Поиск причин низкой компрессии

[Hagal]

Всем привет. В общем вчера выяснилась такая беда: Унюхал что из маслозаливной горловины несёт бензом (Ну как унюхал, решил поумничать и полез. Не зря). Позвал знакомого, начали смотреть свечи, всё норм, всё в идеале. Решили за одно глянуть компрессию и оп - 2 и 3 вообще по нулям о_О. Двигло 1.4 без турбины, не помню точного названия.
Вопрос - что это может быть, что ждать, куда глядеть? Неужели вот так внезапно без каких либо внешних признаков произошло? Разве что только на горячую стал тяжело заводиться, и то не всегда. Тяга не пропала, расход не увеличился, масло как жрал примерно литр на 5000 так и жрёт.

[Dimson51]

ну так не бывает, чтоб тяга не пропала,а компрессия на 2-х!!! цилиндрах по нулям. противобукс отрубается? чек горит?

[Arcon]

не позволяйте этому знакомому лазить в вашей машине)
p.s. Все у вас нормально, если бы компрессии не было в двух цилиндрах машина бы не ехала, скорее всего совсем, в лучшем случае дергалась бы в судорогах ужасных. Скорее всего или компрессию замеряли кривыми руками или развод на бабло.

[VW-Kaluga]

Согласен, без компрессии мертвяк полный был бы.

[Slava_S]

Авто VW GolfPlus 1.2 TSI пробег 140 тысяч. Цепь ГРМ со всеми пирогами менял на 125000 км. проблем по мотору не было, масло в пределах разумного 1.5-2 л/10000 км, расход топлива как на новой. Пропала компрессия на 4-м цилиндре. Разобрали верх, клапана закоксованы. На 4-м до такой степени что образуют зазор, через который, как надеялись, и уходит компрессия. Внешний осмотр поршней и цилиндров оставил вполне хорошее для данного пробега впечатление. Все ровно, задиров нет. Раскоксовали всё, почистили, притерли, собрали! Та же история! Компрессия 2.5-4. Грешили на поршневую, старым дедовским способом налили в цилиндр масла, снова померили компрессию - то же самое. То есть, травит все же где то через верх! Еще момент - вынули щуп масляный, есть небольшой дым от выхлопных газов. На что похож симптом, в каком хоть направлении искать причину?? Завтра повторное вскрытие.

[ANT_R20]

Искать другой мотор...

Tapatalk

[Racer402]

Slava_S, 1,5-2 л на 10тыс это не нормально, у меня макс 300 грамм, пробег 135тыс

---------- Сообщение добавлено в 02:58 ----------

Slava_S, цепь правильно поменяли? может не по меткам поставили вот и компрессии нет

[kostik(tm)]

Говорите травит где то через верх? ну и надо было проверить герметичность клапанов. Старый способ проверка керосином.

[Slava_S]

Сообщение от Racer402

Slava_S, 1,5-2 л на 10тыс это не нормально, у меня макс 300 грамм, пробег 135тыс

---------- Сообщение добавлено в 02:58 ----------

Slava_S, цепь правильно поменяли? может не по меткам поставили вот и компрессии нет

После замены цепи 15000 прошел, все отлично.

[SeRuS]

Сообщение от Slava_S

Авто VW GolfPlus 1.2 TSI пробег 140 тысяч. Цепь ГРМ со всеми пирогами менял на 125000 км. проблем по мотору не было, масло в пределах разумного 1.5-2 л/10000 км

1.2 масло не потребляет, максимум 300 грамм на угар за 10т.км.хоть на пробеге 100 т.км. хоть 300 т.км.! Так что 1.5-2.0 это совсем не в пределах разумного, отсюда и закоксованность!
Посоветую получить консультацию у Алексея - Сусликрус- http://tigerbox.ru/contacts

[danmen]

Сообщение от Slava_S

После замены цепи 15000 прошел, все отлично.

Скорее все таки ваш случай здесь: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=176433

[SeRuS]

Slava_S, а какое масло заливалось? как часто меняли? бензином не 92 случаем кормили?

[Slava_S]

Сообщение от SeRuS

Slava_S, а какое масло заливалось? как часто меняли? бензином не 92 случаем кормили?

Бензин исключительно 95-й. Шелл, ЛукОйл. Не знаю, совпадение или нет, но три недели назад было не дотянуть до нормально заправки и заправился на ПТК, которая не славится качеством топлива. Выбора не было, по сему решил "побаловать" машину их G-Ehergy 95. Спустя 30 км после заправки был первый глюк, когда по 4-му цилиндру пошли пропуски. Стер ошибку, завел, все ок. Поездил пару недель и после активно пройденных 150 км пути пропала компрессия.

Масло после 100000 км LiquiMoly 5w40

[weter80]

Если разбирали только верх, то поршни с кольцами не дефектовали? Может там перемычки полопались и кольцам тоже хана?

[Slava_S]

Сообщение от weter80

Если разбирали только верх, то поршни с кольцами не дефектовали? Может там перемычки полопались и кольцам тоже хана?

В понедельник полезут глубже.

[Thinker]

Всем доброго дня, хочу спросить совета у клуба.

Двигатель CAXA, 2011 год, пробег около 55К. Короткие пробеги, эксплуатация в городе, но в "адекватно-среднем" режиме (т.е. не овощ и не стритсракер). Замена масла и расходников по регламенту (то есть раз в год, проезжая за год 10К).

Двигатель начал подтраивать на холостых, зажёгся чек. Ошибки -- пропуски зажигания по 1-му цилиндру. Первичная диагностика -- осмотр свечей, перестановка местами катушек -- показала, что проблема остаётся в первом же цилиндре. Замер компрессии показал 7-12-12-12. Сервис сказал, что теперь надо разбирать двиг и смотреть, что там. Подозрение на кольца либо перегородки поршней (известная болезнь этих движков). Не возразил (ну как бы я не очень спец), хотя теперь кусаю локти.

Разобрали. Аттачу фотки.

Поршни и цилиндры без видимых изъянов. Вынули клапаны первого цилиндра. На впускных есть нагар масла (ну, система вентиляции), но в целом криминала тоже нет. Откуда потеря компрессии и чек? Сервисмены неуверенно говорят, что вот фаска на выпускных клапанах не блестящая (см. фото), и этот нагар препятствует полноценному закрытию, всё отсюда. Форсунки тоже в небольшом нагаре, но по ним вроде ошибок не было (пока?).

Очень не хочется рыпаться и пересобирать двиг по 10 раз. Но он уже разобран, надо решать, что делать дальше.

Вопросы.
1) насколько адекватно объяснение про фаску клапана? Если не очень, что другое может быть причиной низкой компрессии?
2) пока двиг разобран и есть возможность, что целесообразно посмотреть/помыть/почистить, кроме клапанов?
3) любые замеченные вами потенциальные проблемы на фотках -- в студию.

[Thinker]

Ещё фотки.

[weter80]

Я не спец (могу ляпнуть глупость) ,но разве нельзя проверить герметичность клапанов жидкостью типа керосина и так же найти способ проверить герметичность поршней с кольцами?

[5002332]

А я вот не спец, я профи. Забей на свой инстаграмминг. Ты отдал а/м в сервис. Сервисменам и решать, что сломалось. Ты нам в конце ЗН покажи, этого вполне достаточно. Мы тебе скажем, кого надо нагнуть по итогу.

[Racer402]

они не могли чтоли метки грм проверить перед снятием, возможно перескок/растянуьая цепь могла дать низкую компрессию