DSG 6 ст. - проблемы, вопросы...

[olejik]

В каких режимах стоит обкатывать коробку,ньюансы может есть какие?

[LEX86]

Оф. Хант: а на диагностике и ТО там можно присутствовать?

[olejik]

Хант,хотелось бы услышать ответ на свой вопрос,про обкатку. Забирать авто через 10дней)

[Марат]

olejik
Читай мануал, все как обычно. Первые 3 тыс км в спокойном темпе и без фанатизма.
И главное не увлекайся слишком часто Лаунч Контролом (система оптимизации быстрого старта).
P.S. Да и тема не про обкатку а про проблему с ДСГ .

[Хант]

Сообщение от LEX86

Оф. Хант: а на диагностике и ТО там можно присутствовать?

я присутствовал, каждую процедуру сам смотрел.

[Хант]

olejik, доступа к компу не было))))
Марат, все рассказал правильно, обкатка должна быть в спокойном режиме, применять S-режим пока не стоит.

[Andersen]

Сообщение от pridurok

Уважемый господин Andersen!

Для полной уверенности в правильности ответа, конечно бы хотелось получить от Вас информацию, как Ваша ДСГ преключается в обычном режиме (оценка задеоржек по времени) какие задержки происходят при ручном переключении и разные ли они при переключении передач, имеется ли увеличениее/сокращение задержек при переключениях передач вверх/вниз.

Поэтому лишь могу доложить Вам следующее:

1.Настойчивость ДСГ в достижении оборотов близких к "красной зоне" -это правильный момент. Так задумано конструктивно

2. Прерывание потока мощности двигателя при переключение на повышенную передачу с секундной задержкой (если Вы правильно оценили эту секунду) не должно явно наблюдаться. Если это явление наблюдается, то скорее всего неадекваатно работает механиз сцепления (при включении (гидравлической блокировке) сцепления, отвечающего за следующую передачу, происходит его пробуксовка, свидетельствующая о низком давлении в рабочем контуре сцепления, либо о неисправности клапна, управляющего потоком масла (неисправность соленоида, загрязнение магистрали).
Дальше копать не стану.

Информация об устройстве ДСГ и основных ее глюках в Вас наверняка есть.

Постарайтесь ответить на ввопросы придурка. Будем подумать и посоветовать.

Спасибо. За внимание

- задержка касается не самого переключения, а в фиксации оборотов (7 тыс), т.е. в тойже "красной зоне" на 1 сек до переключения.

- скорость переключения в режиме "драйв" по субъективным ощущениям происходит быстрее (в два раза - 0,5 сек - на 3-4 тыс/об) по сравнению с ручным режимом и режимом "спорт".

- задержки переключений более явно проявляются на низших передачах.

[Марат]

Эх, помниться и я помучился с ДСГ (дерготня, паузы, звуки), в итоге поменяли коробку целиком на 11000 км.
На все про все потратили порядка 8-9 недель, 1,5 месяца без машины - жесть.
Сейчас на одометре 23000 км, пока все хорошо (тьфу, тьфу, тьфу).

[Partizan]

Тож бывет подтупливает дсг, особенно в пробках это видно...при переключениях с 2 на 1ю передачу...рывки
И еще когда на зад сдаешь..тоже дергается машина.. ездил в Автотрейд АГ, думал мехатроник..инженер по гарантии прокатившись со мной ни чего не заметил. Сказал все ГУД:) А каробка так и дерагеться:(

[Марат]

Partizan, с этого у меня все и начиналось, а потом все хуже и хуже становилось...

[Partizan]

надо ехать к диллерам тогда:)
а то чот подзабил на это дело.....

[pridurok]

Сообщение от Andersen

- задержка касается не самого переключения, а в фиксации оборотов (7 тыс), т.е. в тойже "красной зоне" на 1 сек до переключения.

- скорость переключения в режиме "драйв" по субъективным ощущениям происходит быстрее (в два раза - 0,5 сек - на 3-4 тыс/об) по сравнению с ручным режимом и режимом "спорт".

- задержки переключений более явно проявляются на низших передачах.

Уважаемый господин Andersen!

