|
|
Опции темы |
21.03.2010, 10:43 | #201 | ||||
Das Auto - VW Golf VI 1.6 DSG7 2009
|
Цитата:
|
||||
21.03.2010, 11:00 | #202 | |||||
Das Auto - Golf VI TSI Highline
|
Привычка - это не показатель правильности.
Цитата:
Знать, что ты будешь совершать "опасный маневр" или "приближаться к другому авто" и "Внезапная Экстренная Ситуация" это знаете ли ооочень разные вещи. Экстренная ситуация, на то и Экстренная, что ее ни кто Не планирует". Существенную разницу в этих понятиях улавливаем или нет? Разговор изначально шел про Экстренные Ситуации, а не про планирумемые опасные маневры или о планируемом приближающимся авто. Во время опасных маневров или приближающимся авто естественно, что все здравомыслящие люди приходят в состояние "повышенной боевой готовности", но это не есть внезапная опасность. Ну, и... Цитата:
|
|||||
_________________________________________
Личный ангел хранитель свыше 100 км/ч не летает!
|
||||||
21.03.2010, 11:00 | #203 | |||
Das Auto - golf5 tsi 122.2008,lexus is250
|
ваще конечно это не правильно,торможить левой ногой,ну если нравится то тормози.я помню на 41 москвиче ещё давно,ехал с другом,а он возьми и пошути,говорит а ты пробовал тормозить левой ногой?ну я отвечаю говно вопрос,щас приторможу! слава богу не быстро ехал,а то бы бошкой лобовик вынес!
|
|||
21.03.2010, 11:03 | #204 | |||
Das Auto - Golf VI TSI Highline
|
yurgen, это с не привычке, чувствительность ноги не та.
Захломили темку, модеры извините, преренесите эти посты в офф-топик, если что. |
|||
_________________________________________
Личный ангел хранитель свыше 100 км/ч не летает!
|
||||
21.03.2010, 11:17 | #205 | ||||
Das Auto - Golf VI Highline 1.4TSI DSG продан
|
Цитата:
трогание в горку учили с помощью манипуляций с педалями сцепления-тормоза-газа /описано мной выше/ права получала в 2001 г. Последний раз редактировалось kisa; 21.03.2010 в 11:31. |
||||
21.03.2010, 11:27 | #206 | |||
Das Auto - Гольф6 1,4 tsi 6МКПП(MCB) highline "amaryllis" ксенон, ESP, + полный фарш без кожи и люка. Авто Алеа
|
Начало движения на подъеме
Как бы хорошо Вы ни научились делать «баланс» (работать педалями газа и сцепления одновременно), бывают ситуации, когда без использования стояночного тормоза осуществить безопасный старт автомобиля в гору не получается. Например, красный сигнал светофора вынудил Вас остановиться на крутом подъеме, а чуть позже сзади вплотную к Вашему автомобилю подъехала другая машина. Или Вам предстоит начало движения на экзаменационной «эстакаде», где откат назад разрешен не более чем на несколько сантиметров. Есть и другие случаи, когда необходимо тронуться с места на подъеме вообще без скатывания машины назад. И помочь в этом сможет только «ручник». Сначала все должно идти своим чередом. Надо полностью подготовить автомобиль к началу движения. Но когда дело дойдет до «старта автомобиля», пункты 1, 2 и 3 следует выполнить несколько иначе, чем при старте на горизонтали, а еще и добавить пункт 4: 1. Утопить кнопку фиксатора рычага стояночного тормоза, но продолжать удерживать «ручник» в верхнем положении. 2. Педалью газа сделать несколько повышенную частоту вращения коленчатого вала двигателя (с показанием тахометра около 2000 об/мин или даже чуть больше). 3. Педаль сцепления плавно отпустить в позицию 2 и удерживать ее в этом положении до начала движения автомобиля. 4. Когда Вы почувствуете, что два диска сцепления коснулись друг друга и машина хочет, но не может ехать, рычаг стояночного тормоза надо будет быстро опустить вниз и Ваш автомобиль плавно начнет движение в гору без единого миллиметра отката назад. Проблема здесь может возникнуть только одна — ошибка с выбором момента освобождения машины от «ручника». Если передержать рычаг стояночного тормоза наверху, то машина вообще не поедет. Двигатель просто заглохнет, «надорвавшись» в попытке провернуть заблокированные колеса. Ну а если недодержать и опустить «ручник» вниз раньше времени, то машина просто покатится назад. Так как же все-таки почувствовать момент соприкосновения дисков сцепления, когда надо опустить рычаг стояночного тормоза вниз? В принципе, разговор на эту тему уже был - частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшается (стрелка тахометра начинает «падать»), шум из-под капота машины тоже уменьшается и поменяет свою тональность. Плюс к этому появляются новые вибрации, а переднеприводные автомобили в этот момент начинают еще и немного приседать, как бы прижиматься к земле. Иными словами, определить нужный момент можно, надо только обратить внимание на внешние его проявления. Найдите подходящее место, не спеша потренируйтесь и увидите, буквально через 10-15 минут Вы будете в состоянии делать «старт в гору» без отката назад на подъеме любой крутизны. Материал подготовлен для сайта www.driving-auto.ru |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | kisa (21.03.2010) |
21.03.2010, 11:28 | #207 | ||||
Das Auto - Golf VI Highline 1.4TSI DSG продан
|
Цитата:
решила нанять автоинструктора, чтобы поездил со мной пару-тройку часов. зы - кстати, Hill Hold Control на авто стоит - но только это не значит, что надо во всем полагаться на электронику, тем более, что работает опция на подъемах не более 5 гр. |
||||
21.03.2010, 11:43 | #208 | |||
Das Auto - Golf VI TSI Highline
|
kisa, вы получили права 9 лет назад и у вас досих пор вопросы подобного рода ?
