Датчик детонации G61 Где искать на BAG

[SME123]

Всем спасибо, проблема решена. Накрылся сам датчик.
Для потомков:
Прозвонку провода от датчика до эбу не делал, т.к. контакты не окислены, а провод в экране. Перетереть его об гофру почти не вариант.
Бу датчик был куплен за 1000р, номер (030 905 377)
Датчик установлен под впускным коллектором, из под капота не видно. Менял самостоятельно, из под капота на ощупь.
Просовываем руку по плечо в районе расшир. бачка ОЖ и щупаем фишку разъема. Для проверки на окислы или для прозвонки провода, фишку можно вытащить в район заслонки.
Трещеткой на 13 откручиваем датчик и также закручиваем. В мануалах указан момент затяжки 20нм, я крутил без динамометрического.
Все действия проводятся на ощупь. У меня заняло 20минут.
Всем спасибо.
На скрине ниже показатели нового датчика.

[Яколас]

Здравствуйте.
Вопрос не по теме, не нашёл тему.
Какие термостаты стоят у нас на 1.6 fsi BAG? На 105? и 87?
Авто 2004 года.

[SME123]

Сообщение от Яколас

Здравствуйте.
Вопрос не по теме, не нашёл тему.
Какие термостаты стоят у нас на 1.6 fsi BAG? На 105? и 87?
Авто 2004 года.

Точных температур не помню, но да. Один 80+ второй 100+
80 который длинный толкатель, ближе к лобовому. У меня он постоянно открыт(
Самому гемморойно менять, в среду еду на сервис менять его и радиатор.
Этот заказал:
Kortex KTH075

[Яколас]

Все вокруг "толкают" два на 87 градусов.
Я сегодня вскрывал блок термосов. От старых владельцев стоят два на 87. Первый, ближе к бамперу должен стоять на 105. Стоял на 87 - клин/открытый))) было холодно нынче зимой))) Поменял на такой же на 87 - ни чего естественно не изменилось. Также открывается не на 105 и прогрев отвратный - печка прохладная.
Спасибо, что подтвердили мои домыслы. Буду искать на 105, вот только у где?)))) Все толкают два на 87))))

[SME123]

Сообщение от Яколас

Все вокруг "толкают" два на 87 градусов.
Я сегодня вскрывал блок термосов. От старых владельцев стоят два на 87. Первый, ближе к бамперу должен стоять на 105. Стоял на 87 - клин/открытый))) было холодно нынче зимой))) Поменял на такой же на 87 - ни чего естественно не изменилось. Также открывается не на 105 и прогрев отвратный - печка прохладная.
Спасибо, что подтвердили мои домыслы. Буду искать на 105, вот только у где?)))) Все толкают два на 87))))

Там есть какой-то миф, что на 105 нужно выкидывать или менять на такой же. Загуглите "зачем 2 термостата гольф 5" Там как обычно 2 лагеря, одни говорят выкидывать 105, другое говорят бред.
У меня уже года 2 как он всегда открыт)) а тут потек радиатор и разом поменяю.

---------- Сообщение добавлено в 22:14 ----------

В Эльзе мотрел по схемам, там четко обозначено, длинный 87, короткий 105. В экзисте можете заказывать какой понравится

[Яколас]

В экзисте можете заказывать какой понравится[/QUOTE]

Экзист дерьмо, извините за грубость....... выдал два на 87.

---------- Сообщение добавлено в 22:29 ----------

Загуглите "зачем 2 термостата гольф 5"
Поэтому и уточняю информацию про достоверность наличия двух разных термосов. Да и банальная логика(для меня) говорит, если два одинаковых, зачем два?))) одного хватит)))
В VWmanuale красиво нарисовано и обьяснено схема работы термостатов и наличие двух контуров)))
Поэтому мне не понятно отсутствие инфы по второму 105му термосу в всяких там экзистах и ..........

---------- Сообщение добавлено в 22:31 ----------

Да, 1.6FSI редкий движок. А Гольф5 замечаю раз в год))))

[ckm]

Сообщение от SME123

Всем спасибо, проблема решена.