Как бы быстро не работали гидравлические исполнительные механизмы, но для того, чтобы включить сцепление последующей передачи, разомкнуть сцеплениии предыдущей (на всякий случай) и выдернуть предыдущую передачу, уходит время. Это механическая часть.

Но еще необходимо время на "электронное обдумывание ситуации и сопоставление ее с запрограмированными действиями.
Думаю, что фиксациия на 7000 об /мин - это просто зависание по команде граничителя оборотов.

Задержки на низших вполне обоснованы - для готовности передачи крутящего момента сцепление =должно успеть сомкнуться, набрать давление и только тогда потянуть - в противном случае рывок, спад оборотов и дерганье авто - вспомните механику (МКПП) - в отличии от МКПП - газ на ДСГ не скидывается, а следовательно нужно более продолжительное включение сцепления по времени.

Спасибо, за внимание.

[Andersen]

Сообщение от pridurok

Но еще необходимо время на "электронное обдумывание ситуации и сопоставление ее с запрограмированными действиями.
Думаю, что фиксациия на 7000 об /мин - это просто зависание по команде граничителя оборотов.

... - газ на ДСГ не скидывается, а следовательно нужно более продолжительное включение сцепления по времени.

- во-во - имея опыт эксплуатации "изитроника" (робот от опель) - удачно практиковал стимуляцию к переключению на высшую передачу посредством сброса газа... Аналогичные попытки на ДСГ успешны в случае максимального приближения к зоне переключения в автоматическом режиме (6 тыс/об). Хотелось бы знать Ваше мнение по поводу принуждения в переключении сбросом газа.

[pridurok]

Сообщение от Andersen

- во-во - имея опыт эксплуатации "изитроника" (робот от опель) - удачно практиковал стимуляцию к переключению на высшую передачу посредством сброса газа... Аналогичные попытки на ДСГ успешны в случае максимального приближения к зоне переключения в автоматическом режиме (6 тыс/об). Хотелось бы знать Ваше мнение по поводу принуждения в переключении сбросом газа.

Увадаемый господин Andersen!

Придурок по натуре консерватор.

Не надо будить лихо, пока оно - тихо.

Не надо пытаться перехитрить электронику и заложенную программу среднестатистической эксплуатации ДСГ.

Большинство глюков в современных авто возникают по причине отступления от заданных конструктивно программ.

Вот, например, предписано включать климат-контроль посредством нажатия "auto" - и это правильно, а потом производить настройки - какие душе угодно. Так же и выключать кнопочкой - "off", а не выключением зажигания. Кто не верит - пусть проверит - насколько хватит ума у электроники.

Спасибо.

[Andersen]

pridurok, - ...сам являюсь приверженцем долговечной и бережной эксплуатации агрегатов автомобиля по средством понимания алгоритма их работы - что и сподвигло на обсуждение режима переключения ДСГ в красной зоне...

[SAS99]

Странно все, это если по определению " Придурок - это человек, который при дураке..." То есть выходит придурок - друг дурака. (Скажи мне кто твой друг ... и так далее ) Интересно тогда знать какими материями владеет сам дурак, если познания придурка столь фундаментальны.

[LEX86]

Не, придурак очень умный чел. Респект. А по теме, давно хотел сказать, что дергается иной раз и на механике. Может дело не в коробке автомат?

[pridurok]

Сообщение от SAS99

Странно все, это если по определению " Придурок - это человек, который при дураке..." То есть выходит придурок - друг дурака. (Скажи мне кто твой друг ... и так далее ) Интересно тогда знать какими материями владеет сам дурак, если познания придурка столь фундаментальны.

Уважаемый господин SAS99!

Вы на правильном пути. Логика железная.

Сам дурак (дураки) владеет многими материями. И владеет глубоко.

Вот только соотнести материи, логически осмыслить, связать воедино и сделать выводы, не в состоянии.

Вот тут придурок в помощь.

Спасибо.

[Another]

Можете и меня поздравить. Рак свистнул, катаклизм случился и мне наконец заменили мехатроник:) начало дергаться в 7 тыщ, заменили в 17:) последние недели ездилось с трудом. Любое касание педали газа приводило к "Быдыдыщ" в коробке и неприятному толчку... но вроде тьфу-тьфу теперь все ок.

[Andersen]

Another, - респект терпению железного человека!