаждения?
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2014, 13:36   #168
 
Аватар для LEX86
 
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
Доп. информация
По умолчанию

Andrey737, Радиатор кондиционера охлаждает нагретый фрион в системе и этим понижает давление этого фриона на линии низкого давления системы. Если радиатор забит, то должного охлаждения не будет. Из за этого вентиляторы будут работать всегда на полную мощность пытаясь охладить фрион, а датчик высокого давления на линии низкого отключит систему при привышении определенного давления. После того как давление упадет, система опять включится. А валенок конечно нужно убрать. ))
_________________________________________
GOLFCLUB-SURGUT

Слава ESP!!!
LEX86 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Andrey737 (08.06.2014)
Старый 08.06.2014, 14:26   #169
 
Аватар для ckm
 
Das Auto - VW GolF 5, 2004, 1.6 FSI, 6МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Радиатор чистить надо в любом случае, даже, если выглядит чистым! У меня "валенков" между радиаторами не был, но кондейный с обеих сторон был черным. После первой промывки с помощью всяких жидкостей (в ход пошло все: пена растворители всякие, жидкость для чистки тормозных дисков и сцепления, кароче все, что под руку попало) из радиаторы вытекли потоки всякой дряни, я удивился, как это все там поместилось?!? Поскольку после промывки нижняя и средняя часть радиатора не пробивались насквозь струей воздуха - было принято решение помыть еще раз. И опять вылилась куча "какашек". Второй подход промыва пушкой делали уже понаглее (ближе к сотам) без страха погнуть соты, причем мыли в обе стороны. В итоге после всех манипуляций радиатор стал пробиваться водой почти по всей поверхности (верх, середина - идально, низ - почти весь). В окончании продули воздухом порядно весь радиатор - воздух выбил еще кучку говна и закрепили успех еще раз струей воды вплотную к сотам. Радиатор спереди вместо черного стал черно-серого цвета, а сзади светло серого цвета ( таким он видимо был с новья :-) ) радиатор системы охлаждения был чистым и ему хватило одно быстрой мойки. Итог всего этого безобразия - нормальная работа климата! Сейчас на улице в среднем 32-35, в салоне холодно. После мойки климат отказался охлаждать только один раз, но подозреваю, что проблема была в свихнувшемся датчике температуры. Машина стоит каждый день под солнцем подолгу, когда сел в салон, не мог прикоснуться к рулю (он у меня под дерево) и к кнопкам стеклоподъемников (серебряная окантовка по краям реально обжигала пальцы). Сейчас машину ставлю тонированной "жопой" к солнцу - нагревается не так сильно и кондей быстро остужает салон.
P.S. Кстати в это день климат стал жарить и на новой джетте (года нет еще машине), человек записался на диагностику, но к вечеру у него все нормализовалось.
ckm вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Andrey737 (08.06.2014)
Старый 08.06.2014, 14:35   #170
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - Simply Clever
Доп. информация
По умолчанию

Значит сильная жара и забитый радиатор влияют на работу климата,понятно,значит не паникуем раньше времени а беремся за мытье радиаторов. Спасибо за советы. По поводу вентилятора который у радиаторов,у меня он включается сразу же при включении климата
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2014, 16:50   #171
 
Аватар для Бек
 
Das Auto - Golf+, Goal, 2,0TDI, 2006 и-и-ии-и-и-и-и Jetta 1.2TSI Bluemotion
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ckm Посмотреть сообщение
Радиатор чистить надо в любом случае, даже, если выглядит чистым! У меня "валенков" между радиаторами не был, но кондейный с обеих сторон был черным.
Как ты к нему проникал? Без снятия морды, надеюсь? Там генератор недалеко, не попадет ли на него вода-мусор?
Бек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2014, 18:12   #172
Супер-модератор
 
Аватар для Andrey737
 
Das Auto - Simply Clever
Доп. информация
По умолчанию

Бек, без снятия морды это мартышкин труд
_________________________________________
Andrey737 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2014, 11:30   #173
 
Аватар для Grishkovecc
 
Das Auto - VW
Доп. информация
По умолчанию

Прошу совета!
Перестал работать климат, он включается, но окошки не подсвечиваются синим, все остальное активно и кнопки подсвечиваются, но вентилятор не работает вообще, хотя обороты регулируются..
После скана выдало ошибку:
00819 датчик высокого давления g65
009 обрыв или короткое замыкание на массу
Менять датчик? Где он стоит? Фреон надо стравливать?
Систему заправлял месяц назад..

Upd: покурив инет нашел что иногда помимо вышеуказанной ошибки вылазиет так же ошибка по датчику уровня масла (стоит в поддоне) и при этих двух ошибках вроде пишут что горит предохранитель 4 на 5 ампер, но это на обычном гольф 5, кто подскажет на ГТИ какой его номер?