Повезло. Я поставил новый датчик, прозвонил проводку, прошил ЭБУ-донора своей прошивкой, отключил педаль газа (на нее тоже ругается) - и нифига... Завтра поеду дербанить блок предохранителей под капотом, может там чего найду, но это уже от отсутствия мыслей... Уже неделю пешеход - это очень тяжело. Я испытываю стресс.

[SME123]

В экзисте могут быть неточности, сверяюсь с эльзой

[Яколас]

[/QUOTE]В экзисте могут быть неточности, сверяюсь с эльзой[/QUOTE]
Это я понял давно, ещё на Нексии))))

---------- Сообщение добавлено в 23:04 ----------

Вот примерно такой инфы из Эльзы я жду от своего друга завтра)))

---------- Сообщение добавлено в 23:05 ----------

С Эльзой ни как не подружиться, пока))))

---------- Сообщение добавлено в 23:06 ----------

SME123, СПАСИБО!!!

[SME123]

Сообщение от ckm

Повезло. Я поставил новый датчик, прозвонил проводку, прошил ЭБУ-донора своей прошивкой, отключил педаль газа (на нее тоже ругается) - и нифига... Завтра поеду дербанить блок предохранителей под капотом, может там чего найду, но это уже от отсутствия мыслей... Уже неделю пешеход - это очень тяжело. Я испытываю стресс.

Какие ещё есть ошибки на данный момент? И какие показания датчика детонации на холостых и 2000об/мин?

[Яколас]

SME123, всё равно, судя по картинкам, термос на 105 не для двигателя BAG)))

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ----------

У кого какой стоит?

[ckm]

Сообщение от SME123

Какие ещё есть ошибки на данный момент? И какие показания датчика детонации на холостых и 2000об/мин?

Ошибки критичные P0322 нет сигнала с датчика оборотов. Опорные 5в есть, импульс тоже есть, насколько успел по осцилографу увидеть, потом он сгорел. Но нормальной кривой не увидел. Буду все-таки вскрывать всю проводку, полагаю сигнальный провод отсох. Надо только подъемник, иначе хрен подлезешь...

[SME123]

Сообщение от ckm

Ошибки критичные P0322 нет сигнала с датчика оборотов. Опорные 5в есть, импульс тоже есть, насколько успел по осцилографу увидеть, потом он сгорел. Но нормальной кривой не увидел. Буду все-таки вскрывать всю проводку, полагаю сигнальный провод отсох. Надо только подъемник, иначе хрен подлезешь...

Педаль и датчик оборотов идут в одном жгуте от АКБ до мотора. Я бы вскрыл гофру от площадки возле АКБ до датчика давления масла. Гофра с надрезом, нужна только тонкая отвертка, чтоб клипсы на гофре отстегнуть.
Смотри внимательно Все провода. Когда гофру снимаешь и пытаешься развернуть пучок проводов, то те провода, что терлись, могут спрятаться среди других.

[Alex_ka]

Сообщение от ckm

Буду все-таки вскрывать всю проводку, полагаю сигнальный провод отсох. Надо только подъемник, иначе хрен подлезешь...

А прозвонить не судьба? Обязательно косу потрошить или просто время убить хочется? А если ничего там не увидишь, то как поймёшь, что с проводами проблема?

[SME123]

Сообщение от Alex_ka

А прозвонить не судьба? Обязательно косу потрошить или просто время убить хочется? А если ничего там не увидишь, то как поймёшь, что с проводами проблема?

Конечно проще снять дворники, долезть до эбу, вскрыть разъем эбу и прозвонить)) Коса вскрывается за 5 и за 10 закрывается без следа

[Alex_ka]

Я вскрывал на своём авто, после того как измерение показало большое переходное сопротивление на проводе датчика давления турбины. Я бы не сказал, что всё так легко будет отследить его в косе, особенно на спуске с двигателя и переход на кузов. Странно, что дворник снимать надо. У меня до блока добраться за пару минут и блок снимать не надо. А платформа у нас одна, только у меня Altea на платформе гольфа 5+.

[ckm]

Сообщение от SME123

Педаль и датчик оборотов идут в одном жгуте от АКБ до мотора. Я бы вскрыл гофру от площадки возле АКБ до датчика давления масла.