|
|||
_________________________________________
Личный ангел хранитель свыше 100 км/ч не летает!
|
||||
21.03.2010, 11:55 | #209 | ||||
Das Auto - Golf VI Highline 1.4TSI DSG продан
|
Цитата:
где там написано, что я испытываю проблемы с вождением авто с МКПП? |
||||
21.03.2010, 12:26 | #210 | ||||
Das Auto - Golf VI TSI Highline
|
kisa, так тем более на автомате вообще все в разы проще (не надо играть со сцеплением).
Судя по тому как Вы описали свой способ трогаться в горку... Цитата:
|
||||
_________________________________________
Личный ангел хранитель свыше 100 км/ч не летает!
|
|||||
21.03.2010, 16:47 | #211 | |||
Das Auto - Tiga CZPA, DSG, 2018
|
|
|||
21.03.2010, 18:14 | #212 | |||
Das Auto - Golf VI, 1.6 DSG
|
Сдавала в 1999 году в одной из самых крупных автошкол города. Ни эстакады, ни упражнения с ручником не было. Научилась всему сама в процессе освоения автомобиля.
|
|||
21.03.2010, 22:53 | #213 | |||
Das Auto - Велик
|
Вот у меня привычка держу руку на джойстике ДСГ!я бы сказал вредная,все равно ничего не переключаю.Может раз в час воткну пониженную что бы пульнуть..Пытаюсь отучить себя , но как тока на мафане трек переключу рука падает на ручку ДСГ,а не на руль..
А про откат: у меня он есть и в перед под горку катиться и назад правда откат не сильный! Хилл Холла нет! И еще если нажать тормоз и газ одновременно , машина тормозит!в мануале написано, проверял на себе . Но левой ногой не пользуюсь! |
|||
21.03.2010, 23:41 | #214 | ||||
Das Auto - Г6
|
Цитата:
|
||||
22.03.2010, 14:14 | #215 | |||
Das Auto - Г6
|
В АГ всегда машины узбек перегоняет???
|
|||
29.03.2010, 12:55 | #216 | |||
Das Auto - X1
|
Друзья, что думаете по поводу установки дополнительного вентилятора для охлаждения DSG?
Знаю Volvo свои автоматы оснащает такой системой. |
|||
02.04.2010, 23:35 | #217 | |||
Das Auto - Г6
|
На 9500 появились сильные толчки при торможении и переходе коробки с 3 на 2 передачу. Возможно это произошло после перепрошивки КПП. Ваши мнения ...
|
|||
03.04.2010, 09:24 | #218 | |||
Das Auto - Golf VI, 1.6 DSG
|
kursany, а зачем ты перепрошивал коробку?
|
|||
03.04.2010, 14:19 | #219 | |||
Das Auto - Г6
|
|
|||
07.04.2010, 09:23 | #220 | |||
Das Auto - GOLF+ TSI 122 7-DSG
|
G+ 1,4 TSI 7-DSG. Замена коробки при пробеге 32000 км. Толчки при трогании у меня были, но потом еще добавилось следующее: при разгоне, на скорости 50-60 км\ч (4-5 скорость), начинали "скакать" обороты. Коробку поменяли целиком, т.к. в нашем городе нет оборудования для её ремонта. Ждал недели две. Сейчас все нормуль. Тормоз отпускаешь - машина тихонько начинает двигаться (в пробках, под горку, в горку - одинаково)
|
|||
Опции темы | |
|
|