Последний раз редактировалось Grishkovecc; 19.07.2014 в 12:16.
_________________________________________
Der Golf R32
Grishkovecc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2014, 13:45   #174
 
Аватар для LEX86
 
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
Доп. информация
По умолчанию

Grishkovecc, Эту тему читал? http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=42642

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ----------

Цитата:
Сообщение от Grishkovecc Посмотреть сообщение
После скана выдало ошибку:
00819 датчик высокого давления g65
009 обрыв или короткое замыкание на массу
Эта ошибка похоже старая и к делу отношения не имеет.
_________________________________________
GOLFCLUB-SURGUT

Слава ESP!!!
LEX86 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2014, 13:58   #175
 
Аватар для Grishkovecc
 
Das Auto - VW
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LEX86 Посмотреть сообщение
Grishkovecc, Эту тему читал? http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=42642

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ----------

Эта ошибка похоже старая и к делу отношения не имеет.
От оно че! Спасибо за наводку!
Предохранитель к меня кстати погорелый, щас пойду смотреть провода и поеду за предохранителем.
П.с. Снимал вентилятор печки - с ним все ок, я его не так давно чистил и смазывал

Эта ошибка имеет отношение прямое тк даьчик этот завязан на это предохранитель каким-то образом, ну а коротит либо проводка под капотом либо сам датчик

Последний раз редактировалось Grishkovecc; 19.07.2014 в 14:00.
_________________________________________
Der Golf R32
Grishkovecc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2014, 16:45   #176
 
Аватар для Grishkovecc
 
Das Auto - VW
Доп. информация
По умолчанию

И так в моем случае виноваты были провода которые идут вдоль трубки омывайки с права в углу капота.. Провода перетерлись и закоротили отсюда вылезло сразу 2 ошибки:
- 00562 Oil sensor workshop - датчик температуры и уровня масла G266 обрыв или кз на массу;
- 00819 датчик высокого давления G65
Обрыв или кз на массу
Провода сделал и сразу все стало ок!
LEX86 большое спасибо за наводку!
_________________________________________
Der Golf R32
Grishkovecc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2014, 15:41   #177
 
Аватар для Grishkovecc
 
Das Auto - VW
Доп. информация
По умолчанию

LEX86 подскажите плиз!

Посмотрел группы:
- на не заведенном моторе после длительной стоянки:
10.0 - тем-па испарителя 29,8 град (на улице около 30)
10.1 - 0,66

Потом завел, включил климат на 22 и 2 деления оборотов вентилятора (за бортом все те же 30) и стал смотреть далее группы:
10.0 - тем-па испарителя стала падать и после 10 минут езды упала до 4,6 ниже вроде не падала, мб если ток попозже..
10.1 - давление стало показывать на холостых около 9,5, а когда поехал то возросло до 11 с чем-то, после 10 минут умеренной езды уже поднималось до 12, потом 13 с чем то, 14 с чем-то и даж 15 с чем-то.
но все это время показания скакали сначала от 9,8-10-11, потом 11-12-13, потом 12-13-14-15 (ниже 12 уже не опускались).. такое ощущение что зависело от торможений/разгонов, но в целом тенденция такова что чем дольше едешь тем давление больше растет и стабильное держится

Вообще исходя их вышеизложенного все ли в порядке с кондеем или есть вопросы а его работе?
_________________________________________
Der Golf R32
Grishkovecc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2018, 13:42   #178
 
Аватар для Mishich
 
Das Auto - Golf Plus, 1.6 BSE, 2006, Comfort Line
Доп. информация
По умолчанию

Приподниму темку.
При диагностике климат показывает ошибку 0E502H.
Шкиф вроде бы вращается вместе с болтом, но сверху это точно определить сложно, нужно снизу я так понял смотреть, сняв защиту.
Коллеги, но вот что смущает - при включении климата (ECON) нет щелчка (реле?) и роста оборотов хх. А раньше щелчок был.
Позже гляну Васей - может, что найду...
Параметры:
10.0 - 20.6
10.1 - 00.0 (оно и понятно)
10.2 - 20.0

Было у кого-нибудь такое поведение с такими же симптомами?
_________________________________________
Мой никнейм Mishich!
Mishich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2018, 13:51   #179
 
Аватар для LEX86
 
Das Auto - VW Golf Plus 2008 1.4 BMY 140 МКПП 6ст
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mishich Посмотреть сообщение
10.1 - 00.0 (оно и понятно)
Система пустая.

---------- Сообщение добавлено в 14:56 ----------

Цитата:
Сообщение от Mishich Посмотреть сообщение
при включении климата (ECON) нет щелчка (реле?)
у меня за 10 лет щелчка не было ни разу))
_________________________________________
GOLFCLUB-SURGUT

Слава ESP!!!
LEX86 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Glebresh (25.04.2018)
Старый 24.04.2018, 15:01   #180
 
Das Auto - VW GOLF VI 2012 1.4TSI МКПП
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mishich Посмотреть сообщение
вот что смущает - при включении климата (ECON) нет щелчка (реле?)
А его и не должно быть, нечему там щелкать.
Цитата:
Сообщение от Mishich Посмотреть сообщение
10.1 - 00.0 (оно и понятно)
Чего понятно?
Давление должно быть при не включенном кондее обязательно.
Цитата:
Сообщение от LEX86 Посмотреть сообщение
Система пустая.
+1
sk_npzao вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:18. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru