Вернуться   Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 4
МЕНЮ Сообщество Дилеры Правила Мы на карте мира Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.11.2013, 18:39   #1
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию Переливает Свечи Мокрые VW Golf 4 1.4 AKQ

Форумчане, спасайте!!! Потихоньку, после ремонта начинаю до собирать своего G4 (VW Golf 1.4 AKQ), сделано было очень многое. В общем перед началом запуска движка все проверил, запустил и о "чудо" работает как часики (что характерно исчез звук "дизеля", у кого такой тот поймет), на холодную идеальная работа, хоть стакан с водой ставь на движку, не колыхнется, но по мере прогрева до рабочей температуры, именно на холостых появляется малозаметная притраивание. Думаю, ладно сейчас поменяю колодки в круг, потом до решаю эту проблему. По мере работы с подвеской показывал друзьям приятную работу и идеальный запуск движки. И вот опять напасть, расскажу полную хронологию. До этого всегда когда был в гараже и после каждого глушения движки снимал клемму "-", привычка такая пока авто в ремонте, мало ли что. Но вот вчера придя с утра в гараж, накинул клемму, запустил двиган, все норм, но клемму скидывать, думаю не буду, все равно до самого вечера буду возится с машиной а именно работа с подвеской. 1й вопрос пока ковырялся с авто периодически слышал звук включения бензонасоса, примерно раз в час (звук один в один, когда ключ поворачиваешь и б/н начинает качать), но в этот период ключа в замке не было. ЧТО ЭТО ТАКОЕ? ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ? И к вечеру дай думаю, заведу еще разок порадуюсь и хре..с два, пару раз попыталась схватить и все. Покрутил минут пять - результат "0". Расстроился, не чего понять не могу, дай думаю свечи проверю, выкручиваю, а с них бензин капает - конкретно мокрые. Попытался связать все факты во едино, вот думаю когда машина стояла с обычном режиме, т.е. с подключенными клеммами аккума, сам почему-то срабатывал б/н и заливал их. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Подключил шнурок, ошибок не найдено все чисто. Спасайте люди добрые!!!

Последний раз редактировалось ::::DIMA::::; 27.11.2013 в 05:37.
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2013, 20:51   #2
 
Аватар для dc13ster2
 
Das Auto - 2 Машины VW Bora Variant,1.8T AUM 2003 &VW Golf 4 Variant 1.6 16V AZD Swap-нут на 1.8Т AWP
Доп. информация
По умолчанию

похоже на глюк блока комфорта, или на микрика в дверь водилы что и дает команду на блок комфорта чтобы набил давление в рампе.
dc13ster2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2013, 03:48   #3
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Кстати, ошибки по центральному замку выдает

Адрес 35 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1C0 962 258 J
Компонент: 04 Zentr.Verriegel. 0002
Код: 04097
Сервиса №: WSC 01317
4 Найдены неисправности:
01032 - Клавиша блокировки центрального замка на стороне переднего пассажира, запирание
29-10 - к.з. на массу - Спорадическая
01030 - Клавиша блокировки центрального замка на стороне водителя, запирание
29-10 - к.з. на массу - Спорадическая
00950 - Электродвигатель центрального замка в крышке багажного отсека-V53,UNLOCK
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Спорадическая
00949 - Электродвигатель центрального замка в крышке багажного отсека-V53,LOCK
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Спорадическая

Конец ----------------------------------------------------

Но вопрос, как это связано с топливной системой?
И еще заметил, когда снял пластиковую накладку с крышки клапанов - топливная рампа мокрая - ЧТО ЗА ХР..НЬ. Я так понимаю высокое давление в топливной системе, НО в связи с чем?