Сообщение от Alex_ka

А прозвонить не судьба? Обязательно косу потрошить или просто время убить хочется? А если ничего там не увидишь, то как поймёшь, что с проводами проблема?

Звонили до меня, сказали всё хорошо. Сегодня с электриком я сам убедился в этом лично. Обрывов или отгнивания нет.

Сообщение от SME123

Конечно проще снять дворники, долезть до эбу, вскрыть разъем эбу и прозвонить)) Коса вскрывается за 5 и за 10 закрывается без следа

Так и делали. Косу только в этот раз не вскрывали.

Сообщение от Alex_ka

Я бы не сказал, что всё так легко будет отследить его в косе, особенно на спуске с двигателя и переход на кузов. Странно, что дворник снимать надо. У меня до блока добраться за пару минут и блок снимать не надо. А платформа у нас одна, только у меня Altea на платформе гольфа 5+.

Да не сложно на самом деле. Блок снимать надо ( у меня по крайней мере) иначе не снять разъем большой с блока, заглушка не дает. Дворники, пластиковую панель и даже металлическую вставку сверху - всё снимается.

Вообщем проблему я решил! Загнал машину на подъемник, отстегнул датчик колена и детонации, вытянул проводку наверх в моторный отсек. По итогу: опорное напряжение есть, вместо 5 вольт - 0.67, пока ЭБУ не подключен козы нет, цепляем блок и получаем сопротивление 5ом. Причем независимо от блока, что родной, что копия одинаково себя ведут. Отключил все датчики на моторе, ЕСП, лямбду, кондиционер, с бачков - всё, что было видно и что вспомнил - короткое есть. Стали смотреть жгуты. Один уходил под днище. Отключил датчик NOX и коза ушла. Этот блок у меня давно отшит и ошибку по нему естественно не показывает. Подсобрал машину, завелась с полпинка! По итогу имеем новый датчик колена, второй идентичный блок, неделю стресса и геморроя. Закончили за полночь. Вот только недавно домой зашел.

[SME123]

Сообщение от Яколас

SME123, всё равно, судя по картинкам, термос на 105 не для двигателя BAG)))

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ----------

У кого какой стоит?

В общем сегодня загнал авто на замену радиатора, термостата. В сервисе сказали, что термостаты по отдельности далеко не всегда удается поменять. Меняются сразу оба вместе с кожухом. В нутри кожуха термостаты держатся на 3х усах, которые со временем разваливаются и 50/50, что они целые, если мотор перестал прогреваться. Жду от них звонка. Если усы отсохли, то буду заказывать термосы в сборе. Поэтому и разные мнения по поводу какой термос второй стоит, т.к. меняют в сборе.

[ckm]

Сообщение от SME123

. Поэтому и разные мнения по поводу какой термос второй стоит, т.к. меняют в сборе.

Кстати, да! Сейчас вспомнил, что мне меняли корпус термостата в сборе.

[Яколас]

Сообщение от SME123

В общем сегодня загнал авто на замену радиатора, термостата. В сервисе сказали, что термостаты по отдельности далеко не всегда удается поменять. Меняются сразу оба вместе с кожухом. В нутри кожуха термостаты держатся на 3х усах, которые со временем разваливаются и 50/50, что они целые, если мотор перестал прогреваться. Жду от них звонка. Если усы отсохли, то буду заказывать термосы в сборе. Поэтому и разные мнения по поводу какой термос второй стоит, т.к. меняют в сборе.

Ерунда. Корпус один, а крышки термосов раздельные. Можно менять по отдельности))))

---------- Сообщение добавлено в 16:40 ----------

Термостаты внутри не на "усах", а с пружинами, поджимаемые крышками.
Проверено собственноручно)))
Если конечно нет разницы из-за мкпп и акпп.

---------- Сообщение добавлено в 16:41 ----------

Сообщение от ckm

Кстати, да! Сейчас вспомнил, что мне меняли корпус термостата в сборе.

По моему это классический развод.............

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ----------

Фотки не грузятся, большие)))) Хотя уменьшил с 2мбайт до 400 кбайт)))