Перепрошивки усилителя рулевого управления.

[zloybob]

tigashmiga, от ку3рс 375, 377 от ку3Кватро 15мг на скок помню

[tigashmiga]

Я знаю что 375, 377 от ку3рс. Интересно в чём отличие 375 и 377. Я ездил пару дней с 375 потом залил себе 337 от пассат, мне она больше понравилась. Руль очень лёгкий но на скорости 60км.ч наливается тяжестью

[zloybob]

377 не от рс

---------- Сообщение добавлено в 23:29 ----------

Хотя где как описано :)

[i.max]

Всем привет! Хочу поделится одной находкой. При активиции в адаптации рулевой рейки канала DCC, даже при отсутствии установленной подвески DCC на машине, усилие на руле меняется в зависимости от выбранного режима работы трансмиссии (D или S). В спорте руль становится чуть более налитым усилием, чем в драйве.

[tigashmiga]

Сообщение от i.max

При активиции в адаптации рулевой рейки канала DCC

Можно по подробнее, чем, где и как это делается

---------- Сообщение добавлено в 15:50 ----------

даже при отсутствии установленной подвески DCC на машине

В случае активации на машине без подвески DCC ошибок не выскакивает?

[zloybob]

tigashmiga, нет, но желательно рейку до последней версии прошить

---------- Сообщение добавлено в 16:32 ----------

И это на ZF рейках, на скок знаю

[tigashmiga]

Сообщение от zloybob

И это на ZF рейках, на скок знаю

Облом, я хотел у себя попробовать на APA-BS рейке... Хотя можно активировать ради эксперимента раз ошибок не будет..

[i.max]

tigashmiga, это на рейках ZF. Боюсь, что на APA-BS такого канала в адаптации даже нет.

[tigashmiga]

i.max, жаль если так, но схожу попробую активировать, может и получится...

[i.max]

Сообщение от tigashmiga

i.max, жаль если так, но схожу попробую активировать, может и получится...

Попробуй конечно)

[tigashmiga]

Нашёл, есть такая функция, после активации (адаптации) DCC в блоке 44, на странице адаптации в двух графах ошибки...

Отключил. Честно не пойму зачем её активировать если по сути в машине нет адаптивной подвески и кнопки

Да. На форуме Тигуан человек написал, что без активации DCC и так есть разница в рулевом при переключении из D в S http://forum.tiguans.ru/showthread.p...99#post1207599

[i.max]

tigashmiga, я же писал именно про рейки ZF. На APA-BS видимо это и так работает, судя по приведенной ссылочке.

[tigashmiga]

i.max, да. Похоже что так. Сегодня пробовал в режиме спорт, руль на 60-ти наливается тяжестью, в режиме драйв на 80ти. DCC отключено. Рейка APA-BS

[i.max]

Возникла собрать информацию в одном посте - какие прошивки можно шить на Г5, Г6, Г7. Что они дают и в чем их отличие. Я думаю многим это будет интересно. В ближайшее время сделаю такую подборку.

[tigashmiga]

i.max, мысль возникла после прочтения моей сегодняшней записи http://www.drive2.ru/l/6938631/ в бж?))

[i.max]

Сообщение от tigashmiga

i.max, мысль возникла после прочтения моей сегодняшней записи http://www.drive2.ru/l/6938631/ в бж?))

Нет, не видел твоей записи. Само собой как-то)

[tigashmiga]

i.max, у дураков мысли сходятся))

[i.max]

Итак, обещанная подборка информации по прошивкам усилителя руля.
Для Гольф 5 (рейка 2 поколения):
1. Golf GTI
2. Golf R32
3. Audi S3
4. Audi TTS
5. Seat Leon Cupra/FR

Для Гольф 6 (рейка 3 поколения):
1. Golf GTI
2. Golf R
3. Audi TTS/TTRS
4. Audi S3/RS3

В общем вариантов, как видим, великое множество. Есть из чего выбирать - и для любителей плотного руля с хорошим нулем и приятным реактивным усилием в поворотах(Golf GTI/R), и некий универсальный вариант с легким на парковке рулем, который наливается хорошим сочным усилием на скорости (Audi TTRS). Конечно чтобы понять все тонкости и отличия, нужно брать и пробовать разные варианты. Кстати в ближайшее время планирую попробовать залить себе характеристику от Купры. Должно быть горячо

[y-u-r-a]

Сообщение от i.max

планирую попробовать залить себе характеристику от Купры

Макс кинь номер параметрии, может от безделья залью, или давай ты пробуй, а я потом...

[BummG]

Да, интересна параметрия от купры))
Парни, а между гти6 и р6 разница в ощущениях есть? Пробовал кто-нибудь и ту, и другую кривую?