Последний раз редактировалось ::::DIMA::::; 27.11.2013 в 05:33.
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2013, 07:43   #4
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

::::DIMA::::, вы же сами пишете что
Цитата:
Сообщение от ::::DIMA:::: Посмотреть сообщение
периодически слышал звук включения бензонасоса, примерно раз в час (звук один в один, когда ключ поворачиваешь и б/н начинает качать), но в этот период ключа в замке не было. ЧТО ЭТО ТАКОЕ? ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ?
нет конечно,так быть не должно.нормально когда вы через длительный промежуток времени при открывании водительскй двери слышите работу бензонасоса,а тут он сам подаёт. ну какие варианты,я могу ошибаться,но мне кажется 1-реле бн, (№46 блока комфорта у вас нет)так что глючить он не может .сам замок,как бы давая сигнал что дверь открыта,не можен дать сигнал форсункам на открывание,а значит и заливать могут они только по сигналу БУД,2-возможно он и глючит открывая их,а далее идёт подкачка так как давление в системе падает.3- может форсунки просто не герметичны,вы их не чистили на кануне?
_________________________________________
уходишь от своего авто не обернувшись хотя бы раз - ты выбрал не тот автомобиль!
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
::::DIMA:::: (27.11.2013)
Старый 27.11.2013, 08:57   #5
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Форсунки промывал месяца 2 назад, разумеется сразу заменил уплотнительные колечки. Вроде замечаний к ним не было. По поводу включения б/н при открывании двери, честно даже и не знал. Видимо в тот день так все и было. Тогда на что грешить, сегодня с утра почистил свечи, поставил, завелась идеально с четверть пенка, но вот прогревшись замечаю что двиг. начинает чуток притраивать. При нажать на педаль газа на оборотах работает хорошо, но убрав ногу с педали дроссель пытается выравнивать обороты, но увы не может и глохнет. Дроссель промывал, адаптировал через шнурок. После выкручивания свечей и их осмотра видно, что топлива поступает больше чем надо. Топливная рампа влажная я так понял от бенза. Куда еще капать?
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2013, 09:14   #6
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

каким образом промывали форсунки?
_________________________________________
уходишь от своего авто не обернувшись хотя бы раз - ты выбрал не тот автомобиль!
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2013, 15:06   #7
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Старым "гаражным" способом. Я так на всех своих прежних авто делал. Результатом был всегда доволен. Вообщем через самодельный переходник и импульсным датчиком (который имитирует работу фарсунки от аккума) жидкостью для очистки карбюратора.
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2013, 22:39   #8
 
Das Auto - Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

а регулятор давления рабочий?
_________________________________________
Не люблю выскочек и балаболов.
Roll вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2013, 12:51   #9
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Roll Посмотреть сообщение
а регулятор давления рабочий?
Так, вроде всю машину уже изучил, но с регулятором давления не сталкивался, где он находится?
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2013, 12:57   #10
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

_________________________________________
уходишь от своего авто не обернувшись хотя бы раз - ты выбрал не тот автомобиль!
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
::::DIMA:::: (30.11.2013)
Старый 30.11.2013, 14:03   #11
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Я еще грешил на датчик который стоит на впускном коллекторе (не помню как он называется), снял его на всякий случай, посмотрел, внешне его состояние было удручающее, весь в масле и в черной копоти. Помыл его очистителем карбюратора и он как новый. Поставил, завел с пол пенка, дай думаю поработает с часок, периодически проверяя работу дросселя, вроде все норм обороты прогревочные держит идеально, догнал до температуры 90гр. при перегазовке обороты четко выравниваются до х/х. Проверял так около часа, дай думаю прокачусь посмотрю как на ходу, выгоняю с гаража, выжимаю сцепление чтобы выключить заднюю передачу и оооо стрелка не может держать х/х двиг. глохнет. Пытаюсь завести, заводится уже не с пол пенка, крутит секунды 2-3 и схватывает, поддерживая около 3000 об/мин. резко убираю ногу с педали газа и опять глохнет, опять завожу, держу 2000-2500 об/мин. и потихоньку отпускаю педаль до х/х, так держит. Уже не знаю на что грешить. Как я предполагаю какой то датчик дает не достоверный сигнал на ЭБУ и дроссель не может выравнить самостоятельно заслонку, но какой? Ошибок комп не выдает Куда дальше лезть?.......

Последний раз редактировалось ::::DIMA::::; 30.11.2013 в 16:51.
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2013, 18:37   #12
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Добавлю еще несколько таинственных закономерностей (естественно для меня, надеюсь тот кто знает принцип их работы, напишет мне). Так вот "притраивание" которое я описывал выше начинается именно тогда когда срабатывает клапан продувки адсорбера, почему он меняет работу двигателя в худшую сторону не пойму. Идем дальше, завожу машину, пробую прокатится на холодную и все в поряде, едет отлично при переключении передач с оборотами все ок. Но как только стрелка температуры двигателя подошла к 80гр. опять началась хр...нь описанная выше. Может ли датчик температуры кидать не верные данные на ЭБУ, а тот в свою очередь не дает не верный сигнал на дроссель?
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2013, 19:02   #13
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

температурный датчик может давать неверную инфу буд,а тот может готовить неправильную смесь. проверить его можно,прогрейте машину и последите в блоке двигателя,в измеряемых группах за тем как изменяется показатель температуры,резких скачков быть не должно и при прогретом двигателе температура должна быть похожа на правду (раб темп) . мыли вы скорее всего map\дад -датчик абсолютного давления во впуске,он на AKQ заменяет дмрв.
_________________________________________
уходишь от своего авто не обернувшись хотя бы раз - ты выбрал не тот автомобиль!
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
::::DIMA:::: (30.11.2013), Денис 762 (30.11.2013)
Старый 30.11.2013, 22:48   #14
 
Аватар для Денис 762
 
Das Auto - гольф4 1.8т bam 280лс+
Доп. информация
По умолчанию

У меня когда был 1.4 то была проблема с датчиком температуры и выражалась именно так.
Заменил и все нештяк. Показывал очень низкую температуру и соответственно бензина по отношению к воздуху было много, на холодную вроде нормально а с прогревом трусило как суку.
А в первую очередь думал на регулятор давления.
Денис 762 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
::::DIMA:::: (01.12.2013)
Старый 01.12.2013, 07:03   #15
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Спасибо за инфо. Заказал я этот датчик сегодня в Exist, завтра поменяю, отпишусь по результатам.
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2013, 17:43   #16
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ::::DIMA:::: Посмотреть сообщение
Спасибо за инфо. Заказал я этот датчик сегодня в Exist, завтра поменяю, отпишусь по результатам.
Но, во общем сегодня произвел замену ДТОЖ. Изменений нет, также глохнет. Еще такой вопрос на заведенном двигателе если подключить шнурок можно считать параметры работы двигателя? То что происходит перелив (обогащенная смесь) мне кажется это 99%. Но вот из-за чего, уже весь мозг сломал. Подсказывайте товарищи знатоки, где еще смотреть?
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2013, 18:25   #17
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

смотрите сколько милисекунд льют форсунки (на прогретом\на холодном двс) программа обычно показывает норму,так что будет не сложно определить отклонения.лямбдарегулирование тоже так же отображается в соседних группах измерений.
Цитата:
Сообщение от ::::DIMA:::: Посмотреть сообщение
во общем сегодня произвел замену ДТОЖ. Изменений нет, также глохнет.
зачем меняли то? видимо вам проще поменять,чем убедиться в его работе. я бы вообще проверил все разъёмы,все воздушные патрубки,работу дз.потому что есть подозрение что проблема рукотворная. датчик тож какой взяли?
_________________________________________
уходишь от своего авто не обернувшись хотя бы раз - ты выбрал не тот автомобиль!
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
::::DIMA:::: (04.12.2013)
Старый 04.12.2013, 19:02   #18
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Датчик взял не оригинал конечно, Jp Group 1193101200 Датчик температуры. Вроде жалоб на данный бренд не было.
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2013, 19:13   #19
Супер-модератор
 
Аватар для владимир76
 
Das Auto - VW Golf 4
Доп. информация
По умолчанию

::::DIMA::::, GP это не бренд,это шлак какого мало!
_________________________________________
уходишь от своего авто не обернувшись хотя бы раз - ты выбрал не тот автомобиль!
владимир76 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2013, 19:33   #20
 
Das Auto - VW GOLF 4 AKQ 1999
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от владимир76 Посмотреть сообщение
::::DIMA::::, GP это не бренд,это шлак какого мало!
Не могу согласится На свои прежние авто брал расходники и запчасти этой компании, в целом был доволен, не разу ни что не подвело, но и разумеется соотношение цена/качество.
::::DIMA:::: вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

« Предыдущая тема | Следующая тема »
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:00. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

© Фольксваген Гольф Клуб 2008-2018

Яндекс цитирования Рейтинг@Mail.ru